Найнадійніший спосіб зупинити автомат із застряглим дроселем

Я думав про недавнє запитання тут , а також про інцидент Toyota Toyota 2009 року . Я не особливо параноїдний у тому, що це відбувається, бо це дуже малоймовірно, але я люблю подумки бігати через липкі ситуації, тому я готовий, якщо вони трапляться (це кілька разів допомагало мені, наприклад, вискочив гальмівна лінія в тісному високошвидкісному русі).

Тож подумайте про те, як легковий автомобіль розганяється поза контролем. Припустимо:

• Найгірший випадок: з будь-якої причини вимкнення вимикача запалювання не впливає. Також вимкнення запалювання має ризик втрати рульового управління та силового гальма, а також ризик включити замок рульового управління, тому це не планує А.
• Все інше в транспортному засобі справно працює, зокрема передача не має проблем.
• Двигун може перевантажувати гальма (наприклад, через втрати вакууму на ВОТ, що впливає на гальмові допоміжні / силові гальма).
• Не має значення, чому це відбувається, це просто так.
• Пріоритетним завданням є зупинка транспортного засобу без небезпеки водія, пасажирів чи інших людей. Постійне пошкодження транспортного засобу - це добре.

У посібнику, який є моїм автомобілем, я вважаю, що щось коли-небудь спричиняє неконтрольований план прискорення A, було б спустити машину в нейтральний стан і обробити її звідти.

Але в мене немає автоматичної гри, і я з ними не дуже знайомий. Отже, мої запитання:

1. Чи завжди мені вдасться кинути автоматику в нейтраль на будь-якій швидкості? Або може перемикати перемикач (на зразок, як у керівництві, як важко витягнути його з передач із закритою муфтою).
2. А як щодо повністю транспортного засобу, який повністю їздить? Чи є якесь регулювання, яке говорить про перехід до нейтралі, все одно має бути прямим механічним / гідравлічним дією, або в іншому випадку зазначено, що запит на перехід до нейтралі не повинен провалюватися , або можливо, що розумний ECU може, наприклад, відмовитися переходити на нейтральну силу через якийсь стан, який може бути наслідком застрягання дросельної заслінки?

І підвід: Чи буде кращий спосіб? Я просто застряг у поїзді нейтральних думок.

Це не питання про те, чому це станеться або наскільки малоймовірно це станеться (дуже малоймовірно), це питання про те, щоб бути готовим до дійсно дивної ситуації та мати стратегію безпечного вирішення.

Я міг би відповісти на це самостійно, якби у мене була інша машина, з якою грати, але, на жаль, я цього не роблю.

Я б подумав, що ви хочете накласти найбільше навантаження на двигун, ймовірно, на найвищій передачі, в яку можна потрапити, перетягнути і потім вимкнути двигун. У реальному житті, у русі, я б не намагався вимкнути запалювання, боячись увімкнути замок рульового управління.

Отже, я думаю:

1. Сильно застосувати гальмо (можливо, додати стоянкове гальмо).
2. Переключіться з приводу на верхню передачу (змушуйте двигун працювати пришвидше, не допускайте перемикання вниз).
3. Поверніть на край дороги.
4. Один раз безпечно вимкніть запалювання з дороги.
5. Поставте трансмісію в нейтральний або парковий режим.
6. Якщо двигун не вимкнувся, потягніть запобіжник паливного насоса, або випустіть вогнегасник у повітрозабірник, або заблокуйте повітрозабірник або потягніть первинний відвід розподільника - все, що здається швидким способом змусити двигун вимкнути. Це одна з тих речей, яку варто перевірити і продумати конкретно заздалегідь.

Просто цікаво, чи може на сучасному легковику двигун перегнати гальма? Я міг побачити одне з правил проектування: "гальмівна потужність, достатня для зупинки автомобіля, навіть якщо двигун застряг на WOT".

Чим небезпечний відбійний двигун? Чи було б краще просто перемістити безпечну відстань від машини, а не намагатися героїки зупинити двигун, якщо вимикач запалювання не працює?

Найбезпечніший варіант для автомобіля - вимкнути вимикач запалювання, захистити двигун, а потім повернути ключ назад "ввімкнути", не включаючи двигун, щоб уникнути блокування керма.

Оскільки ви виключали це, перехід на нейтраль запобігає неконтрольованому прискоренню, і ви сподіваєтесь, що обмежувач оборотів запобіжить пошкодження двигуна. Це працює в автоматичному режимі, вам навіть не потрібна "кнопка" у верхній частині перемикача, ви завжди можете пересунути перемикач передач з нейтралі (я це роблю весь час, коли підходить до зупинки або світлофора).

Якщо ви хочете виїхати, і якщо ваша коробка запобіжників доступна з кабіни під час руху транспортного засобу (це виключає ті транспортні засоби, де двері водія чи пасажира повинні бути відкриті для доступу до запобіжника), дізнайтеся, як витягнути свій запобіжник запобіжник паливного насоса дотиком. Це працює лише для автомобілів, де зазначений запобіжник знаходиться в коробці запобіжників у салоні, а не під капотом. Потягнення запобіжника на паливний насос призведе до голодного палива, і двигун надійно вимкнеться через кілька секунд.

Технології йдуть вперед, і будь-який гідний автомобіль повинен мати можливість зупинити ревний двигун з педаллю гальма. Однак якщо він не працює, вам доведеться вимкнути ключ запалювання і залишити двигун перевертатися, щоб накачати ваші гальмові підсилювачі та гідропідсилювач керма (якщо вони гідравлічні). Якщо вона все ще не зупиниться, підніміть її до нейтралі, зупиніть машину, вискочіть, відкрийте капот і покладіть плоску руку перед впускним каналом (задушить двигун), або якщо у вас є поруч наявний килим, швидше було б заблокувати вихлоп.

Ось два мої центи. Це сталося зі мною минулого тижня, тому подія свіжа у моїй свідомості.

• не панікуй

• покладіть його на нейтраль, тим самим розділяючи зв'язок між двигуном і транзитом

• вимкнути запалювання.

• берег автомобіля в сторону дороги.

Навіть у випадках Toyota було добре зафіксовано, що єдине, що потрібно зробити водієві, - це перейти на нейтральний стан, і машина перестане розганятися.

Ситуація, яку ви згадуєте, є досить крайньою гіпотетичною. Це нагадує мені про те, як навчаються пілоти мислення ("Що трапиться, якщо повзунок регулювання паливного бака відключиться у вашій руці, коли ви перемикаєте баки? Чи знаєте ви, де можна приземлитися?").

Я б перебіг список, як Аллан згадав. Почніть спочатку з реалістичних справ. 99,999% разів я очікував, що ви зможете або поставити машину в нейтральний режим, або вимкнути запалювання. Це було б досить вражаючий збій, який призводить до того, що вони виходять з ладу одночасно. Навіть у футлярах з приводом за дротом це важливі для безпеки речі, тому вони вкладають у них надмірність. Я також використовую гальмо, щоб уповільнити мене. Якщо це не працює, я б спробував аварійне гальмо.

Гаразд, тому ми зараз знаходимось у спеціальному випадку. У нас є відбійний двигун, заклинила коробка передач, гальма не працюють, ebrake не працює, і запалювання не зупиняє машину.

"Що робити, якщо ти потрапив у тріщину в землі під гігантським валуном, який ти не можеш рухати, не сподіваючись на порятунок. Подумайте, наскільки вам пощастило, що досі життя вам було добре. Крім того, якщо життя досі не було для вас гарним, що, зважаючи на ваші поточні обставини, здається більш імовірним, подумайте, наскільки ви щасливі, що це довше не буде вас турбувати ». - Дуглас Адамс, путівник по Галактиці

У цей момент вам потрібно змінити фокус. Викиньте будь-які плани, які ви мали у вікно. Не зосереджуйтесь на тому, що ви думаєте, що у цьому сценарії ви повинні мати. Натомість почніть з того, що у вас є. У вас ще є шини? Чи все ще керує ними кермо? Що зовні. Чи є медіанна гравій, яку ви можете використовувати, щоб уповільнити себе, чи це сувора скеля? Чи є в межах досяжності пандус з утеченою вантажівкою? Чи можете ви потрапити в контрольоване зіткнення з сусіднім автомобілем, щоб потім не потрапити в неконтрольоване зіткнення з одним пізніше з більш катастрофічними результатами? Думати за межами коробки. До цього важко підготуватися, тому що якщо стільки систем одночасно вийшло з ладу, то є справді хороший шанс, що і купа інших речей вийшла з ладу.

Найближчий до справжньої відповіді, який, можливо, ви отримали зі світу технічного обслуговування дизельних вантажівок. Це з чуток, але це здається правдоподібним. Дизельний двигун може втекти від вас, якщо ви не зможете зупинити потік палива. У випадку, коли це відбувається, механік тримає телефонну книгу поруч. Ви просто киньте телефонну книгу на повітрозабірник і нехай двигун засмоктує сторінку за сторінкою, поки вона не буде достатньо голоду, щоб припинити свої утікаючі дії. Ідея полягала в тому, що сторінки телефонної книги були досить тонкими, щоб вони не завдали шкоди. Знову ж таки, з чуток, тому не зупиняйтесь на вашому вантажівці з телефонною книжкою на моєму рахунку, але це вказує на те, що з коробки думають, що вимагається з утікачем двигуна.

Так, ви можете змінити передачу на нейтральну при будь-якій швидкості. Нейтраль - це функція безпеки для відключення двигуна від коліс. Він схожий на зчеплення на автомобілях з механічною коробкою передач.

На сучасному керованому комп'ютером двигуні перевитрати неможливі навіть із застряглим дроселем.

Якщо вимкнути запалювання, можна активувати замок рульового управління (якщо тільки ви не будете обережні, щоб повернути ключ у точне положення, коли блокування рульового управління не увімкнено) та відключити гідропідсилювач керма. Крім того, якщо вимкнути запалювання і накачати гальмо, втрачається вакуум у підсилювальному пристрої (хоча при повністю закритому дроселі накачування гальма все одно втратять вакуум).

Виходячи з цього, я міняв би передачу на нейтральну, гальмував не накачуючи педаль, а потім вимикав запалення після зупинки машини.

Встановіть на двигун гільйотину дроселя, крім основного дроселя. Вони є запобіжним пристроєм, що використовується у автомобілях високої продуктивності, як правило, дизельних двигунах. Дросель зазвичай повністю відкритий, але механічна дія змушує його миттєво закриватися. Ось чудове відео.

https://www.youtube.com/watch?v=OgP3r1CMv6M