Кількість випромінювання, якому ви піддаєтеся в польоті літака, залежить від різних факторів, включаючи висоту, широту та тривалість польоту. Наприклад, політ з Нью-Йорка до Токіо, ймовірно, становить близько 150 мкЗВ. Для порівняння, природне фонове випромінювання становить близько 2000-7000 мкЗв на рік, рентген грудної клітки - близько 50 мкЗв, а медичний КТ - близько 10 000 мкЗв.
Деякі з інших відповідей посилаються на BED (еквівалентну дозу банана), але, на жаль, BED є науково помилковою, оскільки організм підтримує постійну кількість калію, тому вживання в їжу більше не збільшує ваш вплив.
Питання задалося про порівняння із опроміненням сканерів аеропорту. Існує два типи сканерів для повного тіла, рентгенівський знімок та міліметрова хвиля. У США TSA ліквідує всі рентгенівські сканери до червня 2013 року, тому єдиним типом будуть сканери міліметрових хвиль. Сканери міліметрових хвиль не використовують іонізуюче випромінювання, тому опромінення дорівнює нулю. Я припускаю, що рентгенівські апарати з розсіюванням і надалі будуть використовуватися в аеропортах принаймні в деяких інших країнах; опромінення становить приблизно 0,05-0,1 мкЗв на сканування, що приблизно в тисячу разів менше, ніж опромінення під час польоту.
Є вагомі докази того, що малі дози опромінення не викликають навіть невеликого негативного впливу на здоров'я пропорційно дозі (якою буде ЛНТ, лінійна безпорогова гіпотеза). Насправді є досить багато доказів того, що невеликі дози опромінення надають користь для здоров'я, ефект, який називається радіаційним гормесом. Це може бути пов’язано з тим, що випромінювання активує механізми відновлення клітин. Однак доза, отримана від польоту літака, є занадто малою, щоб забезпечити будь-який позитивний чи негативний ефект, який варто враховувати індивідуально.
