Чому б не мати підшипників у виделках через наскрізні осі?

Зважаючи на те, що ми рухаємось від QR-кодів до осей - частково приводячись до потреб крутного моменту дискових гальм, чому б не слідкувати за природним прогресуванням та переміщувати підшипники коліс від ступиці до самих вил.

Як правило, ви хочете, щоб підшипники були максимально наближені до навантаження. Мати їх у вилці так близько, як можна було сподіватися. Це також дозволило б вісь бути дуже товстою, що додало б сили.

З огляду на те, що будь-яку ідею на велосипеді пробували хоча б один раз, це робилося раніше? Які недоліки такої ідеї?

— RoboKaren
джерело

Чи є у вас ескіз того, що ви маєте на увазі? Я мало про це замислювався (наприклад, якщо є якісь сили на рамі / вилці, якщо ви переміщуєте підшипники туди, що спричинить проблеми / перероблення, такі обмежуючі пошкодження від удару), але ви хочете продовжувати зняття та встановлення колеса. відносно легко і його не зрозуміло, якщо переміщення підшипників у вилку збереже це. Крім того, я думаю, що виробники велосипедів якось використовуватимуть це, щоб зробити колеса належними до своєї марки велосипедів.

— Бетмен

FWIW, більшість одноколісних велосипедів по суті є саме таким, хоча там зроблено, щоб вісь (тепер шпиндель) може бути підключена до кривошипів. Цікава ідея.

— Натан Кнутсон

Виробникам це сподобається - подумайте про всі існуючі колеса, виделки та рами, які вони можуть зробити застарілими.

— mattnz

@mattnz - так? Тому я здивований, що Shimano не вийшов із Super-Dyna-Motion

— Thub

Цікава ідея, але передня вісь (будь то 15-мм наскрізна вісь чи 9-мм осі QR) не обертається, корпус маточини та, подовжуючи решту колеса, обертається навколо вісь через підшипники. Створення такої системи, коли вісь не обертається (наприклад, одноколісна вилка), зажадає створення системи захоплення (що є поточною функцією QR) для закріплення колеса на вилці, що, ймовірно, буде менш зручним для користувачів, ніж швидке звільнення на основі систем, яких ми очікували.

— dafew
джерело

Системи затискання через вісь вже існують. Єдина відмінність полягала б у розташуванні підшипника, воно не додало б і не зменшило б складність механізму затиску через вісь.

— RoboKaren

@RoboKaren А як я описую .. у тих системах осі не обертаються .. якби вони зробили ваш важіль швидкого вивільнення, він обертався б при кожному обертанні колеса. Отже, щоб змусити їх обертатися означало б заміну цілі, через яку зараз виконуються наскрізні осі та системи QR ... притискаючи колесо до вилки. Якщо ви дивитесь на одноколісний велосипед, їх немає швидких випусків ... у вас 4-8 шестигранних гвинтів, що тримають підшипники на місці з нижньої сторони вилки.

— dafew

Якщо підшипники затиснуті у швидкому відпуску, швидке відпуску повинно бути надзвичайно точним. За допомогою суцільного моста ви можете піти, захопивши вісь з грубою силою.

— ojs

Зокрема, з частиною швидкого випуску підшипників їх потрібно багато рухати на велосипеді. Звичайні кріплення підшипників - це міцне притискання, і це добре лише протягом декількох циклів, перш ніж він зносить (10 було б хорошою оцінкою, а не 1000). Таким чином, ви закінчите, щоб кріплення підшипника було прикрученим / відкрученим до вилки як процес "швидкого відпуску". Я зробив це для "нижнього кронштейна" на лежачому місці, і для цього знадобилося чотири болта, і це було ПДТА, щоб створити і помірно роздратувати виконання (але не вимагало витягування кривошипів і зняття ВВ, що і було метою)

— Móż