Чи є щось особливо не так у виключно їзді на гірському велосипеді в умовах міста?

Я живу в Девісі, і катаюсь на велосипедах просто для поїздок по університету та навколо міста. Мій останній велосипед перекладається рукою від друга моєї сестри понад 6 років тому; це майже на останній нозі. Тож мій друг запропонував подарувати мені відносно новий гірський (?) Велосипед від Walmart (високий рівень якості для стандартів Walmart). Я мушу визнати, що я майже нічого не знаю про велосипеди, і я дійсно не хочу витрачати час або гроші на отримання іншого (дорожнього) велосипеда. Я просто знаю, що це не дорожній велосипед. Чи буде цього достатньо, чи я повинен заглянути в щось інше?

Питання про якість великого бокс-велосипеда в один бік, питання не в тому, чи «доречно» їздити на цьому велосипеді, а в тому, чи подобається вам.

Вам фізично комфортно їздити на велосипеді? Якщо так, чудово! Якщо немає, є кілька питань тут про велосипед нападі , які можуть допомогти вам отримати комфортно на велосипеді. Велосипед, який не підходить вам, ніколи не буде для вас хорошим велосипедом.

Надійний і в хорошій формі новий велосипед? Що потрібно перевірити: чи гальмо працює надійно? Чи добре змінюється велосипед? Якщо ні, то принесіть його до велосипедного магазину та погляньте на нього механіком.

Гірські велосипеди чудово підходять для навігації по вибоїнах і є хорошими міськими велосипедами, оскільки швидко розганяються. (Останнє чудово підходить для того, коли світлофор зеленіє - збільшуйте! ) Їх також легко облаштувати для снігу та льоду .

Якщо ви переймаєтесь думками інших велосипедистів щодо того, що "підходить" ... ну, це їхня проблема, а не ваша. Якщо вам подобається велосипед, я пропоную вам покататися на ньому і насолодитися ним.

Залежить від ваших стандартів щодо того, що "жоден велосипедист не проходив ні за яких обставин". Ця метрика має значення лише для конкурентної частини вашого его, і якщо ваше его наполягає на тому, щоб бути більшим, ніж усього Всесвіту, і не живиться успіхом в інших сферах життя, то це має велике значення.

Якщо ви здатні безжально сильно штовхати своє тіло і вмієте тонко обробляти дорожні ситуації, щоб завжди бути попереду, тоді є кудо, щоб зробити це на неоптимальному велосипеді.

Однак на дорожному велосипеді з вуглепластикових волокон знайдеться той хлопець, який рухатиметься, щоб пройти вас, навіть не намагаючись скласти вам те, чого ви варті. Тоді він (або іноді вона) зникає на відстань, здавалося б, без особливих зусиль, поки ви розпадаєтеся стежком, розірваними м’язами, пітнім бавовняним одягом і стрибками, очевидно, щоб прокляти ваш важкий гірський велосипед своїми дурними шинами, цілковита відсутність справді великої передач і найбільш нееродинамічне положення у світі. Природно, саме цей велосипед винен у цей момент, а не ваш гедоністичний спосіб життя. Ви навіть не подумаєте поза заздрістю щодо хлопця, який пройшов вас. Якщо ви коли-небудь дізналися, що він думав, щоб залишити вас для пилу, то він не дозволив би помітити вас більше, ніж хтось із автолюбителів. Це буде тому, що він бачив тебе попереду,

У пекірному порядку велосипедів, якщо ви володієте накрученим дорожнім велосипедом, тоді вам доведеться пройти всіх інших, хто заважає використовувати дороги педальним способом. Якщо ви їдете на важкому велосипеді, тоді ви можете відпустити його, коли хтось, хто тренується щодня, перевозить не стільки, скільки D-замок, і їздить на вуглецевому велосипеді, проходить повз вас. І швидкість має значення, тому ви їдете замість їзди, правда? Тому, на балансі, краще пропустити майже все на важкому МТБ, ніж бути на шикарному дорожньому велосипеді і не пропускати абсолютно все. Тож звучить так, ніби ти маєш потрібний велосипед.

Як зауважило декілька дописувачів, справа в шинах, innit. Можливо, більш важливим, ніж вибір шин, є тиск у шинах. Якщо ви отримаєте гусеничний насос і утримуєте їх важко, наприклад, на 10% вище тиску, рекомендованого на боковій стіні, ви будете громіти, пливучи в повітрі набагато швидше, ніж усі (крім хлопця на дорожньому велосипеді з вуглецевого волокна, який також покладається на шинах високого тиску для його швидкості). Можливо, ви також зносите шини, які там є, але, коли ви їх заміняєте, придбайте легендарні шини Schwalbe Marathon Plus. За допомогою них ви можете брати участь у дурній грі про навмисне перебиття скла, щоб, очевидно, не хвилюватися про прокол більше, ніж водій цистерни повинен турбуватися про потрапляння в конус руху.

Подібно до танка, MTB - це тонко налаштована, добре змащена машина, яка може пережити багато зловживань. Візьміть пропозицію свого друга на велосипеді, розберіть його механічно, отримайте зручний для вас комфорт і, як каже Ніл, насолоджуйтесь цим.

Що стосується цього "я їду лише на поїздку", це занадто розумне і ніяк не все. Ваша поїздка повинна стати родзинкою вашого дня, поспіхом ендорфіну, до якого ваш організм фізично звикає. Якщо ви не загубитесь, випробовуючи нові маршрути та вивчаючи тонкощі вашого сусідства, то ви не дуже стараєтесь. Вчіться та опановуйте вулиці та алеї так, щоб хлопець на шикарному дорожньому велосипеді ніколи не міг і не міг. В ідеалі ви хочете завжди бути в змозі доїхати від A до B швидко 'n' швидко по дорогах або більш стимулюючим шляхом на безвізних маршрутах, які існують всюди. Для цього мотоцикл, який ви приїжджаєте, звучить ідеально.

Найбільш поширене використання для «гірських» велосипедів - це їзда по місту. Зазвичай сорт Walmart трохи переборщив з потрясіннями тощо (те, що дітям подобається бачити), але, ймовірно, краще підходить для міської їзди, ніж фактична позашляхова їзда.

Як зазначалося, якщо шини є винятково «рубаючими», ви можете замінити їх на більш гладкі (правда, не «нарізки»). Тиск у шинах слід відрегулювати відповідно до умов дорожнього руху - вище для більш рівних доріг, але ніколи не настільки низький, щоб шини «знизу вниз» переходили через удари. (І якщо ви заміните шини, можливо, ви захочете отримати ремені з кевларом для опору проколу.)

І, як уже зазначалося, дуже важливо, щоб велосипед «підходив» - щоб він не був занадто великим чи маленьким для вас, щоб сидіння та руль можна було регулювати під ваш комфорт тощо.

У місті є кілька прихильників гірських велосипедів.

Про

• Вам не дуже цікаві вибоїни, нерівні тротуари, погані велосипедні смуги, коріння дерев тощо. Про них піклуються широкі шини та підвіска.

• Ви не втрачаєте стільки швидкостей через погані дорожні умови. Оскільки ваш середній корінь дерева не прискорює весь велосипед, включаючи гонщика вгору, це коштує вам набагато менше енергії, щоб перевернути його. Гірські велосипеди побудовані для того, щоб бути швидкими на дуже поганих дорогах .

Контраст

• Ви втрачаєте швидкість на рівних дорогах. Широкі шини, особливо коли вони забиті, їдять трохи енергії, а підвіска робить те саме.

• З гірським велосипедом з повною підвіскою встановити стійку на нього може бути важко / неможливо. Мені здається, дуже важливо не носити рюкзак на спині, але ваші уподобання в цьому можуть бути різними.

• Гірські велосипеди, як правило, важчі, ніж дорожні. Це не проблема на рівній дорозі і лише дещо актуальна при підйомі на гори, але це може бути дуже актуально, якщо вам регулярно потрібно везти велосипед вгору / вниз по сходах.

Незалежно від того, чи будете ви вважати, що професіонали чи шахрайовики є більш релевантними. Розгляньте обидва і зробіть свій вибір. Є велика кількість міст, де гірський велосипед є єдиним розумним вибором для поганої якості їхніх велосипедних доріжок.

Проблему втрат енергії на рівних дорогах можна значно зменшити, хоча:

• Я би перевірив, чи зможу я помістити на велосипеді гастрольні шини. Це повинно бути можливо, хоча це, ймовірно, виглядатиме дещо дивно. Це дозволить вам тиснути на шини набагато більше, а стік енергії буде витягнутий з профілю багатьох шин для гірських велосипедів.

• Деякі підвіски можна деактивувати саме для уникнення втрат енергії на рівних дорогах. Перевірте, чи є у велосипеда такий замок, і спробуйте його як із блокуванням, так і без нього.