Відповіді:
Ви можете зробити кілька речей:
Крім того, якщо у вас квартира, переконайтеся, що в шині залишилися точкові шматочки та щілини, які достатньо великі, щоб трубка вийшла між грижами.
Також перевірте своє місце на дорозі . Більшість сміття закінчується збоку від дороги, тому ви набагато більше шансів отримати квартиру, коли їдете занадто близько до тротуару / тротуару - там, де ви також набагато більше шансів потрапити в двері автомобіля , підрізані проїжджаючим автомобілем, або відрізаним на перехресті.
Питання було задано в 2010 році. Я вважаю, що безкамерні шини були досить поширеними на гірських велосипедах у той час. Однак безкамерні шини на дорожніх, гравійних та велосипедних велосипедах були в зародку в 2010 році.
Настає 2019 рік, і справи суттєво відрізняються. Первісне питання стосується безкамерних шин із герметиком. Продукти без трубочок досить розвинені, ніж деяківершники, можливо, захочуть їх розглянути. Багато гонщиків із гравію, орієнтованих на продуктивність, прийняли труби, зокрема, для плоского захисту, який забезпечує герметик. Можливо, деякі користувачі, які їхали на місцях, могли побачити переваги. Професійні гонщики з дорожнього руху та велосипедного кросу, схоже, сприймають їх набагато повільніше. Це побічна дискусія, але, як здається, звичайна мудрість полягає в тому, що вони все-таки поступаються трубчастим шинам у цих двох вузькоспеціалізованих установках. Це з міркувань безпеки на дорозі (трубопроводи залишатимуться на ободі, якщо плоскі і якщо їх правильно склеїти, і навіть можна їздити, коли плоскі) та причини експлуатації в CX (загальноприйнята мудрість полягає в тому, що трубопроводи можуть сприймати навіть нижчий тиск, ніж безтрубки, таким чином забезпечення більшої тяги).
Безкамерні шини схожі на стандартні кліни. Однак безкамерні шини та безкамерні ободи (зі стрічкою, майте на увазі) призначені для формування герметичного ущільнення, все самостійно, без трубки всередині. Стандартна шина для клініцира + колесо + стрічка не потребує повітронепроникності. Деякі відповідні читання тут .
Існує суттєва крива навчання, як навчитися користуватися безкамерними шинами, наприклад, їх важко встановити. Насправді їх потрібно важко встановити, щоб вони були герметичними. Вони вимагають різної логістики, ніж шини для клінчер, наприклад, герметик, продукти без ремонту без труб. Крім того, стандарти без труб безперервно все ще розвиваються, і деякі комбінації коліс та шин не спрацюють належним чином - і важко передбачити, які комбінації не працюють.
Ви можете (і в основному повинні) додавати латексний герметик в безкамерні шини. Коли шина має невеликий прокол, герметик часто забиває отвір без великих втрат повітря. Цей фактор міг би вирішити первісне питання щодо їзди на велосипеді в районі, де на дорогах багато скла та інших гострих предметів. Це відео Глобальної велосипедної мережі демонструє герметик в дії. (Зауважте: відео отримало платну акцію Mavic, і було продемонстровано на колесах і шинах Mavic.) Крім того, ви не загрожуєте традиційним щипцюванням - нічого не варто прищипувати. Ці два фактори можуть вирішити первісне питання щодо їзди на велосипеді в районі, де на дорогах багато скла та інших гострих предметів.
Наступний параграф в основному стосується вершників, орієнтованих на продуктивність, а не для більш випадкових вершників або пасажирів. Ви можете працювати нижчим тиском у безтрудному кліні, ніж у трубопроводі. Це має значення для гонщиків із гравію та циклокросу: це збільшує тягу, не збільшуючи ризик ущільнення квартир. Нарешті, деякі стверджують, що безкамерні шини з герметиком мають менший опір коченню, ніж кліни. Ця точка може виявитися непридатною . Кліністи з латексними трубами, як правило, мають порівнянний опір коченню з рівноцінною безкамерною шиною. Останнє посилання Bicycle Rolling Resistance порівнює 3 тести на одній шині MTB, готової до безкамерних труб. Ця ж група виявила аналогічний опір коченню між 25-мм трубкою Continental Grand Prix 5000 в трубціверсія з латексною внутрішньою трубкою та 25-мм безкамерною специфічною версією тієї ж шини із герметиком.
При великих проколах або порізах герметик не працюватиме, і вам доведеться вставити трубку або черевик в безкамерну шину (вони працюють з трубами) і накачати її. Однак багато проколів, які герметик не буде повністю герметизувати, можна підключити за допомогою швидкої, простої у використанні безкамерної пробки, яку можна просто забити в шину без необхідності її демонтажу. Один приклад тут . Великий розріз, очевидно, переможе безкамерну шину так само, як і переможе будь-яку шину.
Ви можете. Люди на Slowtwitch.com намагалися це зробити у 2014 році. Я не вірю, що безбілкові герметики просунулися вночі та вдень за 5 років, тому результати можуть не мати жодних результатів. Герметик в трубах насправді, здавалося, працює, незважаючи на те, що технічно не був розроблений для використання в трубах. Slowtwitch зауважив, що герметик, здається, працює краще в латексних трубах, а не у звичайних бутилових пробірках. Також у цьому питанні 2015 року на StackExchange було вирішено питання. Один з плакатів думав, що вам буде краще з трубами Slime.
Латекс використовується гонщиками, оскільки його легше і знижує опір коченню. Однак це вимагає від вас частіше підкачувати шини.
Герметик без трубок може врешті забити клапани вашої трубки. Безкамерні вершники замінять клапани або ж просто сердечники на клапанах. Багато трубок доступні зі змінними сердечниками клапанів. Якщо ви повинні використовувати безкамерний герметик у звичайних трубах, переконайтеся, що у вас є знімні клапани.
Загалом, безкамерні шини важко встановити на ободах. Вам потрібно періодично додавати герметик. Також, як правило, ваші колеса повинні бути сумісними без труб. Багато сучасних дорожніх, гравійних та велосипедних велосипедів продаються із сумісними колесами без труб.
З обережністю деякі диски, які не є суто сумісними без труб, можуть бути конвертовані в безкамерні. Якщо ви знаходитесь на дорожніх ободах, я б закликав вас не намагатися цього ні за яких обставин . У режимі циклокроса деякі диски можуть бути конвертованими. Якщо ви їздите в дорогу, то якщо ширина та тиск ваших шин ближче до CX і гравійних шин, можливо, варто провести кілька досліджень. Будь ласка, не робіть цього злегка.
Вам потрібні шини, сумісні з трубами. У перші дні безкамерних вершників часто конвертували використані гірські велосипедні шини та диски, які не були спеціально розроблені як безкамерні. Для дорожніх шин я навіть не вважав би це тим, що тиск значно вищий. На велосипедах з циклокросом на початку 2010-х років люди мали успіх перетворити кілька не технічно безкамерних шин на безкамерні. Що стосується шин, що подорожують на транспорті, я підозрюю, що ваш успіх буде залежати від ширини та тиску шини, але конкретних рекомендацій я не знайшов.
Для безкамерних шин на дорожніх мотоциклах можливе пошкодження шини (тобто змусити боковини миттєво розірвати ободок при попаданні в твердий предмет). На шинах для гірських велосипедів тиск низький, а гучність велика, тому вони втрачають лише декілька PSI при гальмуванні. Дорожні шини мають низький об'єм і високий тиск. Леннард Зінн (посилання вище) вважає, що через високий тиск і низький рівень гучності ви, швидше за все, втратите чималий тиск, і це може призвести до того, що ви втратите контроль над велосипедом. Я не маю жодного досвіду роботи з бездоріжжям і не знаю, наскільки це явище широко.
Ще одне велике питання: на момент написання не існує загальновизнаного безкамерного стандарту . Одне з таких стандартів - це прийнятний середній діаметр та різниця діаметрів як для колес, так і для шин. Зараз у вас можуть бути шини, які занадто вільно розміщуються на деяких дисках (наприклад, на цьому плакаті Stack Exchange), або деякі шини та диски, які взагалі занадто щільні для їх монтажу. Можливо, ваші шини повністю знімуть ваші диски, якщо вони не підходять добре. Це має бути рідкісним випадком, якщо їх монтували знаючі механіки. Один інженер думаєщо здуття може бути проблемою, властивою високим тискам бездоріжжя, і він не рекомендує надувати шини без труб без перешкод понад 60 фунтів на дюйм, щоб не розтягнути занадто сильну шину. Ця рекомендація щодо тиску має бути проблемою лише для дорожніх велосипедів та безкамерних шин, але слабке прилягання може вплинути на всі типи велосипедів. Галузеві органи по повідомленнями досить близькі до завершення стандарту. Питання сумісності шин з ободами повинні поступово зникати.
Суб'єктивно мотоциклісти, з якими я розмовляю, здаються думками, що для гірських велосипедів та гравійних велосипедів безкамерний явно краще, ніж трубчасті клішери. "Краще" включає плоский опір і всі інші експлуатаційні характеристики.
Для безкамерних шин на швидкодіючих дорожніх велосипедах переваги не такі очевидні. Більшість моїх дорог, яких я знаю, ще не мають безтрудної дороги, або пробували її, і не вважали, що це вартує переваги. Одна людина, з якою я говорив, сказав, що це, здається, не так добре запечатує його дорожній велосипед, але інші не погодились.
Я не впевнений щодо пасажирів. Я підозрюю, що шини на пригородних і гібридних велосипедах мають ширину від широких дорожніх шин (приблизно 28 мм, 60-80 фунтів на дюйм?) До розміру гравію (40 мм чи більше?), З відповідним тиском повітря. Якщо ви працюєте з досить широкими шинами, і ви готові прийняти криву навчання та логістику (тобто перевозити запасну трубку, носити безкамерну пробку, поповнювати герметик, мати колеса, що не мають трубки), то, можливо,це варто врахувати для деяких пасажирів. Деякі з цих вершників, ймовірно, вже мають велосипед продуктивності з безкамерними, тому крива навчання та логістика не є актуальними. Якщо ви їдете на шинах, ближчих до тиску на дорожньому велосипеді, наприклад, на 28-мм шинах, то я думаю, що менше шансів на те, що труби мають перевагу перед дітьми. Я усвідомлюю, що це суб'єктивна думка; Я не знайшов інших експертних висновків, які б підтвердили це.
Трубчасті шини не є такими ж, як безкамерні. Ви склеюєте трубочки на ободок. Трубки також можуть приймати герметик. Крім того, їх можна спокійно проїхати на деяку відстань, коли пласка. Я включаю це лише для повноти; для них потрібні спеціалізовані диски, і вам потрібно склеїти шини, і вам потрібно носити попередньо склеєну трубку для ремонту квартири, а не просто трубу. Коли ви проколюєте трубку, якщо герметик не виправить її, вам потрібно буде розрізати шину, заклеїти трубку всередині шини, потім зшити її назад (або ви можете комусь заплатити за це; ремонт трубних шин Google для варіантів). Я включаю це для повноти. Більшість людей це не може розглянути. Професійні гонщики все ще їх використовують, і, здається , існує така думка що вони мають переваги в порівнянні з безкамерними в циклокросі (хоча це може повільно змінюватися).
Є хороші стійкі до проколу шини. Я особисто використовую Schwalbe Marathon Plus.
Я постійно отримував квартири. Тоді я почав помічати, що більшу частину часу в трубці було два маленьких отвори. Це класичний "змійний укус" або "прищіпка плоскою", який виникає внаслідок інфляції. Зараз на своєму дорожньому велосипеді я тримаю щонайменше 100 фунтів на дюйм у шинах 20 мм або 23 мм і (стукіт по дереву), у мене вже років не було квартири. Нічого собі, я сподіваюся, що це мене не суперечить.
Крім того, старі таймери змітають свої шини, коли помітять, що вони просто пробігли скло. Це складний маневр, коли ви тримаєте рукавичку в рукавичці на кожній шині, коли їдете разом, щоб підмітати будь-яке скло з шини. Думка полягає в тому, що вперше навколо скла просто сидить на поверхні і потрібно пару обертів, щоб повністю просунути осколок скла через шину і в трубку. Я не повинен говорити, що вам потрібно бути надзвичайно обережними з цим, одне ковзання вгору і ви зламаєте зап'ястя або ще гірше. Я зазвичай зупиняюся і вручну підмітую шини, набагато безпечніше. Раніше була якась компанія, яка продавала невеликі дротяні пристрої, які б злегка розтирали шину, коли вона обертається, думаючи, що це дозволить зберегти поверхню чистою та зменшити проколи. Хтось пам’ятає, хто це зробив і як їх називали? Це було наприкінці 80-х - початку 90-х, коли я пам'ятаю, як їх бачив.
Тільки вкладаючи свої два центи, я зрозумів, що причиною частих квартир може бути те, що стрічка кільця (стрічка, яка сидить між сосками Рим-Спока та трубкою) постаріла, а трубка висунута спицями - викликаючи мікро проколи. Збивання спиць, які просуваються через соски, або використання хорошої стрічки кільця (іноді також допомагає чітка медична стрічка - намотування 2-3 рази навколо обідка).
Також - подивіться, чи можна дістати Бутилові пробірки - жорсткіші та якісніші.
Очевидно, що вам потрібно спочатку вирішити проблему з проколом. Але після того, як ви вирішите це, ви можете використовувати азот, щоб надути ваші шини і вирішити проблему витоку. Він не просочується так швидко, як повітря. Мій приятель, який їде на велосипеді, зберігає танк під рукою, і впродовж останніх кількох років він поступово "перетворює" мої велосипедні шини на азотні, коли / коли їм потрібно повітря. Вони точно втрачають тиск повільніше.