Чи шкідливі переходи на пагорби шкідливі для невантажних автомобілів? [дублікат]

Можливий повтор:
Чи викликає зміна (гальмування двигуна) додатковий знос і розрив?

З часів прийняття водіїв ед (багато років тому). Мені сказали, що коли ви стикаєтесь з крутим або розширеним пониженням, щоб зберегти свої гальма і допомогти підвищити ефективність гальмування, це гарна ідея перейти з Диска на 2-е місце (принаймні, на автоматичних коробках передач - це все, що я вела).

Однак, хоча порада здається дійсною і здебільшого їй дуже допомагають так часто взимку по горбистих місцевостях, в недавній поїздці по вершині штату Нью-Йорк я зіткнувся з численними сільськими пагорбами, настільки крутими і довгими, що, коли я перейшов вниз, я вдарив 3-3.5k RPM досягає максимальної швидкості 4k, навіть коли я робив 40mph та сильно ламався (але стабільно), щоб утримати оберти.

У будь-якому разі, моє головне питання полягає в тому, що коли ви бачите ці пагорби зі знаками, що вказують, що вантажівки повинні знижуватися, чи це також гарна ідея для людей, що ведуть седани та інші некомерційні транспортні засоби?

Основна причина, про яку я прошу, полягає в тому, що я чув, що переключення передач економить гальмівні колодки, але може пошкодити трансмісію, тому обгрунтування полягає в тому, щоб уникнути перемикання передач, коли це можливо. Я робив це протягом більшої частини мого середнього водіння, проте я, безумовно, хотів би отримати більш тверду думку.

tl, dr : Коротка відповідь - ні , із застереженнями.

Більш довга відповідь починається з "ну, ви можете вбити свій автомобіль чим завгодно, якщо досить постаратися".

Давайте скористаємося конкретними прикладами, коли слід використовувати трансмісію для гальмування двигуна: каньйон Ваймея або гора Вашингтон . В будь-якому випадку ви спускаєтесь тисячами вертикальних ніг у значних класах. Якщо б ви їхали гальмами весь шлях вниз, велика ймовірність, що гальма будуть перегріватися і ставати все менш і менш ефективними, поки вони по суті не марні.

Слідом за цим пролунав би гучний звук.

Насправді, на автодорозі Маунт Вашингтон вони не дозволять вам рухатися вгору або вниз по горі, якщо ви не знаходитесь у "2" на транспортній машині з автоматичною коробкою передач.

Caveat : коли ви навмисно ставите свій автомобіль на нижчу передачу і їдете вниз по крутій ступеню, ви даєте контроль гравітації оборотів двигуна. Як я кажу, іноді важливо використовувати гальмування двигуна (ми обговорювали переваги для економії палива раніше). Однак ви є водієм транспортного засобу, тому вам доведеться телефонувати про те, скільки це занадто багато.

Просте правило: червона лінія все ще є червоною лінією. Якщо гальмування вашого двигуна відсуває межі номінальної частоти обертів двигуна, настав час скористатися педаллю гальма та значно уповільнитись і, можливо, спустити іншу передачу. В іншому випадку ви збираєтесь зламати двигун, намагаючись зберегти гальмівні колодки.

У мене 1992 р. Автокоробка Honda Accord з 333 000 миль. Я завжди перемикав одну або дві передачі, щоб врятувати гальмо і уникнути надмірних швидкостей на спусках. Я часто їзжу в районах з довгими пагорбами, іноді досить крутими пагорбами. Крім того, часто в умовах міського водіння автомобілем буде знижено передачу, щоб автомобіль сповільнився, коли наближався до червоного світла.

У мене НІКОЛИ не було проблем із передачею, і НІКОЛИ не було жодних проблем, які потребували роботи з передачі.

Мій механік погоджується з моїм керуванням. Єдина його обережність - зробити спуск на пагорбах рано, плануючи заздалегідь, а не робити цього, коли це робити, наблизиться до червоної лінії.

Я запитав Хонду про це питання, але не можу отримати відповіді на них.

У Шотландії є кілька довгих 1-х класів, де порада для всіх водіїв полягає в тому, щоб вибрати низьку передачу, щоб уникнути гасіння гальм, як вказує @BobCross.

Однак між автомобілями з автоматичною та механічною коробкою передач є невеликі відмінності - оскільки ви більше керуєте оборотами за допомогою посібника, тому переконайтесь, що за кермом автомат ви перейдете на 2, перш ніж нахил розпочнеться.

Чудові відповіді вище, але як загальний коментар: якщо ви спускаєтесь довгим крутим пагорбом, а ви цього не робите часто (або якщо ви не знайомі з місцевістю), завжди використовуйте гальмування двигуна. Ви можете виправити коробку передач, якщо хоч якось накрутите речі, але ви все ще набагато краще, ніж якщо ваші гальма перегріваються і не спрацьовують, і ви потрапите в аварію.