Чому хрестовий ланцюжок "поганий", але 1x добре?

Коли ви запускаєте 1x, ви не змушені перетинати ланцюг?

chainring derailleur-rear

Перехресна ланцюжок раніше була поганою, на установці 3x5 з широким ланцюжком. Давно не було.

— Даніель Р Хікс

Можливий дублікат: Як погано хрестовий ланцюг? - Google "Історія про gorrilla", крос-ланцюг все ще вважається поганим, оскільки є їзда на велосипедах Gorrilla.

— mattnz

bicycles.stackexchange.com/questions/44422/… варто прочитати.

— mattnz

Я не впевнений, що це справді дуп. Відповіді на інше запитання навіть не узгоджуються з тим, чи є поперечна ланцюжок погана, і вони, звичайно, не вирішують відмінності між 1x та системою переднього перемикання.

— Девід Річербі

Виробники також не згодні з перехресними ланцюгами. SRAM чітко заявляє, що їх системи з подвійним ланцюгом розроблені для передачі 22 придатних передач, а крос-ланцюг не є проблемою.

— Джон М

Відповіді:

Однією з ключових відмінностей є конструкція ланцюга. Традиційне кільце зроблене для того, щоб дозволити переключенню, а значить, спеціально сформовані зуби та виступи, які підхоплять ланцюг і допоможуть підняти його до наступної передачі.

Перехресна ланцюжок із традиційними кільцями поставить ланцюжок у ту кутову область, куди вона «думає», що ви хочете змістити (тобто ці механізми почнуть бити об ланцюгові пластини).

У системі 1x використовується вузьке широке кільце або подібний пристрій, який більш повно з'єднується з усією ланцюговою ланкою. Оскільки не потрібно турбуватися про зміщення, його турбує лише утримання, тому воно може полегшити ланцюг у стійке положення з найрізноманітніших ракурсів.

Що стосується заднього перемикача, вони розроблені і для випрямлення кута, і SRAM вибирає більш ексцентричне положення шківа відносно повороту, а Shimano використовує паралелограми різної форми. Обидві ці системи тримають шків на постійній відстані від зірочок, тому вся система може вміщувати більш широкі кути ланцюга.

— Макузер
джерело

Якщо на одному приводі 1х, якщо одинарний ланцюг був розташований у будь-якому з положень великого або малого кільця на 2x або 3x приводі (в обидві сторони від номінальної лінії ланцюга), так так, ланцюг був би "схрещений ланцюгом" 'коли на найбільшій чи найменшій задній зірочці.

Однак у 1x системі кільце розташоване на номінальній ланцюговій лінії, тому воно більш тісно поєднується з центром касети - як середнє кільце в 3x системі. Це, очевидно, зменшує бічний кут ланцюга, коли знаходиться на найбільшій чи найменшій задній зірочці порівняно з класичним перехресним ланцюгом.

Це правда, що бічний кут ланцюга трохи більший порівняно з найменшою зірочкою - великим кільцем і найбільшою зірочкою - малими кільцевими конфігураціями.

— Апарат Аргенті
джерело

Правильна відповідь, але краще було б, якби там був термін "ланцюжок". Також, можливо, зауважте, що набір вашої передньої ланцюгової лінії на 1x не є автоматичним, і для цього потрібні або деталі, зроблені для цього, або якесь налаштування злому, що передбачає розпірки або що завгодно.

— Натан Кнутсон

Проблема з перехресним ланцюгом полягає в розтиранні ланцюга (шумно) на пластинах FD та / або на внутрішній стороні великого ланцюга, коли він знаходиться в крайніх положеннях. Шум = знос і роздратування. З сучасними системами (електронними або ретельно розробленими) ланцюг значно скорочується.

— Карел

Чи вважали ви, що деякі ланцюжки 1x мають різну зміщення залежно від кількості зубів?

— Klaster_1

-1

https://www.velonews.com/gear/gear-issue-friction-differences-between-1x-and-2x-drivetrains/

Чим більше ви відхиляєтесь від ідеально прямої ланцюга, тим більше буде тертя, і чим менше задній гвинтик, який ви їдете, тим більше буде тертя.

1x приводних поїздів існує тому, що велосипедна промисловість заробляє більше грошей на винахід колеса, щоб знизити виробничі витрати, одночасно змушуючи споживачів купувати нові стандарти.

Без постійних змін, маркетингової ажіотажу та спроектованої несумісності багато інших велосипедистів змогли б згорнути ідеально вживані деталі разом у функціональні велосипеди, а продаж нових велосипедів зменшиться.

— Крістофер Дж. Броутон
джерело

Ви читали відповідь Аргенті, в якій було вказано, що 1x системи розміщують ланцюг між тим, де були б 2-х ланцюгові пружини?

— Вейвен Нг

Крім того, існує логічний розрив між тим, що 1x приводні поїзди мають більш високе середнє тертя приводних поїздів, ніж 2x, і вашим твердженням, що 1x існує лише для того, щоб змусити споживачів до нових стандартів. Крім того, ви можете зробити таке саме твердження про еволюції в 2х приводах. Наприклад, SRAM і Shimano вимагають нових стандартів freehub для своїх систем 12s (стосується як 2x, так і 1x).

— Weiwen Ng

Я підтримав відповідь, тому що заяви, викладені в ній щодо "велосипедної галузі", не мають суттєвої підстави і є дуже спекулятивними. Я жодним чином не є частиною "велосипедної галузі".

— Klaster_1