Якщо я сиджу в своїй машині 30-40 хвилин з змінного струму та автомобілем на холостому ходу, чи це «болить» двигун, чи він просто витрачає газ та забруднює повітря? Було б краще, якби я вимкнув машину? Подібне питання було задано , але воно ніколи не стосувалося недизельних двигунів.
Відповіді:
пускати автомобіль в неробочий рух не дуже добре для машини, особливо з включеним змінного струму. Те, що ви в основному досягаєте, - це допомога в носінні автомобіля, не пробиваючи жодної милі. При стрільбі циліндрами ви використовуєте кілька електричних компонентів, накладаючи на ремені невелику кількість напруги тощо.
Якщо ви коли-небудь бачили рекламу автомобілів, які претендують на високий пробіг, але заявляєте, що вони "милі на шосе", заява, яку вони намагаються зробити, - це те, що вони не роблять міський рух за допомогою транспортного засобу (непотрібний холостий пробіг і, як такий, ефективно ставлять милі на двигуні, але не одометрі).
Кожного разу, коли двигун працює, ви повільно зношуєте деякі компоненти транспортного засобу. Виконання цього протягом декількох хвилин тут або там не має великої різниці, але 30-40 хвилин за один раз було б більше, ніж дорівнює часу, який ви витратили на холостому ходу на вогні / в русі у великому місті під час 1 + годинного маршруту.
Словом, 2-3 хвилини - це добре; що-небудь понад 10, і загальний консенсус полягає в тому, що це погана ідея.
Окрім фінансових та екологічних міркувань, урядові установи США та Канади кажуть, що холостого ходу виробляє різний негативний вплив на компоненти двигуна.
Під час холостого ходу двигун працює не в найбільш ефективному режимі, а згоряння палива є неповним. Це призводить до скління камери згоряння та зниження ефективності свічок запалювання в бензинових двигунах (пробки з великими відкладеннями можуть зіпсуватися, а це може зменшити витрату палива на 4 до 5%). Також бензин може забруднити моторне масло, що знижує його мастильні якості (це може означати більш часті зміни масла та / або збільшення зносу двигуна).
Крім того, оскільки двигун працює при меншій від ідеальної робочої температури, що призводить до накопичення водяної пари (продукту горіння) у вихлопній системі (при належній температурі та при більшій швидкості виходу газів, викликаних підвищеними обертами, він очищає досить непогано), що призводить до корозії. Крім того, на холостому ходу виробляється до 10–12% більше викидів, ніж їзда на ту ж кількість бензину, що використовується внаслідок неповного згоряння та неефективної роботи каталітичного перетворювача.
Що стосується людей, які турбуються надмірним зносом стартових компонентів системи, то тут є математика. За деякими підрахунками, частий перезапуск двигуна може коштувати приблизно 10 доларів на рік додатково на запасні частини тощо. (За моїм досвідом, мені ніколи не довелося замінювати стартер (або соленоїд, або маховики тощо) протягом багатьох років Я володів кількома машинами (я їзжу менше, ніж більшість). І навіть якщо люди ставляться до своїх транспортних засобів як до мотлоху, це може бути один раз у 8–10 років.).
Тепер припустимо, що ми їздимо на автомобілі середнього розміру, який в середньому становить 25 МПГ за 1000 миль (~ 1600 км) на місяць, або 12000 миль / рік. Це змушує використовувати близько 480 гал / рік (12000/25). Якщо припустити скромне зниження паливної ефективності на 5%, це становить 24 зайвих галь / рік на стільки ж пробіг миль ((480 х 1,05) - 480). За низькою оцінкою 3,50 долара за галон, це становить 84 доларів на рік при збільшенні споживання палива. Врятувавши це, новий стартер окупиться менше ніж за три роки.
Це дуже, дуже консервативні розрахунки. Деякі цифри, які цитуються в різних непрацюючих кампаніях, підрахували, що за 10 хвилин простою витрачається близько 0,1 галона палива (для невеликого автомобіля). Якщо ви простоюєте 10 хвилин на день, це складає більше 35 галонів на рік. А для відновлення автомобіля потрібно всього лише 10-15 секунд на пальне. Ви можете зекономити реальні гроші, вимкнувши двигун на залізничних переїздах, на проїздах, на довгих вуличних ліхтарях (не рекомендується середній людині) тощо.
Анекдотично я бачив ряд (і був в одному) автомобілів (автомобілів), які перегрілися під час холостого ходу. Без повітряного потоку ти залежаєш від вентиляторів і термостату більше, ніж якби ти їхав. Якщо з автомобілем все гаразд, вам слід на деякий час бездоганно працювати на холостому ходу. Однак якщо в системі охолодження виникли проблеми, або якщо масляний насос слабшає, у вас може виникнути поломка, що в іншому випадку не сталося б (або, принаймні, не сталося б якнайшвидше). Подумайте про розширений холостий холостий простір як стрес-тест для машини, без проблем все добре, але якщо ні, ви дізнаєтесь про це! :-)
У вас набагато більша ймовірність недостатнього тиску масла на холостому ходу. Якщо у двигуна є якісь проблеми - наприклад, знос, що спричинює допуски, більший, ніж спочатку спроектований, або занадто тонке масло - недолік тиску масла буде сильнішим. Тривалість холостого холостого ходу може бути катастрофічно більш згубною для вашого двигуна, ніж стільки ж часу, витраченого на круїз.
Я живу в Канаді, і я можу вам сказати, що знос при запуску двигуна більший, ніж на холостому ходу на кілька хвилин, гарантовано, тим більше, що тут взимку може спасти лише 20-30 хвилин, щоб ваш двигун перейшов з повної робочої температури до кімнатної температури, якщо він не працює, і холодний пуск двигуна означає менше в’язке масло в картері, а також мало або без масла на клапанному ходу під час першого або двох обертів. Крім того, усі двигуни подають більше палива під час прогріву, ніж при нормальних робочих температурах, просто для того, щоб допомогти їм швидше прогрітися. НІКОЛИ не слід керувати холодним двигуном (у будь-який час року), перед тим, як їхати, добирайте його щонайменше до 75% від повної робочої температури, A: тому що під час розминки ви будете працювати з багатою сумішшю палива та повітря:
Головне правило, яке я особисто використовую, - це кожен раз, коли я починаю керувати новим транспортним засобом. Перший раз, скільки часу потрібно, щоб двигун прогрівся від холоду, я запам'ятовую цей час, і якщо я збираюся зупинятися куди завгодно довше, ніж тоді Я відключу двигун, скажемо, що нагріти його потрібно 10 хвилин {при -40f потрібно більше 25, але скажемо 10}, і я зіткнуся на АЗС, щоб щось схопити, якщо я ' я буду входити і виїжджати за 10 хвилин, я залишу двигун (з дверима заблокований, пам'ятайте, запасні клавіші та вхід без ключів для цього дуже потрібні), але якщо я заходжу в будинок друзів на 15 хвилин я вимкну двигун.
Це орієнтовне керівництво, ви хочете, щоб ваш двигун був гарячішим для сприйняття високих оборотів в хвилину (поїздки по шосе), щоб допомогти передачі тепла на вашу передачу та зовнішні компоненти, щоб вони також не нагрівалися занадто швидко.
Це пекло набагато більше, що я міг би сказати на цю тему, але я закінчу це, я голодний.
Знос двигуна відбувається в основному, коли двигун холодний або двигун перегрівається. Коли температура на холодному режимі, моторне масло не надто добре протікає через блокове свердління та головки, що спричиняє зношення компонентів двигуна. Зараз у ситуації перегріву моторне масло тонше і не може добре захистити компоненти двигуна, певні деталі будуть танути і призведе до розриву шкатулки водяного насоса.
Перегрів - це результат надмірного напруження двигуна або недостатньо ефективного радіатора. Тепле моторне масло забезпечує найкращий захист компонентів двигуна.
Якщо відповісти на ваше запитання, що включення змінного струму під час роботи на холостому ходу зашкодить двигуну, якщо двигун не зможе підтримувати рекомендовану робочу температуру, холодна погода не може зупинити двигун від перегріву без системи радіатора. Так, так, холостий простір із змінного струму завдасть шкоди вашому двигуну, але лише у тому випадку, якщо ваш автомобіль не має ефективної системи радіаторів, як, наприклад, транспортні засоби старшої моделі. Не впевнений, чи можу я назвати моделі транспортних засобів тут, не тягнучи до суду. Варто згадати нові моделі автомобілів змінного струму, що працюють від акумулятора.
Перегрівання - це в основному те, що призведе до швидшого зносу двигуна. Якщо ви можете цього уникнути, то не має значення, чи автомобіль працює на швидкості шосе чи холостому ходу.
Зовсім інша примітка ... У деяких місцях (я проживаю в одному такому місці, особливо в Вермонті), НЕЗАЛЕЖНО залишати ключі в транспортному засобі без нагляду або залишати без нагляду автомобіль на холостому ходу. Правда, ми, Vermonters, робимо це багато в зимовий час - залишаємо транспортний засіб працювати, поки ми заїжджаємо в продуктовий магазин, щоб кермо не закривалося морозом, коли ми повертаємось - але це незаконне, і воно підлягає переслідуванню.
Що станеться, якщо хтось заскочить у ваш транспортний засіб і з ним вилітає? Ви, швидше за все, виявитеся такими ж винними, як і злодій. Працюючий автомобіль - кричуще запрошення до крадіжки.