Проблема зі стрибком ланцюга без спроби перемикання (навіть з новою ланцюгом і передачами)

У мене є гірський велосипед, де ланцюг періодично пропускає, коли його навантажують на середнє (і дуже рідко на найменше) ланцюгове кільце. Це не пов’язано зі зміщенням.

Я здійснив кілька кроків, щоб виправити це, зокрема:

• калібровані перемикачі передніх і задніх передач
• замінив ланцюжок
• замінили задні передачі
• замінив середню передачу на педалях (що найбільше постраждало)

На моє велике розчарування, проблема все ще існує! Це може бути через дерайлера? Ланцюг здається досить тугим. Допомога з боку будь-яких гуру була б дуже вдячна.

Оновлення: Я спробував обмацувати задній гвинт на задньому причепі (а не гвинти L / H) з надією, що це проблема натягу ланцюга, але це не допомогло. Я також перевірив ланцюг на наявність жорстких посилань, але не зміг знайти жодного. Я не в змозі відтворити це, коли не їздив на велосипеді, тому я не знаю, де і як пропускає ланцюг. Я закінчую свій розум і планую привезти його до іншої майстерні ремонту із сенсаційним механіком, тому, сподіваюся, він зможе розібратися.

Оновлення 2: Вирішено. Дивись нижче.

Шестірні на педалях - це ланцюги. Замінити середній, а не найменший, якщо найменший, де виникає проблема, є дивним, але ви зробили це так, щоб рухатися далі.

Для того, що я зараз би перевірив, що ви зробили вище, це:

1. вирівнювання підвіски заднього перемикача ( відповідь див. тут )

2. довжина ланцюга ( як сказати ). Якщо у вашій ланцюжку є додаткова ланка, може бути достатньою млявістю на найнижчій передачі, щоб ланцюг пропустився. Особливо, якщо ви не знаходитесь у найбільшому заднім гвинтику на той час. Тут важлива техніка - якщо ви здебільшого використовуєте найнижчу "бабусину передачу", то переключіться назад на середній ланцюг, а не на менші задні гвинтики, ця проблема "занадто багато ланцюга" не трапиться.

3. пошкодження рами, зокрема тріщини навколо головки трубки, пухової трубки та ланцюгів. У найменшому ланцюговому механізмі - це коли сили на раму вищі, тож проблеми спочатку з’являться у цій передачі. Почистіть велосипед, після чого ретельно перевірте раму на наявність пошкоджень. Якщо фарба відколота або потріскана фарба (фарба або лак для нігтів, все, що сильно висихає), тоді робіть пробну поїздку в умовах, що спричиняють проблему, і перевірте нову фарбу на наявність тріщин. Будь-які нові тріщини означають, що тут занадто багато гнучкості, і це може означати основні пошкодження кадру. Або, можливо, просто, що ти занадто важкий / сильний для кадру.

4. спробуйте відрегулювати задній кабель під час їзди на велосипеді. Тут, мабуть, проблема тут, але, коли регулювання ваги на велосипеді може змінитися

5. спробуйте перенаправити кабелі шестірні в кросовер, а не паралельно. Провідні кабелі перетинаються під нижньою трубкою - задній кабель починається з лівої сторони головного трубки. Це може означати нові кабелі. Це адреси зміщуються, коли ви поза сідлом розмахуєте велосипедом з боку в бік (бічне згинання, а не вертикальне).

6. нові кабелі та гніздо передач. Це потрібно було зробити раніше, якщо вони не в ідеальному стані. Навіть якщо вони виглядають ідеально, якщо вони старше півроку, я б замінив їх лише тому, що це буде дуже прикро, якщо це вирішить проблему після того, як я витратив віки на пробування інших речей. Це ~ 20 доларів запчастин, тож це дешево порівняно з тим, що ви вже витратили.

З новим ланцюжком липке посилання насправді не повинно бути проблемою, а лише питанням: ви дуже змащуєте свій ланцюжок, правда? Особливо, якщо це трапиться поза дорогою, брудний ланцюг може спричинити проблеми.

Правка: середній ланцюжок, не найменший

Це все змінює. Варіант "занадто багато ланцюга" малоймовірний, як і пошкодження кадру. Мені справді доведеться поставити велосипед на стійку, щоб подивитися, що саме відбувається, коли ви використовуєте різні задні гвинтики та середній ланцюг. Також перевірте наявність зносу / нахилу в задньому перемиканні (чи можете ви натискати його вперед і назад, не зміщуючи важіль передач). На жаль, це в "Я не впевнений, що саме я б шукав, просто все, що не виглядає правильно".

Поїздка до іншого механіка, особливо того, хто знає бути експертом, - це все, що я дійсно можу запропонувати. Вибачте.

Проблема, ймовірно, пов'язана не з ланцюгом або гвинтиками, а з напругою кабелю. Якщо ланцюг намагається переключитися на більші (нижчі передачі) гвинтики, то кабель занадто щільний. Ланцюг буде намагатися спіймати наступну більшу гвинтик. Якщо він занадто вільний, він спробує перейти на наступний менший гвинтик. (припускаючи стандартну установку перемикача, деякі - "назад") Спробуйте це. Перехід до найменшого гвинтика. Візьміться за кабель за раму і подивіться, чи можете ви легко витягнути її далі. Якщо так, це занадто вільно. Якщо він зовсім не рухатиметься і відчуває себе тісно, ​​це занадто тісно. Відпустіть кабель у перемикача і витягніть його так, щоб він просто затиснутись. Це повинно бути досить близько. Якщо проблема не зникає, ви також можете перевірити підвіску перемикача. Це маленький шматок алюмінію, до якого перемикач прикручений, що прикріплює його до рами. Вони покликані бути замінними і часто вигинаються.

Побачивши мого велосипедного механіка сенсей, він зазначив, що я кріпив нове кільце середнього ланцюга неправильно. :-) Однак я сумнівався, що це спричиняє проблему, яку я бачив (а також та сама проблема була зі старим ланцюжком) і, будучи обмеженим часом, я вирішив також замінити заднього перемикача. Після заміни перемикача на новий SLX аналогічна проблема все ще була присутня на кільці середнього ланцюга, але вже не на найменшому ланцюжку. Тоді я перевернув середній ланцюг правильним шляхом, і проблеми не було! Вухо!

Отже, на закінчення, я вірю, що старий перемикач був головним винуватцем, але не можу бути впевнений, оскільки я також заплутався з середнім ланцюжком.

Я думаю, що М. Вернер, мабуть, правильний. Однак є одна додаткова річ (принаймні), яка може спричинити це пропуск.

Чи застрягли якісь ваші зв’язки у вашій мережі? Якщо у вас є пара ланок, які заклинили і не згинаються добре, оскільки вони перебігають на передачі, вони можуть вести себе так, як ви описуєте.

У мене виникає аналогічна проблема переміщення привидів на моєму гірському велосипеді з повною підвіскою. Це вперше почалося після розриву мого ланцюга на їзді.

Коли я замінив ланцюг, я також вирішив замінити кабелі заднього перемикача та їх гільзи. Помітивши симптоми, я в кінцевому підсумку замінив задню касету на основі рекомендацій велосипедного магазину.

Після цього, не пощастивши, стало дуже неприємно, і я почав думати про точні обставини, коли це призведе до зміни примар:

• Тільки коли на велосипеді, а не на підставці для тюнінгу.
• Тільки після того, як надіти велике навантаження на педалі або при переході через велику шишку.

Тоді мені осяялося, що, можливо, це було пов'язано з рухом задньої підвіски на велосипеді. Я подивився на гільзу кабелю перемикача, що проходить під велосипедом, і помітив, що коли я стояв на велосипеді, рукав, який, як правило, має певну слабкість, щільно прилягає до рами за рахунок руху задньої підвіски під час зважування.

Я замінив кабельну втулку на новий сегмент з додатковою довжиною 1 ". Після цього втулка більше не притискається до рами, і проблема з переміщенням привидів відпала!

Час пива!

У мене ця проблема була на одному велосипеді, і це виявилося з дерайлером - в основному я мав неправильний. Деякі рейки не мають достатнього "діапазону передач", таким чином, коли довжина ланцюга регулюється, щоб уникнути розхитування найменших гвинтиків, вони стають занадто щільними на більших гвинтах і не дозволяють достатньо "загорнути" на задні гвинтики.

Це сталося на велосипеді, де авіакомпанія зірвала оригінальну трійку «Сунтур», і тому я поїхав із (помірно) довгою кліткою Shimano. Він пропустив незалежно від того, що я спробував, тому я отримав Huret Duopar (Suntour недоступний), і він працював як шарм (хоча і не особливо "чіткий" у зміні).

(Для тих, хто не в курсі, "переїзд" - це пристрій, який рухає ланцюг набік на велосипеді "перемикача".)

Чи завжди це трапляється, коли ви знаходитесь на найменших 2 гвинтиках ззаду. Вони швидко зношуються, якщо витрачати на них багато часу. Його загальне. Ви можете отримати достатній крутний момент у найменших та середніх кільцях переднього ланцюга, але не в більшому. Я вважаю, ваші спинні гвинтики зношені. Спробуйте експериментувати, коли їхали з великими та малими гвинтиками в спині. Надіваюся, ваші маленькі гвинтики дуже зношені (дуже похилі сторони).