Чи є складна ручка хорошою ідеєю з інженерної точки зору?

Кілька китайських магазинів продають складані ручки:

На перший погляд це здається чудовою ідеєю, оскільки ширина рулі - одна з причин того, що перевезення та зберігання велосипедів може бути проблемою.

З інженерної точки зору, чи можливі такі типи рульових рульових механізмів?

Ну, з інженерної точки зору, ні. Це збільшує складність, вартість і вагу. Це може бути укладення угод для пасажирів, які, ймовірно, ними користуються. Можливо, з практичної точки зору. @NL_Derek; ти можеш бути першим, хто випробував !

У поєднанні з іншими складними компонентами ( рамка, наприклад, Dahon & педалі ), це може задовольнити потреби користувачів, уявіть, поклавши велосипед у валізу .

Якщо припустити, що критерії дизайну такі, що нам потрібна відкидна ручка, тут нічого не вискакує на мене, як все, що не можна було б адекватно вирішити якісною технікою. Можна сказати, що складаний велосипед або складані педалі здаються дуже небезпечними, але якщо вони добре сконструйовані і виготовлені якісно, ​​то в них немає нічого небезпечного. Чи добре зроблений цей конкретний предмет, не можу сказати. @RoboKaren, я погоджуюся, що щось інше, ніж різьбове з'єднання між двома половинками, може бути кращим, якщо воно не має певної міри, що запобігає несподіваному розпушенню, як-от якийсь механізм блокування кулачків.

Тільки для ударів я моделював, що, на мою оцінку, було б міцним шарнірним вузлом, якщо його зробити з потрібними матеріалами, грубо копіюючи дизайн того, що зображено на малюнку. Я не маю часу робити деталі приєднання, хоча…

Проведення короткого списку "інженерних міркувань", які я щойно склав:

1. вартість
   Вони коштуватимуть дорожче на проектування, випробування, виготовлення та монтаж у місці продажу, ніж звичайні ручки. Вони складніші, тому я не бачу жодного способу обійтися над додатковими витратами. Перевага, здається, невелика поза деякими досить спеціалізованими сканаріями, і для багатьох із них звичайний складаний велосипед, мабуть, кращий вибір - наприклад, у будинку, де велосипеди залишаються у передпокої, наприклад, складений велосипед може бути зберігаються в іншому місці, звільняючи ще більше місця в передпокої.
   Оскільки більшість велосипедів побудовані до цінової точки, особливо на товарному кінці, який на малюнку передбачає, є ціллю для цієї моделі, додаткова вартість складаних барів повинна надходити з інших частин велосипеда.
2. вага
   Для еквівалентних матеріалів та дизайну вони будуть важчішими. Для дешевих велосипедів та BSO це не проблема, але для велосипеда, де додаткові 20 доларів за складання барів не є проблемою, вага зазвичай. Знову ж таки, це просто означає, що складні бруски повинні бути досить корисними, щоб подолати недолік, але це послужить дещо обмеження ринку.
3. режими відмов
   Очевидно, що два повороти і з'єднання означають, що існує більше способів цього вийти з ладу. Крім того, оскільки це новий дизайн, у нас немає 200-ти літніх років, якщо історію не варто оглядати. Тому потрібно буде більше тестування та більше експериментів, щоб розібратися, як вона виходить з ладу та як мінімізувати додаткові режими відмов.
4. естетика / сприйняття покупців
   Це, можливо, більше "інжиніринг продажів", але вони виглядають дивно. Більшість людей люблять вписуватися, і дивитись дивно означає менше. Знову ж таки, скорочується ринок товару.
5. Складність роботи
   Це ще кілька кроків щоразу, коли вам доведеться їх складати. Це, швидше за все, займає стільки разів, скільки можна скласти бруски, як це складе пристойний складаний велосипед (я їздив на Пташці і часто би в половину склав його просто для того, щоб припаркувати його). Навіть якщо вони не складаються або розгортаються, цю фіксацію в центрі слід перевіряти кожного разу, коли їздить на велосипеді.
6. Юридична відповідальність
   Знову ж таки, не скрізь фактор і зовсім не фактор, якщо ви купуєте з китайського веб-сайту. Але додаткові режими відмов, необхідні додаткові перевірки операторів та незвичайний дизайн роблять адвокатів у такій країні, як США. Або схвильований, залежно від того, на якій стороні справи вони перебувають.

Це та річ, яку я б із задоволенням купував, якби вона наповнювала потребу, але я також був би в курсі сказаного і піклувався про складні ручки, коли отримав їх. Для мого велосипеда з розкладним ліжком вони, можливо, працювали краще, ніж підхід "просто поверніть руль", який я використовував, коли я припаркував це передпокій. Але я не купував набір, хоч бачив їх фотографії, тому що не був переконаний, що вони будуть працювати досить добре, щоб компенсувати вищезазначені проблеми.

Інші плакати вказували на те, що він вразливий до катастрофічних збоїв, тому я б не використовував його для мого гонщика на 60 км / год (якби у мене був такий! -). Але для щоденного наїзду на велосипед від A до B це звучить як чудова ідея. Мені часто потрібно було послабити руль, щоб помістити в автомобіль інвалід (плоска шина, загублений ключ тощо) (використовуючи зручний камінь, якщо у мене немає молотка), це значно спростить речі.
Мені потрібно було б побачити і відчути, щоб оцінити, наскільки це насправді (@DanielRHicks, мабуть, вважає, що чорні шматочки є пластиковими, @RoboKaren вважає, що вони литі з металу, у будь-якому випадку вони повинні бути досить істотними).
Як ви думаєте, вони будуть доступні в Нідерландах? Якщо вони будь-які хороші, я прогнозую хороший ринок!
EDIT: @renesis вказав мені на рекламу, в якій чітко видно, що чорний колір - пластик (вони кажуть: "зазвичай використовується в авіації").

На перший погляд, ці рулі здаються дуже небезпечними. Існує декілька пунктів відмови, кожен з яких негайно зробить велосипед не тільки керованим, але, ймовірно, не дозволить оператору також гальмувати:

• Якщо гайка з центральним стопорним блоком не зможе закріпити дві половинки рульової ручки або якщо вона спрацьовує шляхом вібрації
• Кожна половина спирається на лиття з чорного металу, яке встановлено на важіль і, таким чином, досить вразливе до стресових переломів.

Ми витрачаємо багато зусиль, щоб розробити цей тип складаних ручок. Наші роботи пройшли тест на гірському велосипеді EN14766. Бажаю, ви можете спробувати цю.

Інноваційна менша складана ручка велосипеда дозволяє ефективно уникнути неприємної неприємності паркування велосипедів у обмеженому просторі. Не докладаючи особливих зусиль, на етапи чотири потрібно менше 3 секунд, щоб скласти ручку вгору або скласти її.

Надійно його матеріал з алюмінієвого сплаву забезпечує його міцність і стійкість. Протягом останніх років випробувань на витривалість та удари складна ручка Smaller пройшла сертифікацію EN14766 (тест на гірському велосипеді).

Стильно, дизайн мінімалістичного моделювання та анодизуюча поверхня чорного кольору роблять свою простоту, не втрачаючи концепції естетики.

Це залежить від конструкції. Я б сказав, що так, хтось із інженерними навичками це не так важко досягти. Що я не зовсім розумію, це те, чому замість того, щоб мати шарнір, вони просто не роблять це гвинтовими кріпленнями, щоб кінці ручки можна було витягнути? На них можна поставити запобіжну засувку, щоб зафіксувати її, щоб запобігти випадковому її розслабленню під час їзди. Можуть також бути 2 «заглушки», щоб кінці ручки лежали у вертикальному або поблизу вертикального положення під час зберігання чи транспортування. Крім того, коли потрібно вставити велосипед всередині автомобіля, 1 або обидва кінці керма можна зняти, щоб зайняти менше місця і полегшити завантаження та вивантаження в / з машини.

Тож моя відповідь - так, якщо вона добре спроектована, добре побудована і добре перевірена. Дуже гарна ідея, але не для велосипедів з високим стресом. Лише для легкого чергування я б сказав.