Безпека - поліпшення потужності гальмування у вологих умовах

У мене конкуренція Dawes Giro з дисками Vuelta Stylus Corsa (алюміній я думаю, хоча я не впевнений), плавні шини Mavic Aksion 700x25c та гальма Tektro R540. Гальмові колодки - це стандартні накладки Tektro з великою кількістю накладок. Весь кабель обслуговується і повністю функціонує. Гальмова потужність відмінна в сухих умовах.

Коли дорога мокра, потужність гальмування мінімальна. Мені потрібно покращити гальмівну силу на зиму для власної безпеки. Я провів кілька досліджень, щоб придумати кілька варіантів:

1. Купуйте гальмові колодки для мокрої погоди (Koolstop Dura 2 або Swissstop Green).
2. Купуйте зимові шини з великою кількістю різьби, щоб поліпшити зчеплення на дорозі.
3. Спроба ошпарити поверхню обідків наждачним папером.

Варіант 1 найдешевший і відгуки про ці гальмівні колодки дуже позитивні. Варіант 2 дорогий і може не покращити ефекти гальмування. Варіант 3 - це невдача, і я не хочу пошкоджувати диски.

Який найкращий варіант покращити потужність гальмування у вологих умовах?

Додаткова інформація від ОП, надана в коментарі:
Я можу застосувати гальма досить важко, не ковзаючи. В основному я використовую заднє гальмо. Можливо, нові гальмівні колодки - це мій найкращий варіант.

Ви прокоментували

В основному я використовую заднє гальмо.

Тому я пропоную варіант 4: вдосконалити техніку гальмування, перш ніж витрачати гроші.

Якщо ви використовуєте лише половину гальм на велосипеді, ви не можете розраховувати на швидку зупинку. Крім того, ви використовуєте набагато менше половини наявної гальмівної сили, тому що заднє гальмо набагато менш ефективно, ніж переднє. Це тому, що, коли ви гальмуєте, ваша вага зміщується вперед, сильніше натискаючи на переднє колесо на землю і зменшуючи вагу на задньому колесі. На сухій дорозі ваш передній гальмо може виконати майже всю роботу, щоб зупинити вас, і зупинити вас набагато швидше, ніж ваше заднє гальмо. На мокрій дорозі вам потрібно обережніше використовувати обидва гальма через зменшене зчеплення ваших шин, але все-таки вам потрібно використовувати переднє гальмо набагато більше, ніж ви.

Шелдон Браун, як завжди, має багато порад щодо гальмування . Багато людей хвилюються, що використання переднього гальма призведе до того, що ви перейдете через руль. Це правда, що якщо ви дуже погано викрутите і переднє гальмо дійсно, дуже, багато, дуже важко, ви можете перейти через кермо. Я ніколи не наближався до цього. За п’ятнадцять років їзди на велосипеді у два найбільші міста Великобританії, я також ніколи не бачив, щоб хтось це робив. Це надзвичайно рідкісна річ, а не те, чого слід боятися.

Основна відмінність від гальмування на задніх колесах полягає в тому, що ви можете по суті натягнути заднє гальмо настільки сильно, як вам подобається, і найгірше, що може статися, це те, що ваше заднє колесо буде ковзати, яке ви можете зупинити, відпустивши гальма на мить. Щоб використовувати переднє гальмо, вам потрібно навчитися, наскільки сильно ви можете втягнути його в різних ситуаціях. Як і у всьому, що стосується їзди на велосипедах, спосіб вчитися - це практикувати на тихій дорозі. Я категорично обіцяю тобі, що якщо ти гальмуєш акуратно переднім гальмом, ти не перейдеш за кермо. Потім можна експериментувати, гальмуючи трохи сильніше і рухаючись трохи швидше. Ви побачите, що можете гальмувати досить сильно, навіть не наближаючись до того, що трапиться щось погане. Запріньте руки також за кермо, щоб ви не сіли вперед швидше, ніж велосипед, коли зупиняєтесь.

Пару інших речей, які слід пам’ятати, коли гальмуєте на мокрому.

• Кришки люків і пофарбовані лінії в дорозі можуть бути надзвичайно слизькими: уникайте їх там, де це можливо. Це особливо важливо при використанні переднього гальма, оскільки ковзання переднього колеса важче відновити; це також важливо під час повороту.

• Взагалі, навіть у сухому періоді слід бути обережним при використанні переднього гальма під час повороту, оскільки швидше занос, коли ви навантажуєте шину на поворотах та гальмуванні одночасно.

• Якщо ви побачите, що вам може знадобитися гальмувати незабаром, обережно натисніть гальма, щоб зняти частину води з коліс. Тоді, якщо вам потрібно гальмувати, ваші гальма будуть ефективнішими.

Спочатку потрібно визначитися, що обмежує гальмування.

Якщо шини на дорозі ковзають - або вам доведеться відмовитися від гальм, щоб уникнути цього - то зміна ваших шин може допомогти. Але протектор може бути не тим, що потрібно на гладкій поверхні.

Якщо ви можете застосувати гальма досить важко, не ковзаючи, і все ж уповільнюйте менше, ніж хотіли б, подивіться на колодки. Я запускаю подвійні колодки для зупинки kool в будь-яких умовах і я задоволений ними. Двічі перевірте матеріал ободок перед покупкою прокладки.

Можливо також, що ви занадто сильно покладаєтесь на заднє гальмо. Більшість зупиняючої потужності надходить з фронту, хоча вам потрібно подбати про мокрі, як коли ковзання переднього колеса, це набагато гірше, ніж коли це робить заднє. Це також набагато менш імовірно.

Інша думка: коригування. На всіх перервах ободів слід сильніше стискати важіль для вологих ободів. При хороших накладках / ободах різниця мінімальна. З поганими прокладками це важливо. При хорошому механізмі більш жорстке видавлювання не призведе до набагато більшого переміщення важеля. При поганих компонентах або навіть неохайній прокладці кабелю подорож може збільшитися. Тоді ваші важелі можуть знизитися, особливо якщо у вас в спокої великий зазор між ободом і гальмом. Саме для цього потрібен регулятор стовбура, хоча колесо має бути в хорошій формі, якщо потрібно мінімізувати зазор. Це складніше вийти правильно, якщо у вас маленькі руки і ви відкоригували положення упору важеля.

Дивіться також (або див. Особливо) інші відповіді щодо використання переднього гальма, шин, дороги, положення кузова.

Ця відповідь є додатковою: я думаю, ви не хочете цього робити, оскільки це може включати новий велосипед, але наступного разу я розумію, що дискові гальма працюють краще, ніж дискові гальма.

У коментарі ви написали,

Я можу застосувати гальма досить важко без ковзання. В основному я використовую заднє гальмо. Можливо, нові гальмівні колодки - це мій найкращий варіант.

Дискові гальма добре на "дорожніх велосипедах", також "гоночних велосипедах", які призначені швидше, ніж для зупинки; коли я купив велосипед для поїздок, хоча у мене був дисковий гальмо, тому що я їздив на велосипеді в транспортному русі та під дощем (або снігом).

Я розумію, що дискові гальма використовуються і на гірських велосипедах, які потрібно зупиняти під час спуску та при мокрому та мутному.

Мабуть, дискові гальмо по суті краще затискаються, оскільки вони не настільки мокрі та брудні (та / або вони менше обода, тому вони легше стираються при натисканні на гальмо), і вони міцніші, щоб ви могли стисніть їх сильніше (тому що диск міцний, тоді як обід колеса - ні).

За допомогою цих гальм, якби я сильно і швидко стиснув гальмо, я міг би надійно перекинути заднє колесо навіть на сухій дорозі. Я ніколи не наважувався занадто сильно стиснути переднє гальмо: тому що я підозрюю, що вони зупинять колесо, хоч і не велосипед.

Ваша техніка гальмування важлива, як говорилося раніше. Переднє гальмо має набагато більше зупиняючої сили, оскільки при гальмуванні ваша вага перекидається на переднє колесо, а при меншій вазі на задньому колесі він набагато більше схильний до ковзання, а не до гальмування. 1) використовуйте переднє гальмо спільно із задньою - натисніть задню безпосередньо перед передньою 2), коли вона мокра, якнайбільше гальма раніше, щоб вичавити воду з гальмівної поверхні.

Спробуйте очистити гальмівну поверхню обода з милом та водою, використовуючи шорстку сторону старої кухонної губки (губку з одного боку, пластикові резинові речі з іншого). Зробіть те ж саме з прокладками.
Це може мати велику різницю, якщо на гальмівних поверхнях є сильний / гальмовий вплив тощо. Якщо поліпшення не відбулося, спробуйте нові прокладки, наприклад, попередні рейки, рекомендовані раніше.

Девід Ріхербі вірно говорить про те, що ви можете вдосконалити свою гальмівну техніку, використовуючи більше переднього гальма, особливо якщо ви відчуваєте ковзання. А Кріс Н також правильно вважає, що якщо ви гальмуєте сильно і колеса не ковзаєте, і ви не зупиняєтесь досить коротко, вам потрібно краще тертя між гальмівними колодками та ободами.

Зимові шини можуть краще зчепити дорогу, але якщо вони не заносять, модернізацією ви нічого не отримаєте.