Як змусити гірський велосипед їхати швидше (їздити на маршруті)

Я щойно почав займатися велосипедом близько 4 місяців тому, і через брак досвіду придбав гірський велосипед Діадора Орбіта. Нещодавно я дивився на роботу (близько 14 км щодня), але я не дуже задоволений своєю швидкістю (близько 17 км / год без руху), яка після надуття шини та регулярного очищення ланцюгів ... Була б зміна шини на тонкіші роблять мій будь-який велосипед швидшим? Чи є якісь інші модифікації, які я можу застосувати до свого велосипеда, щоб швидше їхати? Або було б простіше просто придбати дорожній велосипед?

(загальне зображення)

Я почав виїжджати так само приблизно 8 місяців тому на гірському велосипеді 29'er, 2 речі зробили подорож швидшою та приємнішою.

По-перше, шини я змінив з ручки на нарізки, і це зробило велику різницю як у відчутті, так і в реальній швидкості.

По-друге, я щодня став набагато сильнішим від їзди на велосипеді.

Зрештою, я отримав легший дешевий гастрольний велосипед, який швидший і кращий у багатьох відношеннях, але я все одно віддаю перевагу гірському велосипеду для розваги.

Я їздив на велосипеді 12 років. Ось речі, які найбільше вплинули на мою швидкість:

• Плавні шини високого тиску (80 фунтів на квадратний дюйм для дорожнього руху) Значно знижує опір коченню
• Бездротові педалі та взуття - коли вас затискають, ви вкладаєте енергію в педалювання навпаки, а не просто на удари
• Видаліть підвіску - підвіска втрачає енергію підстрибуючи вгору та вниз, а не котившись вперед
• Час у сідлі - серцево-судинне здоров’я, сила м’язів та втрачені кілограми перетворюються на більш швидку їзду
• Специфічний для велосипеда стан - дорожні велосипеди легші, пристосовані краще та краще поводяться на дорогах, без сумніву.

Не обов'язково більш тонкі шини, але ті, що мають менше протектора, зміняться. Якщо ви їдете лише дорожньою дорогою, то надягання на якісь «гладкі» шини призведе до зменшення стійкості до вітру, і позбавить вас від шуму, що шумить, коли шляхетні бродячі шиплять по повітрю. Я мав свій жорсткий гірський велосипед до 76 Км / год на шматках (але це було вниз на пагорбі).
Про єдине, що потрібно спробувати, - це зафіксувати вилки передньої підвіски, щоб уся ваша педальна енергія переходила в рух вперед, не бовтаючи вилки вгору і вниз. Якщо ви можете дозволити собі перейти на дорожній велосипед, це буде швидше, а чистий велосипед для поїздок - це простіше, ніж очищення брудного гірського велосипеда в кінці вихідних і повернення шин на місце.

По-перше, не варто занадто розчаровуватися цим як середня швидкість. На розвиток велотренажеру та техніки педалізації велосипедів потрібна дивовижна кількість часу , тому що багато велосипедистів заявляють, що протягом другого року після початку регулярного катання на велосипеді вони все ще спостерігали великі вдосконалення.

Найбільш суттєве покращення швидкості, яке ви побачите, якщо ви постійно будете їздити на велосипеді регулярно, буде залежати від вашого поліпшеного велотренування.

Наступними двома найбільшими факторами, що обмежують вашу швидкість, швидше за все, є аеродинаміка та опір коченню шини .

Аеродинаміку велосипеда важко змінити і зазвичай невелика порівняно з аеродинамікою вершника . Тому розгляньте обтягуючий одяг замість мішкуватої куртки. Це особливо важливо при спуску вниз або вперед.

Перехід на гладкі шини зробить певне і помітне покращення . Якщо частина вашої подорожі позашляховика, ви можете розглянути напівгладісні шини .

Я думаю, що будь-яке інше оновлення деталей, очищення ланцюга і т. Д. Призведе до дуже незначної зміни в порівнянні з наведеними вище пропозиціями, тому я рекомендую спробувати ці речі спочатку.

Тут є кілька корисних пропозицій, включаючи шини та накладні наконечники / ремінці або педалі без кліпів.

Одне питання, яке не торкнулося: ви в правильній передачі? Якщо ви швидко чимаєте педалі проти відсутності опору, або сильно натискаєте, але повільно обертаєте педалі, ви перебуваєте в неправильній передачі, і навчитися правильній передачі для вас (або правильній передачі для кожної секції підйому чи спуску) допоможе ваша середня швидкість .

Можливо, експериментуйте з трохи більшою передачею, ніж зазвичай використовуєте один день, а нижчою передачею наступного, і подивіться, як порівнюється ваш час та комфорт.

Якщо ви завжди знаходитесь у верхній (або нижній) передачі, або одна передача занадто низька, але наступна занадто висока, тоді (за допомогою велосипедного магазину) ви можете покращити передачу на своєму велосипеді на частку його вартості, шляхом заміни блоку або однієї з пружин.

Інше: Чи сідло та руль на потрібній висоті? Якщо ваше коліно все ще зігнуте внизу вашого ходу педалі, спробуйте підняти сідло на півсантиметра за один раз - коли ви потрапите в потрібне положення, 1/4 дюйма в будь-якому випадку має велику різницю. Положення переднього / заднього сідла та положення ручки також змінюють, але менш ефектно.

Якщо ви готові до проекту на вихідні, ви можете додати в велосипед привідний електромотор. Двигун та акумулятор на 500 Вт витратять вам близько 750 доларів, а установка на 1000 Вт коштуватиме близько 1250 доларів. Гірські велосипеди - це найпоширеніші мотоцикли, які можна надягати на електродвигуни через їх комфорт та підвіску.

Я поклав мотор потужністю 1000 Вт на моєму дорожньому велосипеді, і він становив у середньому 25 км / год з мінімальними зусиллями на педалювання.

Шини зміняться, і, напевно, варто спробувати разом з легкими трубками. Велосипед все ще буде важким, з важкими колесами та низькою якістю деталей, включаючи підшипники. Не чекайте занадто багато від велосипеда такого рівня специфікації.

Модернізація велосипеда до кращого MTB або дорожнього велосипеда (залежно від того, чи потрібен вам MTB) призведе до значно більшої різниці. Ви, ймовірно, можете продати наявний у вас велосипед і придбати вживаний інший, який підходить вашим потребам за менші, ніж коштуватимуть оновлення, і чи буде IMHO кращим способом наблизитися до цього.

Якщо ви хочете їхати дешево, перейдіть на шини, які не мають нокаутів. Повірте (і багато моїх болісних переживань), це мало б велике значення.

Якщо перешкоджати цьому, гібридний, а ще краще, повний дорожній велосипед має велику зміну. Не забудьте врахувати середню милю за їзду, яка дорівнює часу на сідлі, толерантність до швидкості та комфорту та так, бюджет.

Моя Одіссея почалася з дорожнього велосипеда cheapo Schwinn з Target, перш ніж я закінчив "справжні" велосипедні марки з алюмінієвими, сталевими, карбоновими і, нарешті, титановими рамами. Справа в тому, що якщо ви не хочете забивати всі ці гроші, як я робив на велосипедах, спробуйте навчити себе на тому, який найкращий ОДИН (або два) велосипед (и) буде ґрунтуватися на ваших потребах.

Я, як і інші в цій темі, був у подібному положенні. Що я в кінцевому підсумку робив, це придбати гладкі шини і поміняти на дорожню касету для більш жорсткої передачі. Я розглядав питання про придбання дорожнього велосипеда, але оскільки я їзжу на велосипеді в Лондон, ти майже завжди починаєш і зупиняєшся, тому вага рами насправді не має великого значення, і це чинить неприємності більше ніж усе. Також дорожні велосипеди мають дійсно гальмові сміття порівняно з моїми гідравлічними дисками.

Почніть з перегляду передаточного числа та зміни розміру зірочки. Потрапте в місцевий магазин велосипедів, і вони повинні бути в змозі знайти пристосування для вашого кривошипа. Зазвичай вони універсальні для розміщення на будь-якому велосипеді.