Доцільність дизайну рами велосипеда лайперсоном

Я впевнений для багатьох будівельників велосипедів, їхній остаточний велосипед мрії починається з рами, яку вони створили самі. І тут криється проблема: схоже, що сучасні засоби каркасного виробництва (наприклад, гідроформовування) мають на увазі дуже складні форми рамок, а не просто купу круглих труб, зварених разом.

Чи є конструкція рами (разом із розрахунками жорсткості) чимось непрофесійним фахівцем, не отримавши ступінь машинобудування? Мені цікаво, як насправді вивчають усі ці речі та чи є місця (навчання?), Які пояснюють це менше ніж за кілька років.

Цікаве питання і спосіб його погляду.

Ось мій досвід: тих, хто в світі велосипедів, хто, здавалося б, найбільш кваліфікований для розробки науково оптимальних рамок, що передбачає як оволодіння всіма передовими технологіями виготовлення та матеріалами, які зараз доступні, так і мотивацію емпірично розібратися в керуванні та їзді на відчуття елементів, які Важко оцінити, і які страждають, коли ви просто зробите щось більш жорстке ad infinitum, як правило, працюють у компаніях, де всі фактичні дизайнерські рішення приймаються з маркетингової та негайної перспективи отримання прибутку. Головне питання, на яке вони проводять свою кар’єру, відповідаючи: "Як ми залишаємося в негра в наступні 2-3 роки?" Це не означає, що належні інженери не несуть відповідальності за те, щоб зробити якісь хороші велосипеди або рухати голку прогресу та знань у світі велосипедів вперед,

Невеликі будівельники кадрів зазвичай не є належними інженерами, вони, як правило, не мають доступу до того ж діапазону сучасних матеріалів та методів, і вони працюють у середовищах, де міф, знання та інтуїція можуть мати голосніші голоси, ніж науковий процес, але вони зазвичай в кращому становищі, щоб забезпечити кінцевому користувачеві оптимізоване відчуття їзди та керування досвідом. Багато головних тенденцій та прогресу в галузі розпочинають неінженери, що працюють на низовому рівні. І, щоб відповісти на ваше запитання, ви можете почати в тому світі, катаючись на конях, читаючи, визираючи, проводячи заняття з побудови кадрів (як правило, 1-2 тижні) та беручи участь у існуючих форумах.

Деякі інші важливі фрагменти:

Круглі трубки починають мати певні вагомі недоліки для спортсменів високого рівня в змаганнях високого рівня. Для всіх інших весь інший час велосипеди, засновані на круглих і простих овалізованих трубах, не мають жодної значущості.

Якщо ви хочете возитися з більш набраними фізично кадрами, вам не потрібно бути інженером. Ви можете просто почати робити утворення вуглецю у своєму гаражі. Так, без підготовки ви, мабуть, не зможете це зробити з тим самим рівнем вишуканості, який міг би інженер. Але вас також не завадить відділ маркетингу або необхідність виготовити продукт, який має привабливість для масового ринку або який працює для плюсів. Тож, чи справді ви закінчуєтесь продуктом, який є гіршим за їхній, не віщується вашою відсутністю ступеня.

Я пам’ятаю, як бачив курси про те, як зробити каркас для велосипеда, але вони не стосувалися нових конструкцій, вони використовували стандартні конструкції, а курси - про вибір труби, зварювання / пайки, обробку тощо.

Можливо, ви почнете з того, щоб навчитися паяти, потім будувати "звичайний" сталевий каркас із затяжкою, а потім розвивати його на основі того, що ви дізнаєтесь у процесі.

Цей план передбачає рівень компетенції вашими руками та зобов’язання щодо інструментів та навчання. Очікуйте, що зайняти що-небудь від місяців до років, щоб можна було створити надійний та безпечний каркас, котрий можна їздити.

Курси:

• https://thebicycleacademy.org/
• https://www.ufv.ca/bicycle-technology/bike-frame-building-101/
• http://downlandcycles.co.uk/8-day-tig-welded-frame-building-course/