Як сконструйовані безщіткові двигуни в карданному складі?
Очевидно, що він не потребує постійного обертання, але він потребує точного контролю точного положення. Я помітив, що мотори в моєму каркасі не мають звичайних магнітних «затискаючих» положень, як це роблять інші мої двигуни.
Які основні відмінності в конструкції цих типів двигуна, якщо такі є?
Відповіді:
Я вважаю, що цей блог має хоча б частину відповіді на ваше запитання.
Безщітковий карданний мотор проти Brushless Motor vs. Servo
Користувач тут описав порівняння як:
Безщітковий карданний мотор - звичайний безщітковий мотор, але намотаний на дуже низькій швидкості (тобто багато витків тонкого дроту), і багато справді мають більше полюсів.
Ще одна посада продовжується:
Вони одночасно і з низькою, і з високою швидкістю. Низька швидкість, оскільки вони ніколи фактично не виконують повного обертання на 360, тому ви зазвичай не думаєте вимірювати їх швидкість в об / хв, але високу швидкість, що їм потрібно негайно реагувати на іноді дуже швидкі зміни напрямку, оскільки літак може отримувати похитнулися вібраціями і турбулентністю. Це означає, що вони повинні бути легкими і швидкими, а не потужними і повільними. Ці двигуни не призначені для виконання будь-якого безперервного навантаження.
Взагалі, я думаю, що можна сказати, що безщітковий карданний двигун - це спеціально намотане обладнання, яке застосовується в системах тонкого контролю. З іншого боку, безщітковий мотор може вважатися більшою мірою вантажопідйомним мотором.
Незважаючи на це, більшість безщіткових карданних двигунів використовуються в додатках, які в іншому випадку можуть бути заповнені сервоприводами: дрібно керовані програми.
Я сподіваюся, що це допомагає.