Створення спеціального вихлопу

Я їхав на Citroen BX TGE16 1990 року, не маючи датчиків o2 або будь-які фантазії на вихлопі, наскільки я можу сказати.

Моя вихлопна система все грубо найбільш впевнена від іржі та віку, тому я планую змінити найближчим часом. Справа в тому, що з таким простим вихлопом ... Чи можу я зайняти місцевий металообробний бізнес, щоб зробити "трубку", яка б відповідала моїй витяжній системі? Я в основному шукаю конструкцію, яка дозволить моєму двигуну дихати краще і буде звучати приємно.

Що я повинен враховувати, роблячи це? Закон у моїй країні не враховує викиди або шум щодо автомобілів, класифікованих як класичні.

Редагувати:

Іншим підходом до цього було б вилучення вихлопу та прийняття його до бухти, чи було б їзди без вихлопу було б розумним?

Можливості

Так! Абсолютно ви можете це зробити. Якість роботи може змінюватись залежно від рівня досвіду роботи магазину, який ви замовляєте виконувати цю роботу, але, якщо хочете, ви можете зробити щось подібне.

Я не видаляв би весь вихлоп і відніс його в магазин.

• Як вони дізнаються, куди повинен працювати вихлоп, не маючи місця для відсіку двигуна та рами, щоб виміряти все, щоб переконатися, що він правильно вписується у відсік двигуна?

• Працювати двигун без вихлопу не добре для ваших витяжних клапанів.

• Вихлопні гази з моторного відсіку потраплять в кабіну, і ви будете вдихати деякі дуже шкідливі випаровування, що вбивають живі організми, що потрапляєте до вас і ким іншим.

Зберігайте заголовок / колектор

Якщо ви можете використовувати поточний випускний колектор, який виходить з вашої головки циліндрів, це найефективніший і надійний спосіб. Ви не хочете, щоб хтось виготовляв цей шматок. Тоді ви відрізаєте початок своєї вихлопної труби, яка кріпиться до колектора, щоб використовувати це. Тоді ваш виробник може приварити труби, які є таким же, як поточний діаметр вашої вихлопної труби, до цього з'єднувального шматка, щоб він міг підключити до колектора правильним з'єднанням.

Додайте в глушник

Потім можна приварити глушник в систему. Цей рівень обмеження може змусити вас настроїти карбюратор на відповідність обмеженням у глушнику. Більше тиск полегшить вашу систему. Менше його викладуть. Ви не хочете бігати чи худіше.

Багате відходи паливо

Lean працює гарячим, більше кисню, і може пошкодити ваші витяжні клапани та «спалити» їх.

Ось QA для згорілих клапанів

• Що саме є «згорілим клапаном» і що це викликає?

Висновок

Так. Ти можеш це зробити.

Покладіть в нього теж глушник, вам потрібно обмеження і тиск назад.

Якщо ви любите планету, покладіть в неї каталітичний перетворювач.

Ймовірно, вам доведеться налаштувати співвідношення повітряного палива, щоб виправити речі після встановлення вихлопу.

Коли ви це зробите, візьміть увесь автомобіль, щоб вони змогли правильно його виготовити і запустити вихлоп, щоб відповідати поточному приладдя.

Я б не радив бігати з відкритими заголовками чи зрізаними вихлопами.

Викиди NOx та CO - це не приємна штука для дихання. Крім того, сморід спричинить незручне водіння.

Я особисто не їздив би довгий час без вихлопу.

У Великобританії у нас є низка фахівців з виготовлення вихлопних газів, які здатні створити вихлоп на автомобілі для вас. Зазвичай вони використовують нержавіючу сталь і мають пожиттєву гарантію.

Як альтернатива, витяжні системи Bosul виробляють систему заміни для вашого автомобіля, але це може зайняти певні зусилля, щоб відстежувати його, яке продається, і за прийнятною ціною.

Ви можете легко доручити комусь зробити «трубку», щоб замінити ваш вихлоп, маючи на увазі, якщо ви заміните все, що вам потрібно буде врахувати різні речі, такі як витяжні підвіси, флекси-труба для роботи з прогином двигуна (коли двигун при русі він витягне вихлоп) тощо

Ігноруйте, що Заїд сказав про спустошені вихлопи, якщо ви зробите майже герметичну вихлопну систему, ви не зіткнетесь з проблемами з СО або "смородом" +, ймовірно, отримаєте кілька BHP

Вам потрібно перевірити, чи є насправді там кішка чи ні, і які саме правила є. Більшість країн до 90-х почали застосовувати правила викидів, а більшість країн для класиків - це те, що вони повинні відповідати регламенту викидів на момент створення автомобіля. Очевидно, що для Джага типу E, світ хоче, щоб вони були навколо як рухомий витвір мистецтва, а викиди - це прийнятна ціна їх краси. Для нудного іржі Citroen не так багато. ;)

Двигун все ще працюватиме без робочої кішки, але він, ймовірно, буде працювати більш багатим, ніж слід, що не принесе користі вашому споживанню палива. Ви також отримаєте велике червоне світло на тире, щоб сказати, що воно не працює.

Що стосується вартості, то основна вартість на що-небудь - це робоча сила. Масово виготовлений позашляховий вихлоп, безумовно, буде дешевшим, ніж звичайна робота. Якщо ви хочете заощадити гроші, навіщо взагалі вважати замовлення?