Чому пари трансляції на трансконтинентальній гонці повільніші, ніж соло-вершники?

Наскільки я розумію, контрольні точки однакові для пар і особин, тому вони обидва змагаються порівнянної довжини (точна довжина буде залежати від навички маршрутизації вершників).

Однак перша чоловіча пара на TCR6 (Чарльз Крістіансен та Ніко Депортаго-Кабрера) фінішувала 13d 20h 25m, тоді як перша людина (Джеймс Хейден) фінішувала 8d 22h 59m. Вершники в парі повинні мати перевагу , так як вони можуть скласти один одного. Також є перевага морально підтримувати один одного, що, я вважаю, це дуже важливо в такій тривалій гонці. Чому натомість вони повільніше?

Єдині пояснення, які я можу дати, - це більша ймовірність механічних проблем для пар і менша конкуренція в плані райдерів, які зареєструвались. Або я пропускаю щось інше? Чи можуть вони мати більш обмежувальні правила?

Примітка . Про це питають цікавість, але я хочу зазначити, що я величезний фанат Шаса та Ніко (пара переможців) і маю величезну повагу до духу, з яким вони підійшли до гонки.

Примітка 2 : Тут я кажу лише про мінімальний час вершників, а не про середній час (для цього я не маю даних).

Редагувати Я вивчив статистику переміщення проти часу зупинки вищезгаданих вершників. Припускаючи, що я правильно інтерпретую статистику трекера , ось інформація:

                  Chas-Nico    James
moving time       8:15:38      7:05:04
stopping time     5:06:37      1:18:24

Це, здається, підтверджує гіпотез @ Кріша в коментарях, що найбільша різниця полягає в зупинці часу.

Я очікую, що три основні учасники:

1. Сольні вершники просто сильніші. У сольній виграші є більше слави, тому, якщо ви досить сильні, щоб, скажімо, увійти в першу п’ятірку самостійно, це, мабуть, краще зробити, ніж потрапити у п’ятірку найкращих як пара. Наприклад, порівняйте теніс: справді сильні гравці концентруються на синглах.

2. Простіше доглядати за собою і знати свої власні межі, ніж намагатися розібратися, які обмеження у вашого партнера. На цьому рівні питання не настільки "Чи можна їхати ще годину?" але "Наскільки я мотивований їздити на додаткову годину, хоча я відчуваю себе лайно, і чи можу я це тримати до кінця?" Потрібно дуже важко зрозуміти, де саме на шкалі знаходиться ваш партнер.

   Для тривіального прикладу, якщо це, як часто ви опиняєтесь у такій ситуації? Ви з партнером / другом хочете вийти на трапезу. Ви пропонуєте ресторан A, вони пропонують ресторан B. Ви в кінцевому підсумку говорите: "Ні, ні, це нормально, давайте перейдемо до B", а вони говорять: "Дійсно, A добре. Ходімо туди".

3. Складання не дає вам багато при швидкостях, які роблять вершники. Середня швидкість перемоги (виходячи з твердження Вікіпедії про те, що гонка становить близько 3900 км; в середньому за рухливий час) становила лише близько 23 км / год (14 м / год); провідна пара була близько 19 км / год (12 м / год). Тож насправді соло-вершники їдуть зі своєю швидкістю; пари йдуть зі швидкістю повільнішого члена.

Плюс, як згадувалося в коментарях, два велосипеди матимуть удвічі більше механіки.

Категорія пар насправді має менш обмежувальні правила. Керівництво +2017 Race каже:

У категорії пар наїзники в парі виступають як підрозділ і можуть обмінюватися продуктами харчування, обладнанням, інформацією та ресурсами між собою та допомагати один одному, включаючи їзду на ковзанні один одного. Жодна підтримка не повинна надходити за межі пари, а ресурси не можна ділитися поза нею. Для всіх намірів і цілей пара повинна взаємодіяти з іншими людьми поза парою, як якщо б вони були сольним вершником.

Навпаки, вершникам, які не мають парних пар, заборонено пропускати по потоку або обмінюватися інформацією чи ресурсами. Цей самий текст з'являється в посібниках щонайменше з 2014 року (за винятком цілком тривіальної зміни формулювань). Мені не вдалося знайти посібник з 2018 року, але я припускаю, що все ще нічого не змінилося.

Розглянемо двох досить сильних вершників. Один - це дивовижний альпініст, а другий спускається із смішною швидкістю. Вони разом їздять через коло. Вони піднімаються в темпі повільнішого альпініста і спускаються на інший бік темпом повільного спуску, займаючи тим самим більше часу, ніж будь-який мав би самостійно.

Звичайно, як їзда у власному темпі, так і перегрупування внизу означало б, що теоретично вони керують часом повільного вершника. На практиці це завжди спричиняє затримки.

Це може сприяти додатковому часу зупинки (якщо так вони перегрупуються) або додатковому часу їзди (перегрупування, проходячи повільніше, злипаючись).

Насправді групи зазвичай повільніші під час подорожі.

Люди також настільки втомлюються, що галюцинуються або засинають на велосипеді та їдуть на дороги. Якщо ви самостійно, їздити через це може здатися хорошою ідеєю. Якщо ваш партнер почне галюцинацію або киває, ви зателефонуєте. Це схоже на поштовх до погіршення умов (брудне покриття дороги, погода); ти набагато частіше проявляєш обережність, коли ти маєш певну відповідальність за когось іншого. (Це дещо інше сприйняття точки 2 Давида).

EDIT Цитуючи людину, яка знає: "Це фальсифікація". Ян Уокер (виграв гонку на 4000 км на Північному Кейпі за 11 днів) говорив минулого тижня, до якого я не зміг дістатися, але він знаходиться на Vimeo (посилання в потрібний час, але я рекомендую переглянути все), присвятивши саме цьому моменту у відповідь на запитання.