Сучасні машини та дизельний час на прогрівання

Перш за все дозвольте сказати, що я вже читав це питання та його відповідь, тому мені зрозуміло, навіщо дизельним автомобілям потрібен час на розминку.

Моє запитання: чи потрібні також сучасні машини ? У мене VW Golf VI (рік 2009), і я зазвичай залишаю систему на пару секунд перед запуском двигуна ... але я занадто обережний, чи автомобіль справді потребує цього?

engine vw diesel golf

— Noldor130884
джерело

Сучасні дизелі зараз набагато швидші, але вони все ще мають це дратівливе відставання.

— Dan

Ден, чи можете ви на випадок поставити це як відповідь і в підсумку дати кілька посилань?

— Noldor130884

Проїжджаючи більше дизелів, ніж кілька років, послідовність свічок запалювання, ременів безпеки, старт став автоматичним, а надягання ременя безпеки забезпечує достатньо часу. Мій фургон Transit щоразу запалює світло на кілька секунд (на відміну від мого Пежо з двигуном HDi), але насправді в теплий день, або якщо він працює протягом останніх кількох годин, ви можете просто включити ключ повністю транзит.

— Кріс Х

Відповіді:

У мене є як 2004 Bora TDI (Jetta Mk4 у США), так і 2012 Mk6 TDI Golf. Коли будь-який з цих автомобілів потребує системи прогріву, він автоматично вмикає його на необхідний час. Це позначається підсвічуванням світильника на приладовій панелі:

введіть тут опис зображення

Як тільки це досягне необхідної температури, світло згасне і автомобіль можна запустити.

Я живу в Північно-Східній Англії і бачу температуру в діапазоні від 25 градусів Цельсія влітку до -8 градусів Цельсія взимку, і тільки коли-небудь бачу, що світиться світильник дуже періодично в найхолодніші години ранку.

— Стів Меттьюз
джерело

Ви в основному говорите, що "нормальної" зовнішньої температури достатньо для правильного запуску двигуна. Я перевірю на моїй панелі приладів. Було б дійсно приємно знати середній показник "відставання", необхідного випадковому сучасному автомобілю.

— Noldor130884

Для обох моїх дизельних VW в нормальних температурах вони починаються з першого повороту ключа, не втрачаючи часу. Коли особливо холодно, вони зазвичай працюють близько 5 або 10 секунд.

— Стів Меттьюз

VW використовують різні типи штепсельних вилок у різних регіонах. Моя TDI в Європі використовує металеві штепсельні вилки, які потрапляють в темп. Майже миттєво, але мої TDI в Америці використовують керамічні пробки, на які потрібно лічені секунди навіть влітку.

— Містер Маскаро

Окрім температури, час прогріву свічки запалювання залежить від атмосферного тиску. Мій Jetta 2001 року влітку вимагає мало нічого вдома (висота близько 2000 футів), але в штаті Юта, близько 4500 футів, йому потрібно півхвилини або близько того, навіть якщо погода така ж тепла. Інакше він затримається, як тільки я випустив зчеплення. Я припускаю, що це тому, що дизелі використовують компресію для займання, а нижчий тиск повітря знижує ефективне стиснення.

— andybalholm

Будь-який двигун бореться на висоті, тому що менше кисню, необхідного для фактичної частини спалювання циклу горіння або стиснення. Як зазначалося, очікування, поки двигун не досягне температури, допоможе, але якби у вас був доступ до динометра (рухомої дороги) на рівні моря та висоти, ви отримаєте менший показник потужності на висоті. Слухайте автомобілі Pikes Peak Hillclimb, коли вони починають біля саміту, ви чуєте, як вони починають битися і задихаються, коли сила починає відпадати.

— Стів Меттьюз

Дизелі ніколи абсолютно не потребували цього - навіть на старих дизелях вони все ще зазвичай починали, не чекаючи свічок запалювання. Однак це робить його набагато простіше для двигуна, тому запуск буде простішим у несприятливих умовах (холод / висота), коли інакше двигун може не зачепитися. Крім того, ви виявите, що двигун працює нескінченно протягом декількох секунд, поки процес згоряння не налагодить все до температури, що не годиться для двигуна в довгостроковій перспективі і виробляє набагато більше викидів.

— Грем Бартлетт
джерело

Це не стосується дизельних двигунів з непрямим впорскуванням . Свічки накалу які необхідні для холодного пуску.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2