Що насправді відбувається, коли в двигуні автомобіля не вистачає теплоносія?

Я знаю, що брак моторного масла може знищити двигун, тому мені було цікаво, чи так же погано керувати автомобілем з дуже низькою теплоносієм двигуна.

Що таке теплоносій двигуна?

У чому саме є недоліки роботи двигуна, коли теплоносій двигуна стає занадто низьким?

Що таке теплоносій двигуна?

Охолоджуюча рідина двигуна - це розчин води та антифризу. Оскільки вода має хороші властивості в якості теплоносія, антифриз використовується в двигунах внутрішнього згоряння та інших системах передачі тепла, таких як холодильні системи HVAC та сонячні водонагрівачі. Призначення антифризу - запобігти розриву жорсткого корпусу внаслідок розширення при замерзанні води.

Коли теплоносій переміщується по системі за допомогою водяного насоса, він проходить через два основні компоненти:

• Радіатор - Забір повітря в автомобілях використовується для розсіювання тепла (що легше на більшій площі поверхні, більш високій щільності плавців та більш товстих радіаторах - як у водяному охолодженні ПК). Це дозволяє зберегти охолоджуючу рідину двигуна прохолодною.
• Блок двигуна - це основна частина, в якій теплоносій призначений для відведення тепла від, протікаючи через гарячі точки двигуна і дозволяючи теплові передаватися від моторного масла до теплоносія, а також в процесі.

У чому саме є недоліки роботи двигуна, коли теплоносій двигуна стає занадто низьким?

Просто для уточнення, немає інших відчутних переваг, окрім економії невеликої кількості грошей на теплоносії двигуна. Як ви побачите, ви ніколи не повинні робити цього через ефект, який він може спричинити.

Недоліки

Залежно від марки та моделі вашого автомобіля, деякі з них можуть не застосовуватися, але в цілому:

• Водяний насос працює насухо - вони дуже швидко знищать себе без води в них, оскільки вони не розроблені для роботи без змащення та достатнього опору (подібно до насоса в ПК з водяним охолодженням).
• Перегрів - це головний недолік, але це може спричинити величезний ударний ефект з точки зору нанесення інших пошкоджень всередині двигуна. До них відносяться, але не обмежуються ними:
  • Захоплений поршень - Поршень розшириться незначно за рахунок тепла. Оскільки двигун використовує такі тонкі допуски, цього розширення може бути достатньо, щоб змусити трубу поршня об корпус циліндра і змусити колінчастий вал зупинитися! Це виправити буде дуже дорого.
  • Отвір у блоці двигуна - реально, однак, відсутність теплоносія не спричинить отвір у блоці. Це могло бути спричинене викинутим стрижнем, який стався через те, що поршень у двигуна захопився під час роботи.
  • Скручування голови (ив) - Це може призвести до втрати прокладок голови .
  • Автомобільний обігрівач втратить функціональність - Обігрівач функціонує на основі теплоносія двигуна, як видно на схемі вище.
  • Збій трансмісії. У деяких випадках охолоджувач рідини для передачі є внутрішнім радіатором, це означає, що недолік теплоносія двигуна може спричинити не тільки перегрівання двигуна, але і всю передачу.
  • Високий тиск в шлангах - шланги радіатора / охолоджуючої рідини можуть лопнути через підвищення тиску в системі охолодження.
  • Вартість - Виправити вже заподіяну шкоду двигуну в цей момент, це буде дуже дорого, і ви, можливо, зможете виправдати придбання нового вживаного автомобіля замість цього!

Ви отримуєте менше охолодження. Якщо радіатор лише наполовину заповнений, у вас є вода, яка контактує із охолоджуючими ребрами на 1/2 часу та на 1/2 на охолодження. Рідина відкачується знизу, щоб вона продовжувала текти. Зрештою вода досить гаряча, що двигун перетворює її на пару. Як тільки ви спорожните радіатор, тоді нульове охолодження, оскільки нічого не перекачується.

Потік води припиниться, і тепло не зможе передаватися з блоку двигуна. Системи охолодження двигунів дуже складні і мають "кишені" залежно від того, скільки охолодження потрібно для даної області. Відсутність теплоносія означає, що система не зможе бути під тиском насоса і теплоносій не буде текти.

Недоліки:

• Перегрів

• Водяний насос працює насухо і пошкоджує себе в процесі відсутності мастила та опору

Мої сини 99 LS1 Trans Am почали втрачати силу після нормальної роботи до останньої передачі, але тоді вона втратила б силу і запустила обороти 2000 км на 35 миль / год. Вчора він зупинився на узбіччі дороги, тому що він мав запах, як щось пекуче, і ззаду надходило трохи сіруватого диму. Він дав йому охолонути і привів додому. Більше немає диму. Коли механік сьогодні на це подивився, в радіаторі було дуже мало теплоносія / води. Він сказав йому, що з низьким теплоносієм він передає, що передача стає занадто гарячою, і тому швидше не піде. Він сказав, що запах палає теплоносієм. Він поклав в нього теплоносій, і вони вивезли його вгору і вниз по шосе і дали йому нагрітися, і він увійшов на нього, і він пройшов через усі передачі і мав достатню кількість підйому. Механік сказав, що зараз це повинно бути добре, але слідкуйте за цим. Я сказав йому стежити за будь-якими протіканнями під ним, коли він припаркується, оскільки радіатор або шланг можуть мати протікання. Я сподіваюся, що він ухилився від кулі і буде не відставати, переконавшись, що в ньому є теплоносій. Я здогадуюсь, що якби прокладка голови або блок були пошкоджені, були б якісь ознаки. Коробка передач плавно переходить через усі передачі.

НІЧОГО не станеться, якщо ця менша кількість не спричинить перегрівання. Наприклад, в моїй країні зима дуже холодна приблизно мінус 32 градуси Цельсія. Моя машина, щоб зігрітися, займає близько 30 хвилин. Це італійський автомобіль, і він дуже погано прогрівається взимку. Тому я використовую менше кількості теплоносія, щоб ця кількість нагрівалася швидше. І неможливо перегріти машину, тому що, коли термостат відкриває холодний теплоносій з радіатора, знову стає холодною рідиною і машина ніколи не перегрівається. Люди тут просто роблять найгірші сценарії. відмову неможливо, якщо температура вашого теплоносія знаходиться в нормальному діапазоні - 90c. Також казки про водяні насоси дурні. Водяний насос - це лише підшипник, що приводиться в рух ременем. Підшипник обертає пластикові речі, що робить потік води. Можливо, в інших автомобілях це інакше, у моїх немає фактичного насоса. Так, якщо б не було теплоносія,