Підготовка / поради до їзди на 50 миль

Я їздив на велосипеді більшу частину свого життя, але я не вершник на витривалість - найдаліший, який я коли-небудь їздив на велосипеді за один хід, - 20 миль. Я роблю скромну кількість їзди щодня - пару миль. Незабаром я виїжджаю з дому на роботу (я студент), і поїзди надзвичайно дорогі, щоб їхати додому щотижня, тому я замість цього розглядаю їзду на велосипеді. Місцевість майже повністю дорога з випадковими доріжками бруду, а мій велосипед - гірський велосипед MTB Cycletech. Перше у мене питання: чи можлива ця їзда на 50 миль для когось із мого досвіду? По-друге: якщо так, то яку підготовку я повинен робити? Я думаю принести кілька пляшок води, але я не впевнений, які продукти було б розумно взяти з собою і скільки з них я маю споживати. Будь-які інші поради поверх цього були б надзвичайно корисними.

50 миль здійсненно, але це буде важка робота. Подумайте, як ви втомилися, почувшись після проїзду 20 км. Потім пройдіть 20 миль знову від цього стомленого початку і подумайте, як ви будете відчувати себе втомленим. Потім проїжджайте ще десять миль.

Інші відповіді дають багато корисних порад, які я не повторюватиму. Оскільки ви згадуєте поїзди та приїжджаєте додому щотижня, я припускаю, що ваш план - їхати додому в суботу, а потім повернутися до місця, де ви працюєте в неділю.

Хоча я думаю, що ти можеш робити 50 миль за день, я сумніваюся, що ти можеш зробити 50 миль двічі за два дні. Вам слід серйозно розглянути можливість поїзду на поїзд в одну сторону, тому ви їдете на велосипеді лише 50 миль раз на тиждень. Це також має перевагу в тому, що ви могли подорожувати додому в поїзді ввечері в п’ятницю і отримати там більше часу. Проблема полягає в тому, що тарифи на поїзд в одну сторону в Великобританії часто майже стільки ж, скільки і повернення (наприклад, коли я сідаю на поїзд, щоб відвідати своїх батьків, вартість проїзду в зворотному порядку становить £ 104, а в одну сторону - £ 103; ні, це не друкарська справа, серйозно, це лише фунт дешевше).

Отже, я пропоную це. Один тиждень придбайте квиток на зворотній потяг у п’ятницю або суботу і відведіть велосипед додому в поїзді; Поверніться до місця, де ваша робота в неділю. Наступного тижня, їдьте додому в суботу; повернути поїзд назад у неділю. Це працює, тому що зворотна половина вашого квитка діє протягом місяця. Коли відчуєш, що можеш двічі проїхатись на велосипеді в один і той же вихідний, починай це робити.

Це можливо, якщо ти молодий і придатний і не заперечуєш болю.

Якщо ви проїхали до 20 миль, але регулярно проїжджаєте лише кілька миль, ви можете виявити, що 50 миль - це боротьба, лише тому, що ви до цього не звикли. На початкових спробах планують полегшити та побудувати зупинки відпочинку. З ваших їзди в 20 миль ви повинні добре уявити темп, який ви можете витримати.

• Переконайтесь, що велосипед у справному стані, правильно відрегульований та змащений.
• Візьміть комплект для ремонту проколу, який ви знаєте, як користуватися - це гарна ідея.
• Сплануйте маршрут, де можна зупинитися, відпочити та отримати їжу чи воду, якщо потрібно.
• Вам не потрібно «навантажувати вуглеводи» перед рукою, просто їжте розумно та здорово.
• Найкраща їжа, яку можна їсти на їзді, - це легкозасвоювані вуглеводи, такі як енергетичні батончики.
• Перші кілька спроб дають багато часу, оскільки це займе у вас більше часу, ніж ви думаєте.
• Складіть план під заставу, якщо щось піде не так

Я регулярно проїжджаю досить великі відстані у Великобританії (SW Англія, Уельс). На 50 миль однієї великої пляшки з водою вистачає більшості людей навіть у спекотну погоду (навіть мені і мені хочеться спрагнути). Однак ви, ймовірно, будете йти повільніше, коли ви новачок на відстані.

Я пропоную вам запланувати маршрут, який дозволяє зійти з велосипеда і дістати щось поїсти / випити приблизно на півдорозі. Супермаркет може бути хорошим варіантом, оскільки ти можеш нормально зафіксувати велосипед і отримати щось досить дешеве, а не носити його. Купівля напою економить вагу. Певний час поза сідлом варто запланувати; це насправді не дуже сповільнює вас, тому що вас посилають порівняно зі значно швидшою зупинкою. Я хотів би носити зернові батончики та солодощі для швидкого підвищення енергії. Якщо ви не хочете купувати їжу по дорозі, бутерброди - це добре (я вважаю за краще обгортання, оскільки вони попередньо розім'яті), але тоді носіть другу пляшку. В основному смачні вуглеводи. Їжте, як тільки відчуєте голод, і намагайтеся пити, перш ніж спрагнути. Перший раз, коли я здійснив сольну їзду такої довжини, я запланував оптимальну зупинку на АЗС на позначці 2/3; Це не здавалося необов’язковим, коли я наближався.

Щоб зберігати якомога більше енергії, можливо, варто додати деякі основні завантаження вуглеводів. Щось на кшталт деяких тостів посеред ранку та серед полудня напередодні, і крохмалистої страви на вечерю, потім гідного сніданку з зернових / тостів тощо (збережіть смаження на потім). Не забудьте пити багато води при всьому цьому.

Візьміть деякі засоби боротьби з проколом (я віддаю перевагу запасну трубку та насос) та інші незначні механічні проблеми, але немає ніяких точок інструментів для перенесення, якими ви не знаєте, як користуватися. Завжди носіть готівку, навіть якщо ви вважаєте за краще використовувати карту для регулярних витрат, і знайте, де є гарне місце для зупинки.

Можливо, ви хочете подивитися на https://www.cyclestreets.net/, коли плануєте свій маршрут - є "тихий" варіант, який може бути корисним

Розглянемо також одяг. Я їзжу на невелику відстань щодня і рідко роблю довгі їзди, тому правильні шорти - це не те, що я турбую.

Коли я робив довші атракціони, я швидко помітив це як різницю. Якщо на ваших штанах є шов в неправильному місці, 50 миль збираються зробити це відомим вам.

Якщо ваш поточний максимум 20 миль, 50 миль буде болісним. Підготуйтеся до цього, і не сподівайтесь, що зможете багато зробити безпосередньо після перших поїздок. Однак він повністю знаходиться в допустимому діапазоні.

Що стосується самої їзди, я бачу три важливі моменти:

• Якщо можете, вкладіть гроші в шини, стійкі до проколів. Вони варті кожної копійки.

• Переконайтесь, що ваш велосипед у справному стані при старті. Перевірте тиск у шинах, змащування ланцюгів, фари тощо.

• Ви можете легко простудити на такій відстані. Підготуйтеся до цього. Найпростіший спосіб - нести хоча б літр коксу (не дієтичні речовини, кокс із справжнім цукром ). Або будь-який інший справді солодкий безалкогольний напій. Смак не має значення, поки він солодкий. Інші форми цукру, як енергетичні батончики, можуть також працювати, але я ставлюся за те, щоб кокс насправді був найефективнішим, коли справа стосується боротьби з лоском: це чистий цукор, який уже розчинений у воді, і організм готовий прийняти. Також , це має додаткову перевагу - забезпечити вам одночасно водою.

  Якщо вам не подобається ідея пити кокс за станом здоров’я, використовуйте щось інше, але переконайтеся, що у вас є достатня кількість цукру. Бо їздити без цукру після удару об стіну зовсім не весело . Вам навіть не потрібно їздити ще п’ять кілометрів, щоб дістатися до заправки / магазину, де ви можете придбати солодкі речі в такому стані.

Ви могли тренувати (своє тіло) для цього.

Я роблю 50 км регулярно (кілька разів на тиждень, це займає у мене близько 2 годин), тому думка про те, щоб пройти 50 миль, мене не лякає, бо я знаю, що можу зробити 50 км до сніданку. Найбільше, що я робив постійно, - це лише 100 км, але це було не набагато стомливіше, ніж 50 км. Це просто зайняло трохи більше ніж удвічі.

Я знаю, що це (" тренування ", тобто просто практика) змінив мою витривалість, коли я почав їздити на 18 км в кожну сторону (подібно до 50 км, але з кількома годинами між кожною половиною поїздки), і це зайняло деяке звикання .. проблеми з прорізуванням зубів, як біль в одному коліні, вирішуючи, що я хочу кращі шини, пошук зручного або незручного одягу, навчання маршрутів, руху та погоди.

Пізніше я переїхав до гірської місцевості, і через кілька років пагорби, якими я користувався, борються, я тепер рутинно управляю в більш високій передачі - тобто навчальних справах. Я думаю, це найважливіше.

Я думаю, це очевидно, але я згадав, тому що жодної іншої відповіді не має.

Я думаю, що маршрут має значення, але я не можу про це порадити.

Що стосується погоди , IMO намокає мало - люди зазвичай не люблять промокання, тому що їм не подобається промокання, але (якщо ти достатньо підходить, щоб продовжувати натискати), легко залишатися теплим на велосипеді, особливо влітку, тому що ви виробляєте стільки тепла. Так само легко залишатися прохолодною (хоч мокрою від поту) на велосипеді навіть у спекотний день, адже завжди вітер (доки ти рухаєшся). Подумайте про сонцезахисний крем, якщо будете перебувати на сонці годинами.

Я використовую шини Schwalbe Marathon Plus, тому що я хочу мати можливість їздити далеко (щоденна прогулянка), поодинці, навіть по гравійній велосипедній доріжці, не отримуючи проколів. Вони трохи важкі, я думаю, люди не використовуватимуть їх для перегонів, але я не гонюсь - я думаю, що їх називають "гастрольними" шинами. Я вважаю їх надзвичайно надійними.

Уникайте шин з важким протектором або ручками: вони сповільнюють вас, збільшують зусилля; може бути призначений для глибокої грязі або чогось іншого (я не знаю, я не займаюся велосипедом на всій місцевості) - я дотримуюся доріг, проїзних шляхів, велосипедних доріжок. Дивовижно, наскільки далеко ви можете піти на узбережжя (без педалювання) на хороших шинах, докази того, що вони (на відміну від дешевих шин, що збиваються) "ефективні" (не втрачайте багато енергії через "опір коченню").

Взуття без плесень допомагає зробити ваш погладжування більш ефективним (але потрібно практикувати). Мій магазин велосипедів сказав, що я взимку займаюся, коли я вдягаю зимове пальто, і подалі від руху, тому що всі падають, коли навчаються (я зазвичай падаю на знаку зупинки, коли подорожую з 0 км / годину, після забувши вчасно відключити). Мої педалі двосторонні, одна сторона з розеткою для велосипедного взуття "SPD", а інша сторона плоска, якщо ніколи я не ношу башмак.

Ви можете захотіти панни , наприклад, носити светр у випадку, якщо ви зупинитесь або зміни погоди, або носити зубну щітку, оскільки це щотижнева поїздка - або пікнік, що б ви не захотіли потягнути з собою (комплект для ремонту шини, якщо ви не можете довіряти вашим шини). Затискає паннир до стійки, яка прикручена до рами велосипеда: типово для туристичних або гібридних велосипедів, а не для гоночних велосипедів (у гонщиків може бути "транспортних засобів") та гірських велосипедів. Паньєр зручніший, ніж задній пакет . Паньєр впливає на вашу максимальну швидкість (стійкість до вітру), але задня частина є потужна ... і може бути важкою! :-( Вага панни підтримується велосипедом, залишаючи вас вільними.

Можливо, я згадаю рукавички . Велосипедні рукавички ( як це ) без пальців (так що ви можете працювати з передачами тощо) і дихати (не гаряче) на спині: але п'ята руки підкладена, і в підкладці є канал, щоб підкладка не мала натисніть на зап’ястний нерв. Якщо ви їдете на велосипеді протягом 4 годин, то ваші руки можуть втомитися: підтримуючи вагу на підборах, плюс удар / вібрацію велосипеда. Рукавички (і шолом) також допомагають врятувати шкіру: якщо ви впадете, то, швидше за все, ви покладете руку на землю, щоб спробувати зламати падіння.

Як мені кажуть, одна з переваг крапель для ручок - це те, що вони дозволяють змінити положення руки / зап'ястя (для різноманітності протягом кількох годин). Якщо припустити, що у вас немає барів з ручками для падіння, якщо ви виявите, що це проблема, ви можете попросити в магазині велосипедів альтернативи, наприклад, "булгар" або "барні кінці", як це . Мої ручки просто плоскі (на так званому гібридному велосипеді), стаючи менш зручними (жорсткість зап'ястя), але не неможливо через 80 км.

Сподіваюся, ваш велосипед вам підходить належним чином. Ваша нога повинна бути майже прямою, коли ви сідаєте на сідло, нога на педалі, а педаль внизу ... ви не можете досягти землі, вам потрібно зійти з сидіння, щоб дістатися до земля. Для цього, можливо, ваше сидіння встановлено високо. З нижчим сидінням ви можете легше дістатися до землі, але нога ніколи не пряма, коліна високі, не такі розслаблені. Крім того, якщо велосипед короткий (по довжині), я відчуваю себе горилою, коли руки вертикально спускаються з плечей до ручок. Мені подобається рама велосипеда трохи довше, ніж це, тому я дотягуюся трохи вперед до ручок.

Ви можете захотіти телефон і друга в разі надзвичайної ситуації.

Світло і світловідбиваючі речі вночі, хоч денне світло зараз тривалий.

Перед від’їздом залийте шини та воду.

Якщо вважати, що ти молодий і розумно підходить, 50 миль цілком можливо - за помірної місцевості та в помірному темпі це займе менше 4 годин (відредаговано). Перший раз, коли ви це зробите, це буде боротьба, але ваш фітнес буде швидко зростати .. далі ви будете робити RAAM :). Бананів і мюслі барів повинно бути достатньо .. але ви насправді не будете голодувати без їжі. Я б запропонував дві бідони води.

Крім того, подумайте про використання "гладких" шин для полегшення руху (залежно від того, скільки "сліду" є).

Я щойно завершив проїзд у 100 милях через гори від Банфа, АВ до мого рідного міста в минулі вихідні. Найважливіше, що потрібно зробити - переконатися, що ваш велосипед належним чином встановлений, перш ніж їздити на ньому на будь-які тривалі їзди. Просто забезпечення таких речей, як встановлення вашого сідла на потрібну висоту, має більше значення для вашої їзди, ніж те, що ви носите з собою.

Якщо ви не знаєте, як влаштувати свій велосипед, ви можете шукати багато блогів та навчальних посібників. Висота, кут і розміщення сідла є ключовими для максимальної віддачі потужності. Регулювання ручки має вирішальне значення для розподілу ваги на велосипеді, тому ви не болієте в зад, руках, спині або зап'ястях.

Наступне, чого ви хочете, - це правильний велосипедний одяг. Це виглядає вибагливо, але це настільки функціонально, що, як тільки ви почнете його носити, вам не байдуже, як це виглядає. Як мінімум, придбайте велосипедні труси з густою сарою, вони стануть вам найкращим другом на довгі години в сідлі.

Інші речі, які полегшать ваше життя на довгих дорожніх поїздках, - це вузькі гладкі шини, що тиснуть до їх максимального тиску, і безстічні педалі або затискачі для ніг. Ще щось, на що ви можете заглянути, - це сумки-паньєри або каркасні сумки, щоб ви могли носити з собою все, що потрібно, на велосипеді, а не на спині, що забирає багато зайвої ваги на зад.

Я не думаю, що вам не потрібно нічого особливого для їзди, крім того, щоб щось їсти і пити. Я проїхав 100 км, який трохи більше 60 миль, і я мав багато 50 км (трохи більше 30 миль). Їзди на 50 км керовані навіть без пляшки з водою, доки ви не їдете в дуже жаркому середовищі. Однак, за 50 миль їзди я б планував хоча б щось випити і, можливо, щось з'їсти. Вам не потрібно носити з собою пляшку з водою (це лише додала вагу), якщо є можливість зупинитися в продуктовому магазині, щоб придбати щось, щоб випити. Однак якщо поблизу вашого маршруту немає продуктових магазинів, несіть пляшку з водою.

Замість того, щоб носити пляшку з водою, я рекомендую використовувати врятовану вагу для перенесення базового набору інструментів із внутрішнім набором накладних труб, запасної внутрішньої трубки, важелів для шин, ключів Allen, невеликого ланцюгового інструменту та ланцюгових штифтів, що підходять для вашого ланцюга. Не забудьте насос (рекомендую Quickex Quicker Pro).

Жоден з моїх їздок не був із спеціальним велосипедним одягом. Я просто використовував повсякденний спортивний одяг. З синтетичними волокнами, звичайно, як бавовна просто стане дуже вологим.

Все це передбачає, що вам зручно з велосипедом, і все налаштовано належним чином. Якщо ви їхали на більш короткі дистанції, це, ймовірно, не буде проблемою.

Ви будете виснажені через 50 миль, але повірте, це буде відчувати себе великим досягненням.

Якщо ви плануєте проводити ці поїздки часто, подумайте, чи відповідають ваші шини умовам (я рекомендую шини шириною 28 мм, оскільки для них потрібен менший тиск, ніж ширини 23 мм, і, таким чином, їх легше надувати, а також додатково 28 мм шини не ' t не потрібні надзвичайно вузькі диски, як у шин 23 мм, а 28 мм у мокрому піску краще 23 мм), і чи користуєтесь ви велосипедом зі штангою (рекомендується для його універсальності та можливості їздити з дуже низьким опором повітря). Також рекомендується взуття, яка кріпиться до педалей. Не вибирайте гоночне взуття, яке не можна використовувати для прогулянок!