Основна функціональність
Зображення Для ілюстрації типового мультиметра
Мультиметр - це спеціально багатофункціональний інструмент. За визначенням він поєднує в собі кілька чітко визначених приладів і мультиплексує елементи керування для простоти.
Вхідні дані
Більшість мультиметрів матимуть 3 вхідні клеми. Зазвичай ви будете використовувати лише введення COMта V/mA/Ohmвведення (частіше відповідно Чорного та Червоного, але не у зразковому зображенні). Третій вхід використовується для вимірювання особливо великих струмів. Деякі мультиметри мають 4 входи для більш точних вимірювань за допомогою Kelvin Sensing . У портативних пристроях це, як правило, видно на вимірювальних приладах LCR .
У режимі вольтметра завжди потрібно проводити вимірювання паралельно з вимірюваною ланцюгом, ланцюг живиться
Основна функціональність вольтметра полягає в вимірюванні напруг, різниці потенціалів в двох точках ланцюга. Віртуально всі DMM матимуть функціонал вольтметра.
На представницькому пристрої, зображеному на зображенні, режими вольтметра вибираються між 9:00 та 1:00 на лицьовій частині годинника. Плоска смуга представляє режим постійного струму, а лінія Wiggly представляє струм змінного струму. Будь-який режим можна безпечно використовувати взаємозамінно (впливаючи лише на точність читання) за умови дотримання номінальної напруги. Деякі мультиметри пропонують функцію автоматичного налаштування, яка не вимагає чіткого вибору діапазону на циферблаті.
Деякі способи можна використовувати DMM у вольтметровому режимі для автомобільних цілей
Встановлення наявності керуючої напруги на сигнальній лінії, наприклад, релейної лінії управління, форсунок палива
Встановлення наявності напруги живлення в різних схемах
Вимірювання напруги регулятора / генератора чи акумулятора
В амперметровому режимі ви завжди повинні проводити вимірювання послідовно із ланцюгом, ланцюг живиться
Основна функціональність амперметра - вимірювання електричного струму. У режимі амперметра це може пошкодити DMM і, можливо, підірвати запобіжник на автомобілі, якщо ви підключите свій DMM паралельно до напруги живлення, тобто таким чином, щоб він міряв напругу, якби він був у режимі вольтметра.
На представницькому пристрої, зображеному на зображенні, режими амперметра вибираються між 1:00 та 4:00 на лицьовій частині годинника. Зауважте, що налаштування найвищого діапазону на цьому пристрої (та багатьох інших) вимагає використання альтернативного вводу високого струму.
Використовуючи амперметр, при діагностуванні живого ланцюга, який повинен бути увімкненим (наприклад, лампа з увімкненим вимикачем), отримане читання повідомляє про тип несправності в ланцюзі, зчитування високого струму означає коротке замикання, нульовий струм означає відкритий контур.
Деякі способи можна використовувати DMM в амперметровому режимі для автомобільних цілей
- Тестування на витік - струм акумулятора, коли автомобіль вимкнено
У режимі омметра ви повинні виконувати вимірювання в паралельно зі схемою, схема повинна бути знеструмлена
Омметр вимірює опір між двома клемами. Опір визначає величину струму, який пристрій буде проводити при фіксованій напрузі живлення. Зазвичай "аналогові" компоненти на автомобілі, такі як світло, реле, вимикачі, запобіжники тощо, матимуть відносно низький опір, від кількох Ом до 100 або більше. Опір інших компонентів (наприклад, датчиків, форсунок) можна порівняти зі специфікацією для виявлення несправності.
На представницькому пристрої, зображеному на зображенні, режими омметра вибираються між 6:00 та 9:00 на лицьовій частині годинника. Зауважте, що на цьому пристрої параметр 2 000 (2 к) Ома мультиплексований для зчитування безперервності (докладніше про це пізніше), вторинні режими часто вибираються за всюдисущою "помітною немаркованою кнопкою". Вибору неправильного діапазону на пристрої немає жодної шкоди (крім ризику не читати)
Деякі способи можна використовувати DMM в омметровому режимі для автомобільних цілей
Перевірте опір електричних компонентів, таких як форсунки, світильники, реле
Визначте коротке замикання та відкриті ланцюги, іноді у вас дуже низький Ом "не дуже коротких замикань", який не відключає сигнал безперервного сигналу
Перевірте безперервність запобіжника
Додаткові режими
Ємність
Рідко зустрічається на дешевих DMM і ніколи на автомобільних, які використовуються для перевірки ємності. Багато застережень для використання та не найкорисніша функція для ремонту та діагностики автомобілів
Тестер безперервності
Дещо зайвим для омметрового режиму з точки зору можливостей діагностики. Основна перевага - це гучний БИЛЕЙ, який він випромінює, коли є безперервність, що дозволяє зосередити погляд не на dmm
Тест на діод
Часто мультиплексований режимом безперервності, зчитування, яке він дає вам при вимірюванні безперервності, - це напруга, необхідне для проведення діода.
Робочий цикл
Корисна автомобільна функція дозволяє діагностувати компоненти електричного двигуна, що використовують модуляцію імпульсної ширини - наприклад, форсунки
Обертомір
Корисна автомобільна функція, яка виявляє частоту обертів двигуна від шуму, викликаного на лінії живлення.
Характеристика транзистора
Кумедний режим "hfe" та триконтактний роз'єм призначений для тестування бета транзистора . Дещо трюк і не корисний для автомобільних цілей
Температурне зчитування
Якщо ваш DMM має забавний жовтий роз'єм із символом K, це стосується термопар . DMM повинен мати режим "C / F" для вимірювання температури. Тип зонда важливий, щоб відповідати типу літери.