Чи суттєво шкодить коробці передач автоматичне авто в нейтральний на стоп-вогні?

Я заїжджаю на Mazda 3 2013 року, на випадок, коли це має значення для відповіді.

Здається, в Інтернеті є кілька дискусій, які свідчать про те, що введення автоматичного автомобіля в нейтральний стан не суттєво покращує економію палива.

Однак я розвинув цю звичку ставити машину в нейтральний стан при зупинці вогнів, і кілька друзів мені сказали, що це погано для передачі мого автомобіля. Здається, ця відповідь погоджується з цією оцінкою, але не дає жодних переконливих доказів того, що знос трансмісії є значним.

Чи введення мого автомобіля в нейтральний на стоп-вогні значно пошкоджує коробку передач?

Зокрема, якщо припустити, що я підтримую всі частини свого транспортного засобу відповідно до рекомендацій виробника, чи може ця звичка значно збільшити ймовірність того, що мій транспортний рух вийде з ладу до того, як це зробить інші частини мого автомобіля?

Ні. Не на якусь значну або навіть вимірювану кількість. Постійне використання перемикача може з часом зношувати втулки та з'єднувачі, але ці деталі зазвичай недорогі та прості в заміні. Сама передача не вплине.

Можна стверджувати, що, поставивши машину в Парк або Нейтрал, ви економите знос конвертора крутного моменту , який можна замінити дорогим обладнанням. Але я не можу знайти жодних прикладів з перших рук, де це потрібно було зробити, тож, знову ж таки, знос, ймовірно, незначний. :) Я б більше хвилювався з приводу промивання рідин та надання іншого регулярного технічного обслуговування більше, ніж ви зношуєте перетворювач крутного моменту або ваші з'єднувачі, щітки та підшипники.

Це не повинно бути, як зазначено вище, але є втулки та підшипники, які зношаться, імовірно, краще просто залишити його в передачі.

Engineering Explained зробив хороший огляд на це, тому рекомендую перевірити це:

Техніка пояснила автоматичну коробку передач

Збивши його,

1. Невже сидіння в нейтралі менше передає трансмісію, ніж Drive?
2. Чи покладений акт переходу від D до N, а потім назад до D зносить транс?
3. І ... (загальне питання ОП) чи роблять будь-який із цих "суттєво" пошкоджень (тобто спричиняють несправність раніше, ніж інші частини) передачі?

Так...

1. Можливо, дивно, поклавши його в N, зчеплюється (а залишити його в D - ні); дивіться цю відповідь .
2. Очевидно, що переміщення перемикача змушує переміщатись речі - зв’язки та механізми - тому, звичайно, на цих рухомих частинах є знос.
3. Чи достатньо значення? Це питання на 100 000 доларів, і залежатиме від конкретної трансмісії та автомобіля. Я думаю, що можна впевнено сказати, що інженери знають, що більшість людей залишать його у D на зупинках. У керівництві власника нічого не говориться. З іншого боку, це робить говорити речі , як «Не переходити від D до R під час руху!» так що це та річ, яка заподіє такий "значний" збиток, про який ви просите.

Ні-ні-ні.

Це не зашкодить вашій передачі, насправді, навпаки.

Коли ви зупиняєтесь і залишаєте транзит у Диску, обидва, двигун і трансмісія намагаються штовхнути автомобіль вперед (навіть якщо лише трохи), а гальма тримають машину нерухомо.

Якщо трансмісія перебуває в режимі Drive, коли двигун обертається, ви насправді змушуєте транзистора ковзати внутрішньо (лише половина перетворювача крутного моменту крутиться і це нагріває ATF), щоб пристосуватись до обертання двигуна, поки транзитор перебуває у передачі і колеса НЕ рухаються.

Перейдіть на нейтральний стільки, скільки зможете, коли машина не рухається, це вбереже вашу транзит від зайвого тепла (тертя) та зносу. Тепло - ворог номер 1 автоматичних передач.

Я думаю, що перемикання передач від приводу до нейтралі в той час, коли на стоп-сигналі допоможе зменшити тертя в коробці передач, досить сильно зупиняючи рух двигуна на приводі, гальмуючи його. логічно виробник не ставить нейтральний на автоматичну коробку передач, якщо це завдає шкоди деталі, оскільки різний вибір на передачі має свою функцію .. PRND D1 D2 ..