Чи можна керувати двома гальмами з одного важеля?


11

До початку року я був захопленим дорожнім велосипедистом, я навіть трохи попробовав тут серед експертів, але, на жаль, у лютому я переніс інсульт.

Я поступово починаю знову збирати речі, одне з яких - це бажання ще раз змусити їздити.

Інсульт наніс мені деякий ушкодження, зокрема, він паралізував ліву руку і залишив мене незбалансованим (!). Я сподіваюся, що, можливо, перехід на триколісний велосипед допоможе в останньому, але у мене є питання конкретно щодо першого.

Задля цього питання велосипед, про який я думаю про перетворення, становить близько 5 років, має крокви та гальмо з двома поворотними ободами. Це зміщується механічно.

Тепер я вважаю, що можливо щось підробити, щоб дозволити мені керувати переднім перемикачем правою рукою. Винахідливе використання перемикача штанги, можливо? Але я збита з того, як я можу змусити велосипед плавно гальмувати, спрацьовуючи як переднє, так і заднє гальмо. Я можу придумати одне рішення - керувати обома гальмами одним і тим самим брифером, і мені було цікаво, чи це можливо навіть на практиці?

Також я знаю, що простішим варіантом, враховуючи мою інвалідність, може бути використання електронного перемикача. У цьому випадку я б навіть не намагався модифікувати існуючий велосипед, а натомість придбав би щось нове. Але звичайно, сучасна мода диктує, що нові велосипеди зазвичай поставляються з дисковими гальмами, і тому у мене є другорядне питання щодо того, як я можу це зробити за допомогою гідравлічних дискових гальм. (Імовірно, при механічних дискових гальмах підхід був би таким же, як і для подвійних гальмівних гальм?)

Зауважте, я не шукаю тут рекомендації щодо продукту - я цілком здатний це зробити сам, - але якщо хтось може сказати "Так, я бачив, що це зроблено", і, можливо, підкажу кілька пошукових термінів, вдячний Поки все стоїть, я навіть не впевнений, що шукати.


3
Якщо ви перевірите елементи гальм BMX, то в одній ручці можна знайти різноманітні важелі з подвійним тягою кабелю. Є також гальмівні кабелі "Y", які приводять в рух два кабелі з одного важеля. Зазвичай вони використовуються з гарнітурами "Gyro".
майки

3
Для механічних (керованих) гальм потрібно щось трохи складніше, ніж простий кабель Y. Через зміни температури, розтягування кабелю, зносу колодки тощо, навіть якщо ви точно відрегулюєте два кабелі від Y, щоб однаково активувати обидва гальма, в короткому порядку виникне деякий дисбаланс, тобто "еквалайзер" (наприклад, короткий важіль) на чолі Y) повинні бути використані. Однак для цього потрібно мати функцію "безпеки", щоб все гальмування не було втрачено, якщо кабель з одного боку зламається чи щось таке.
Даніель Р Хікс

2
Якщо ви не хочете мати справу з гідравлікою, ви можете перейти на механічні диски (наприклад, BB7). Також MTB - це програючий передній перемикач, з божевільними задніми кластерами e, g, SRAM мають 12 швидкість 10-50 і 11 швидкість 11-42, тому втратити передню механічну цілком можливо, тому з вирішенням проблеми ви можете використовувати бриф на задній частині MTB.
mattnz

1
@mattnz - Це хороший момент щодо переднього перемикача. Я думаю, у Великобританії диски можуть бути приємними для дощу, але диски повинні бути адекватними. Я не бачу приємного способу зсунути фронт однією рукою з кінцем штанги чи іншим і легко залишатися в управлінні. Крім того, в цьому випадку частина є JTek Shiftmate (яка є британською компанією, тому її не важко знайти).
Бетмен

1
@DanielRHicks - Це здається важким. З одним важелем у вас завжди вийде один гальмівний кабель, який може зламатися, тому вам знадобиться щось на кшталт підшипника і важеля переривника. Один з гальм причеплений до розгалужувача (наприклад, кабель Doubler 2: 1), одним кінцем йде до важеля переривника, а другий - до комбайнера (наприклад, кабель Doubler 1: 2) разом з іншим гальмом, який підключений аж до брифтера. Потім, якщо якийсь один кабель зламається, у вас все-таки є гальмування. Але вам потрібно буде приклеїти купу регулювальників бочок та інше та фальсифікувати за допомогою регулярної настройки (що неминуче).
Бетмен

Відповіді:


11

Радий бачити, що ти повернувся!

Можна скористатися проблемним кабелем Doubler 1: 2, щоб витягнути 2 гальма з 1 важелем. Це невеликий пристрій, до якого ви підключите два гальма (якщо припустити, що вони мають однаковий витяг кабелю) з двома наборами гальмівних кабелів, а потім запустити щось до важелів. Це працює, по суті, для будь-якої пари кабельних гальм з одним і тим же потягом кабелю.

Для гідравлічних гальм є важіль кріплення стратегії тут , але я впевнений , що очевидне рішення ( з використанням Y-розгалуджувача в гідравлічній лінії) не працюватиме.

Ви також можете ознайомитись із цим питанням для загальної речі, що стосується озброєння велосипедного руху.

Що стосується перемикання, то, мабуть, найлегший перемикач штанги, або мерехтливий перемикач великого пальця. Залежно від розподілу вашої сили, може бути корисним і важіль переривника.


2
Привіт @Batman, ці речі виглядають ідеально, і, здається, я можу щось влаштувати у Великобританії. Я, очевидно, стає достатньо сильним, щоб знову почати думати про їзду на велосипеді, я бачу, що ти такий же плідний, як і раніше! Два гальма однакові, btw, тому тягнути не буде проблемою.
PeteH

Крім того, я щойно провів останні кілька годин, переглядаючи нові велосипеди в Інтернеті. Навіть якщо я в кінцевому підсумку пройдусь по маршруту Di-2 (чи що-небудь), кілька мотоциклів все ще здається, що мають гальмові диски. Отже, моє запитання про гідравлічні системи було дуже академічним.
PeteH

2
@Batman Я не велосипедист, але працюю на гальмівних лініях автомобілів. На старих (нефантастичних / простіших) транспортних засобах два задні гальма подавались однією лінією, яка була розділена простим Y, щоб перейти до кожного колеса. Два задні колеса отримують однаковий тиск. Два передніх гальма подаються трохи по-різному, але вони все ще мають однаковий тиск між двома. Фасади отримують більш високий тиск, ніж тил. Є пристрої, які називаються, adjustable proportioning valvesщо дозволяють головкам шестірні регулювати відносний тиск переднього і заднього. Я не знаю, чи це було б сумісно з велосипедами.
Zach Mierzejewski

@ZachMierzejewski - Вам знадобиться щось на кшталт регульованого пропорційного клапана, оскільки вам потрібно тримати відносне тиск спереду і ззаду на велосипеді для гарного гальмування. Але я думаю, що вам потрібно поставити підсилювач або щось для використання тільки Y, інакше важіль, ймовірно, просто знизу.
Бетмен

1
@ PeteH - Проблеми вирішення є частиною QBP, тому тонна магазинів повинна мати можливість замовити його (особливо магазини, які продають Salsa / Surly / All City / Civia, оскільки це всі бренди QBP). Багато магазинів велосипедів у США купують свої запаси у QBP, щоб вони могли звичайно замовити його. Що стосується матеріалів DI-2, я не впевнений, що перемикання розроблено значно простіше. Найгірший випадок, компанія JensonUSA доставляє по всьому світу і вимагає близько 68 доларів (56 GBP) за пристрій з доставкою; 20% - це доставка та інше. Можливо, ви можете одночасно захопити деякі вбудовані регулятори, щоб полегшити налаштування трохи більше.
Бетмен

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.