Кріплення IS (також часто називаються вкладками IS, вкладки диска тощо) - це нерізані вушка на відстані 51 мм, що болти проходять паралельно осі маточини. Майже у всіх випадках гальмівний суппорт потім прикручується до перехідника, який має один набір різьб для кріплень IS та інший 74 мм один від одного для супорта. (Є дуже мало моделей суппорта, які опускають адаптер, а саме XTR BR-M975.)
IS має одну чітку сторону: всі нитки знаходяться в порівняно дешевому і легко замінюваному адаптері. Недоліки полягають у тому, що це механічно складніше і дорожче, оскільки завжди є адаптер, а конструкція стандарту така, що той самий адаптер не адаптує той же супорт до однакових розмірів ротора спереду і ззаду. Адаптер на 180 мм спереду, наприклад, адаптер для 160, що використовується ззаду, наприклад.
Якщо ІС, поза чудернацької спеціальної виделкою, 160 мм - це найменший розмір, який ви можете використовувати спереду, але всі велосипеди із задніми кріпленнями IS можуть брати 140 мм адаптер.
Після кріплення розміщують два різьбових отвори M6x1 розміром 74 мм на рамці або виделці, орієнтуючись на те, що штангенциркуль може бути зафіксований безпосередньо без будь-якого адаптера, або за допомогою адаптера після кріплення між собою, а також довгих болтів, що постачаються, якщо йде більший ротор бути використаним. Найпоширеніша установка полягає в мінімальному розмірі ротора (розмір, який ви розміщуєте на штангенциркулі, якщо не використовувався адаптер), щоб він був 160 спереду / 160 ззаду на більшості гірських велосипедів і 160 спереду / 140 ззаду на більшості дорожніх і кросових велосипедів , але існують всілякі винятки, тобто вилки на горі з мінімальними розмірами ротора 200 мм. Хоча виробники рамок так рідко позначаються таким чином, пост кріплення - це дійсно група стандартів, які можна назвати "140 мм пост кріплення", "160 мм пост кріплення" тощо.
Монтаж по пошті механічно простіший, дешевший і, можливо, більш елегантний. Він має недолік укладати нитки в рамку / виделку. Наскільки це велика угода - досить спірна тема. Особисто я не все це турбує, але це кусає людей. Зауважте, що в більшості випадків цілком прийнятно вертоліт кріпитися до смуги, тому реальна небезпека назавжди зіпсувати свій велосипед одним надмірним затяжкою досить невелика. Я бачив, як нові велосипеди виходять з коробки з питаннями, пов'язаними з ниткою після монтажу, я думаю, що завжди на виделках, але це не те, що споживачеві зазвичай слід мати справу.
Після монтажу не встановлено проблеми IS, де геометрія відрізняється передньою і задньою частинами. Адаптер після кріплення на 20 мм робить те саме, що і для обох.
Облицюючи заднє кріплення штанги на ланцюгу, де вони часто зараз є на велосипедах на дорозі / перехресті, зазвичай потрібен інструмент для зміщення облицювання, щоб досягти та зробити це, не забиваючись у крісло. Якби всі виробники та дилери були добре обладнані та зробили свою роботу правильно, це не означало б значення для споживачів. Оскільки я відчуваю, що там досить велика частка велосипедів, як це відправлено у світ, все ще потребує задньої сторони, але я не маю доказів.
Постійна кріплення все більше стає нормою, ймовірно, тому, що вона простіша, дешевша і за своєю суттю більш структурна ефективність.
Перехідники IS та пост-кріплення здебільшого розмірно взаємозамінні між брендами. Розумно, коли змішуєте марки, уважно придивіться до того, що контакт накладки виглядає як слід; дивацтва в цьому відношенні іноді трапляються, навіть незважаючи на те, що на папері це не повинно бути.
В даний час плоско кріплення призначене насамперед для дорожніх велосипедів (деякі компанії експериментують із тим, щоб поставити його на гоночні велосипеди XC), але більш свіже і структурно ефективне, і, ймовірно, в кінцевому рахунку виграє на дорожніх велосипедах. Він був розроблений Shimano і тепер його прийняли всі інші. Як видно з назви, плоскі кріплення ставлять суппорт ближче, щоб ідеально узгоджуватися з рамкою або виделкою.
Тоді як IS та пост кріплення здебільшого мають однакові гальмівні супорти (виняток становлять лише адаптерні гальмові системи IS, такі як вищезгадані XTR BR-M975 та деякі моделі Hope), плоский кріплення - це взагалі новий стандарт суппорта. Існують перехідники для розміщення штангенциркуль на плоских рамах кріплення та виделок, але в окремих випадках можливі проблеми з маршрутизацією шланга / корпусу або з розмитненням рами, щоб зробити це некрасивим чи нездійсненним. Комерційні перехідники для розміщення штангенциркуль на штанговому або IS-кріпленні, а рамки вилок наразі не існують; просторові обмеження можуть зробити такий адаптер неможливим або непрактичним.
Плоскі супорти мають кріпильні нитки в самому супорті. Тільки плоский кріплення сумісний із роторами 140 та 160 мм для переднього чи заднього частин. (Можливо, хтось порушить це правило колись, оскільки спереду, особливо нічого, це фізично не заважає.) Є два повністю типи адаптера з плоским кріпленням - для переднього і заднього. Завжди використовується адаптер передньої вилки (який називається "кріпленням" на мові Shimano). Його можна перемкнути на 140 і 160, обернувши його навколо. Спочатку перехідник встановлюється на штангенциркулі в потрібній орієнтації за допомогою болтів, що увімкнено. У вилці є різьбові кріпильні отвори, які потім адаптер закручується крізь отвори на будь-якому кінці адаптера.
На задній панелі сумісні з плоским кріпленням використовуються болти, що проходять через елемент каркаса, як правило, ланцюжок, для вшивання різьби в супорт, якщо використовується ротор 140 мм, або перехідник на 160 мм.
Іронічним моментом є те, що плоский кріплення сам по собі є конструкцією, яка зробила хорошу роботу, мінімізувавши кількість адаптерів, які можуть знадобитися, з перехідним фронтальним адаптером, який завжди використовується, і вибором або адаптера, або адаптера + 20 мм ззаду, для дуже мінімалістичного всього двох частин, але тоді також є 4 різних плоских кріплення для перестановки штангенциркуля перестановки (140 і 160 для передньої і задньої), що знижує мінімалізм, якщо ви хтось, хто має турбуватися про те, щоб замовити потрібну річ або зберегти всі шість на складі.
На даний момент адаптери для плоского кріплення є взаємозамінними та універсальними між брендами, наскільки я знаю. Сподіваємось, це залишається таким, але ніщо не заважає комусь відпустити гальмівний суппорт, який є винятком.
Джерело зображень: https://xkcd.com/927/