Вага дискових гальм

Люди кажуть ( наприклад, тут ), що дискові гальма є відносно важкими, що дає причину їх використання.

Наскільки важчіші, ніж гальмові диски, - дискові гальма? Чи є додаткова важкість у гальмах чи у більш міцних ободах, шинах та / або виделках?

Різниця у вазі є, але насправді не була значною протягом останніх кількох років. Скажімо, Скотт будує повний хардтейл із дисковим гальмом із 4-дюймовою вилкою. Вага велосипеда: 7,45 кг, або приблизно 16 фунтів. Це на 2 фунти менше, ніж мій дорожній велосипед.

Порівняння ваги стає по-справжньому важливим лише при перегляді більш базових велосипедів, тобто на ринку $ 600-1500, оскільки штрафні витрати на преміум-частини, як справді легкі дискові гальма та маточини, не дозволяють використовувати на цьому ринку.

Якщо ви дивитесь на оновлення, очікуйте, що витратите 1500 доларів на нові колеса та гальма, а часто й більше, на якісний, легкий комплект. Вага покарання в більшості випадків зменшилася до 50-100 грам, між велосипедом, виготовленим з високоякісною установкою диска, і якісною установкою V-гальма.

На мою думку, перевага в гальмівній модуляції та потужності, не кажучи вже про послідовність у будь-яких погодних умовах, значно переважає додавання кількох грам. Жоден каламбур не призначений.

Усі ці приклади, які ви наводите, додають ваги.

Однак я думаю, що найбільша скарга - це самі гальма. Мало того, що вам потрібен суппорт, який повинен бути набагато сильнішим (і, отже, важчим), тому що він справляється з величезною кількістю стиснення, у вас повинен бути додатковий диск, який висить на колесах, а також пов'язане обладнання для монтажу обох частин .

Я зробив нещодавню збірку з похмурою перевіркою, але також перевіряв подвійний хрестик сома з дисками, і виробник сказав, що Avid Shorty Ulitimate cantis були 260 г / пара проти механічних дискових роторів та колодок / кріплень Avid BB7 та 1060 г / пара. Це лише ті компоненти, а не вкладки кадру чи концентратори диска, які також можуть вносити невеликі суми в налаштування диска. Вони є одними з найлегших доступних кантисів, а механічні диски важчі за вершини гідравлічних дисків (наприклад, Avid XX при 560г / пара), тому різниця не завжди така велика. Я не знаю жодної гідравліки, яка працює на краплях, тому я поїхав з кантисом і ніколи не шкодував. Навіть глибока грязь не проблема, я просто навчився гальмувати інакше.

Дискові гальма додають ваги завдяки калібру, колодкам, сталевому кріпленню, і якщо вони працюють на рідині, вони, як правило, навіть важчі, ніж кабельні аналоги. Можна зменшити значну вагу, просто замінивши загальне сталеве обладнання на титанові болти. Долари за грам заощаджених - зовсім нереально.

Втрачена в цій нитці - економія ваги на окружності обідка. При відсутності необхідності мати гальмівну поверхню, обертальна вага може бути кращим за допомогою диска, навіть якщо загальна вага збільшується. Я буду продавати вагу ободів для ваги концентратора.

Крім того, скільки лічильників грамів (майте на увазі, що є 28 грам за унцію) можуть дозволити собі зняти звалище перед їздою та зекономити фунти ????