По-перше, для видалення вільного касети потрібен певний інструмент. Версія Park Tool називається FR-5 .
Немає потреби в більш ніж одному виді мастила. Використовуйте будь-яку легку мастило для підшипників, як Park Poly Lube 1000.
Тут є хороший набір інструкцій, як зробити перебудову .
З довідкового сайту з ремонту Park Tool:
Капітальний ремонт та регулювання вузла
Корисні інструменти та витратні матеріали
Конусні ключі, див. Ключі DCW та SCW. Завжди використовуйте найменший розмір, який підходить. Накидні та вісові тиски AV-1 або AV-4. Тримає колесо надійно для легшої роботи. Комбіновані гайкові ключі для підгонки або регульованого гайкового ключа Масляна мастила для олівців, Пароінструмент Polylube® 1000 Проволочні стяжки Розчинник, такі як цитрусовий ланцюг цитрусових ланцюгів CB-2 та реконструкція маточини У цій статті буде обговорено налаштування та капітальний ремонт ступиць «чашка-конус» . Ці маточини дозволяють отримати доступ до внутрішніх підшипників і регулюються. Дивіться відповідну статтю для
Сервіс Freehub. Маточини для велосипедів можуть бути або регульованими типу «чашка-конус», або нерегульованим стилем картриджа. Підшипникові поверхні, що регулюються, можна регулювати для гри в підшипниках. Типи картриджів, як правило, не можна налаштувати на знос чи прослуховування. Обидва типи можуть надходити як у вільному стилі, так і в стилі вільного ходу.
Основна система підшипників видно нижче. Чашка, як правило, є постійним пресом, розміщеним в оболонці ступиці. Конус захоплює кульовий підшипник. Гайку прикручують до конуса, щоб запобігти руху конуса. Якщо від гри в підшипника є розпущеність, конус можна перемістити ближче до чашки.
Сучасні фрі-хаби, як правило, складніші. Маточина матиме механізм вільного маточини, прикріплений до ступиці. Касетні гвинтики кріплять до вільної стулки. Можна видалити та обслуговувати freehub окремою операцією. Дивіться службу Freehub. Типовий задній маточину з фрішумом видно нижче.
Чашка та конус типу халяви
Маточини підшипникових картриджів Маточини, що використовують підшипники картриджа, не спрацьовують у тому сенсі, що їх можна демонтувати і відрегулювати. Оскільки підшипники картриджа зношуються і розвиваються, весь блок картриджа замінюється. У цій статті не висвітлено обслуговування концентраторів картриджів.
Звичайна маточина підшипника картриджа
Капітальний ремонт маточини Для задніх маточин почніть з видалення задніх гвинтів. Вийміть шпажку з швидким звільненням. Якщо це твердий мост, зніміть гайки осі. Огляньте кінці осі. Виміряйте та відзначте кількість осі, що виступає за гайку. Для концентраторів швидкого вивільнення підрахунок кількості потоків є адекватним вимірюванням.
(ОПЦІЯЛЬНО) Якщо можливо, встановіть у вісі вісі. Встановити правий бік вниз лівою стороною вгору. Як правило, демонтуйте з лівого боку. Зніміть гумову кришку. За допомогою краватки або струни тримайте невеликі деталі в тій же орієнтації, що і вони зійшли з концентратора. Тримайте конус за допомогою конусного ключа та відкрутіть гайку проти годинникової стрілки.
Зніміть гайки і будь-які шайби, помістивши їх на краватку.
Видаліть конус, повернувши проти годинникової стрілки. Покладіть руку нижче правого боку та повільно піднімайте колесо. Будьте готові ловити підшипники, що падають з маточини. Поставте колесо на лавку. Якщо оглядаєте зігнуту вісь, зніміть гайку та конуси правої сторони. Зауважте, що лівий і правий бічні конуси, шайби та гайки можуть бути різними. Не плутати ліву і праву бічні частини. Використовуйте метод краватки для відстеження деталей. Також зверніть увагу, що вісь мосту може бути несиметричною. Сторона з більшою кількістю осіних розпірок отримує більше мости осі.
Порахуйте кількість підшипників на кожній стороні, а потім використовуйте магніт для олівців, щоб вийняти підшипники з корпусу ступиці.
Для багатьох моделей маточин можна проводити капітальний ремонт із притиснутими пилочками на місці. Кришки пилу можуть бути неміцними, а видалення може призвести до пошкодження. Обробіть навколо пилових ковпачків при чищенні та огляді. Протріть і очистіть усі деталі. Для складання деталі повинні бути сухими. Витирайте механізм вільного маточини, використовуючи вологу ганчірку. Не замочуйте халяву в розчиннику. Тіла з маточиною змащуються всередині легкою мастилом, а просочення їх розчинником зніме мастило. Про послугу freehub див. У службі Freehub Service. Огляд маточини та деталей Перегляньте чашки та конуси маточини на предмет коріння та пошкодження. Також використовуйте кулькову ручку, щоб простежити підшипниковий шлях. Шорсткість і зношеність буде відчуватися, коли маленька кулька ручки пройде над ямами.
Перевірте кулькові підшипники на предмет блискучості та яскравості. Якщо кульки тьмяно виглядають, їх слід замінити. Якщо чашка пошкоджена, її зазвичай не можна замінити. Потрібен новий центр. Шишки зазвичай доступні як запасні частини.
Якщо ви оглядаєте вісь, перекиньте вісь на рівну поверхню. Перегляньте вісь близько до поверхні та стежте за зазором, який з’являється у вигляді кочення осей. Зігнуті осі неможливо відігнути. Потрібна нова вісь.
Збірка маточини Змастіть мости вісь. Змастіть всередині чашки оболонки маточини сильно. Покладіть кулькові підшипники в обидві чашки і накрийте більшою кількістю жиру. Переконайтесь, що кульки розташовані в чашці. Для задніх маточинів загальне число - 9 кульок діаметром 1/4 дюйма на сторону. Для передніх маточинів загальне число - 10 кульок діаметром 3/16 дюймів на сторону.
Якщо всі частини були зняті з осі, встановіть праві бічні частини. Використовуйте обережно, щоб встановити в тій же орієнтації, що і вони вийшли. Поверніть виступ осі до початкового вимірювання, як зазначалося раніше. Затягніть конус конуса повністю. Встановіть вісь через праву сторону маточини. Встановіть деталі лівої бічної осі, використовуючи обережність, щоб встановити в тій же орієнтації, що і вони зійшли. Не встановлюйте виступ осі на цій стороні і в цей час не затягуйте гайку. Для швидкого звільнення маточинів притисніть конус доти, доки він не зв’яжеться з кульковими підшипниками, і поверніть назад проти годинникової стрілки на один квартал (90 градусів). Це навмисно зробить регулювання підшипника занадто вільним. Затисніть конус гайковим ключем і повністю затягніть гайку. Перейдіть до РЕГУЛЮВАННЯ МУБУ нижче. ПРИМІТКА. Для коліс, що швидко вивільняються, важливо, щоб кінець осі сидів всередині або заглиблювався всередину рами або випала вилки. Це дозволяє шпаклюванню з швидким звільненням закріпити на рамі або кінці виделки. Якщо кінець осі виступає навіть в дуже невеликій кількості, колесо може не надійно закріпитися і може вийти під час використання. На зображенні внизу кінець осі лише трохи занадто довгий. Якщо маточина правильної ширини, перевірте, що вісь розташована між стопорними гайками. Може знадобитися відшліфувати кінець осі, поки він надійно не заглибиться.
Регулювання втулки Маточини швидкого вимикання мають порожнисті осі, які злегка згинаються, коли закриття швидкого відключення. Налаштування підшипників маточини повинно враховувати цей додатковий тиск. Коли маточина з швидким вивільненням не щільно затиснута в рамі, в осі має бути незначна кількість гри. Ця гра зникає, коли стулка і колесо затиснуті в рамці.
Щоб перевірити, чи має ступінь у вашого велосипеда адекватне регулювання, візьміть колесо, поки воно ще знаходиться в рамі, і потягніть його збоку в бік. Поверніть колесо і випробуйте ще раз, відчуваючи відчуття стуку. Якщо гра не відчувається, зніміть колесо. Візьміть вісь (а не шампур) і розгойдуйте її вгору та вниз, щоб перевірити на гру. Якщо вісь грає, коли колесо знаходиться поза велосипеда, але всередині велосипеда немає гри, регулювання є адекватним. Якщо в осі немає гри, коли колесо знаходиться поза велосипеда, регулювання занадто щільне, навіть якщо вісь, здається, плавно повертається, коли виходить з велосипеда.
Регулювання підшипника і «Почуття» Підшипникові поверхні виготовляються із загартованої сталі. Поверхні нарізають зазвичай шліфуванням. Круглі кулькові підшипники котяться на вигнуту поверхню чашки і конуса. Навіть високоякісні несучі поверхні матимуть незначні шліфувальні позначки. На лівому зображенні внизу - високоякісний конус, збільшений у двісті разів. Зауважте паралельні позначки від шліфувального каменю. Також відзначте невелику яму від зносу. Зображення правої руки - це підшипник, збільшений на стільки ж. Це показує деяке маркування поверхні, але, як правило, більш гладке, ніж конус чи чашка. Гладкість поверхні підшипників залежить від виробників та між моделями. Деякі підшипникові системи просто "почуватимуться" більш гладкими, оскільки вони більш гладкі. Ось чому важко налаштувати, використовуючи суб’єктивне відчуття гладкості. Взагалі,
Наступні процедури налаштування моделюють стиснення на велосипеді, одночасно дозволяючи отримати доступ до лівого бокового конуса та гайки для регулювання. Рама та шпажка велосипеда виконують роль утримувача колеса та осі. Встановлення колеса на раму може здатися незвичним. Ретельно дотримуйтесь вказівок.
ПРИМІТКА. Деякі рамки та випади не дозволять затиснути колесо, як описано. Маточина або спиці можуть контактувати з рамою. Можна знайти розпірки для імітації відсіву. Крім того, альтернативою наведеній нижче процедурі є регулювання підшипників із незатиснутим колесом. Встановіть колесо в раму, щоб перевірити регулювання. При необхідності видаліть, відрегулюйте та повторно протестуйте.
Монтувати велосипед у ремонтній підставці. Зніміть заднє колесо з велосипеда. Якщо регулюєте переднє колесо, також зніміть переднє колесо. Зніміть шпажку та пружини з швидким відпуском. Зніміть гумові чоботи, що покривають ліві бічні конуси та фіксатори. Вставте шпажку через зубчасту сторону ступиці. Встановіть регулювальну гайку для швидкого вивільнення на стороні, що не має зубців. Між гайкою, що регулює шпажку, і гайкою має бути зазор. Гайка для швидкого відпускання повинна натискати тільки на вісь, а не на стопорний гайку.
Помістіть гвинтикову частину колеса в лівий задній відсід. Сторона без зубців сидить поза мотоциклом і доступна механіці. Якщо гвинтики торкаються або заважають рамі, зніміть задні гвинтики. Переднє колесо: лівий або правий бік переходить до заднього відсіву. Регулювання здійснюється з боку, протилежно затиснутої стороною.
Регулюйте швидке звільнення, поки напруга не буде такою, як при нормальному затисканні колеса в велосипеді. Опір закриттю повинен починатися на півдорозі через розмах до повністю закритого. Якщо ви сумніваєтесь, див. Установка колеса.
Перевірте підшипники на гра. Однією рукою тримайте кінець осі на стороні без зубчастого колеса, а другий рукою обводьте ободок. Гра в підшипниках буде відчуватися як стукіт у вісь. Якщо гра відчута, перейдіть до кроку №9 нижче.
Якщо гра не відчувається, коригування потенційно є занадто жорстким. Цілеспрямовано створіть зайву гру підшипника як перший крок до правильного регулювання. A. Використовуйте конусний ключ і утримуйте конус від руху. Зверніть увагу на положення та кут гайкового ключа.
B. Використовуйте інший ключ на гайці. Поверніть гайку проти годинникової стрілки, щоб її послабити.
C. Ослабте конус, повертаючи конусний ключ проти годинникової стрілки приблизно на 1/4 обороту, або на 90 градусів.
D. Затримайте конус від переміщення за допомогою конусного ключа і затягніть гайку. Locknut повинен бути повністю щільним, перш ніж можна перевірити гру.
E. Тест на гру, тримаючи вісь і рухаючи ободок бічно.
Якщо гра відчувається, налаштування занадто вільне. Затягніть регулювання: А. Використовуйте конусний ключ і утримуйте конус від руху. Зверніть увагу на положення та кут гайкового ключа.
B. Використовуйте інший гайковий ключ на гайці та відкрутіть, обертаючи проти годинникової стрілки.
C. Згадайте кут нахилу гайкового ключа і затягніть регулювання, повернувши конус за годинниковою стрілкою на 1/32 витка. Уявіть, що конусний ключ тягнеться до обода. Перемістіть кінець гайкового ключа лише на відстані від одного соска до іншого біля обода. Це наближається до 1/32 повороту на тридцять шість та тридцять два спиці.
D. Затримайте конус від переміщення за допомогою конусного ключа і затягніть гайку. Locknut повинен бути повністю щільним, перш ніж можна перевірити гру.
Знову перевірити на гру, тримаючи вісь однією рукою і рухаючи ободок бічною стороною. Обертайте колесо і переконайтесь, чи грає все навколо обертання колеса. Якщо гра все ще присутня, повторіть крок налаштування вище, поки гра просто не зникне. Не забудьте робити невеликі регулювання за годинниковою стрілкою по черзі. Перевіряйте на гру в ободі після кожного регулювання. Ймовірно, знадобиться кілька невеликих коригувань. Після того, як гра зникла, протестуйте остаточну корекцію. Частково відкрийте шпажку (близько 45 градусів) і перевірте ще раз обертання колесом і перевіривши кілька точок. Якщо під час цього тесту відчувається гра, концентратор налаштовується.
Якщо під час остаточної перевірки нахилу не спостерігається жодної гри, регулювання занадто жорстке. Для налаштування спочатку ЗАКРИТИ СКЛАД, злегка відслабте гайку та відпустіть регулювання. Затягніть гайку і перевірте регулювання на гру, після чого повторіть тест, відкривши шпажку до 45 градусів. Налаштування закінчується тоді, коли при закритті шампура не відчувається відтворення, але певна гра відчувається, коли шампур частково відкритий. Зніміть колесо з велосипеда і поверніть шпажку і пружини в нормальне положення. Замініть будь-які гумові кришки. Зауважте, є гра в осі. Ця гра зникає, коли колесо затиснуте на місці для використання. Для їзди потрібно використовувати те саме налаштування шпажок, що і для регулювання ступиці. Зніміть гвинтики, якщо їх зняти, та встановіть колесо в велосипед. Під час встановлення колеса необхідно дублювати швидкісні налаштування регулювання ступиці. Різне Примітки: Якщо концентратор не налаштується плавно, поверхні підшипників можуть зношуватися. Якщо гра не зникає, поки регулювання підшипника не буде дуже щільним, правий боковий стопор може не бути щільно прикріплений до конуса, або чашки всередині корпусу ступиці можуть бути вільними.
РЕГУЛЮВАННЯ ВАГИ - ТВЕРДОГО ТИПУ ОСНІ Системи маточини швидкого вивільнення використовують осі гайки та шайби на зовнішній стороні відсівів, щоб утримувати колесо на місці. Регулювання твердих підшипників маточини подібне до типу швидкого відпускання порожньої осі, але не потрібно допускати згинання осі. Встановіть колесо в раму, подібно до маточинів швидкого вивільнення, як описано вище. Затягніть гайку моста всередині падіння, що утримує колесо. Вісь тепер тримається щільно. Перевірте на наявність підшипника. Якщо відсутня гра, створіть гру, послабивши регулювання підшипника, а потім регулюйте невеликими кроками, поки гра не піде. Мета - знайти найслабше регулювання, яке не має гри. Зніміть колесо з велосипеда. Регулювання твердих осі маточини не змінюється при встановленні в велосипеді.
ТИП ПІДВИЩЕННЯ ВАМ-КАРТИДІВ Ці типи маточинів використовують промисловий підшипник. Внутрішні та зовнішні обертові підшипники та кулькові підшипники встановлюються як одиниця. Ці концентратори не є справними в тому сенсі, що вони капітально відремонтовані та відрегульовані. Коли підшипники картриджа зношені, шорсткі або грають, картридж слід замінити. Потім підшипник знімається, а новий притискається. Для цього потрібні спеціальні інструменти, і їх краще залишити професіоналам.