Як ви можете скористатися авіакомпанією, яка потребує удару людей?

Що стосується цього питання про перекуплення книг, а також про це , коли ми стикаємося, ми знаємо, що іноді авіакомпанії потрібно збивати людей з рейсу.

У багатьох випадках, коли це відбувається, пропонується компенсація або, можливо, оновлення на пізніших рейсах. Якщо ви поспішаєте, це не викликає особливого інтересу. Однак, якщо ви не поспішаєте, ви можете насправді почувати себе краще, будучи одним із людей, який не здійснив цей рейс.

Як це, як правило, працює, якщо ти хочеш бути людиною, яка натрапила? Чи часто пропонується сума пропозицій? Чи змінюється це, якщо ви довше тримаєтесь? Чи часто змінюється статус літака? А вам найкраще запитати у реєстрації чи біля воріт?

Почніть з того, що за останні кілька років я зібрав понад 3000 доларів на ваучери авіакомпаній, а також кілька ваучерів на готелі та харчування, з добровольчої роботи за перепродані рейси.

На жаль, на конкретні запитання, які ви задали, важко відповісти, оскільки вони різняться між авіакомпаніями, а часто навіть окремими аеропортами / персоналом.

Загалом усі авіакомпанії оголошують, що шукають добровольців біля воріт. Залежно від таких факторів, як кількість перепроданих людей, вони можуть почати оголошувати про це за годину до польоту, або вони можуть зробити це лише ближче до часу вильоту. Окрім того, деякі авіакомпанії запропонують додати вас до списку добровольців під час реєстрації, особливо коли для реєстрації використовується кіоск аеропорту.

Вам також ніщо не зупинить, щоб ви просто їхали та запитували - особливо якщо це авіакомпанія, де ви можете переглянути карту місць та побачити, що більшість / усі місця розміщені. Незважаючи на те, що карта сидіння не обов'язково є хорошим показником того, наскільки вона зайнята польотом, вона все-таки може дати хорошу думку, особливо якщо рейс повноцінний. Я зіткнувся з декількох рейсів, де вони ніколи не оголошували, що шукають добровольців - я зайшов, перш ніж у них з’явилася потреба оголосити це!

Що стосується компенсації, то вона дуже різниться залежно від авіакомпанії. Немає правил щодо того, що вони можуть запропонувати для добровільного відмови в посадці, але більшість американських авіакомпаній починають коштувати кілька сотень доларів, а потім піднімаються звідти в залежності від тривалості рейсу, тривалості затримки (наприклад, слід отримуйте більше для польоту на 24 години пізніше, ніж на дві години пізніше), і наскільки відчайдушно вони змушують людей зголоситися до добровольців.

Іноді ви можете попросити їх підсолодити пропозицію, поставивши вас у діловому / першому класі на пізній рейс, хоча це може призвести до того, що вони пропонують вам меншу компенсацію.

Компенсація, яку вони пропонують, майже завжди буде у вигляді ваучерів на майбутні подорожі - не готівкою! Іноді для цих ваучерів існують обмеження (найпоширенішим є той факт, що ви часто не можете комбінувати кілька наборів ваучерів для використання в одному рейсі).

Часто Flyer статус іноді допомагає - знову ж це залежить від авіакомпанії та конкретного персоналу. Навіть коли авіакомпанія не має специфічної політики щодо статусу, деякі агенти з воріт вважають за краще "нарікати" когось із вищим статусом - частково тому, що вони сприймають це як вигоду (вони платять вам, зрештою!), А й тому, що натрапляючи на частого мандрівника, швидше за все, виникне менше проблем.

Багато авіакомпаній / співробітників також надаватимуть перевагу людям, які подорожують без зареєстрованого багажу. Якщо ви перевірили багаж, то, залежно від політики країни та авіакомпанії, можливо, ваші сумки подорожуватимуть вашим оригінальним рейсом, а це означає, що вони можуть просидіти в аеропорту місця призначення до того, як ви приїдете. Я одного разу зголосився відлетіти до Майамі і замість цього полетів у Форт-Лодердейл (приблизно 20 миль), а потім повинен був під'їхати до Майамі, щоб забрати мій багаж, оскільки вони не змогли змінити його на новий рейс.

Існує кілька великих недоліків у «волонтерстві». Часто вам скажуть залишатись у зоні воріт під час посадки у випадку, якщо вони вам потрібні, лише щоб сказати, що вони вам не потрібні, оскільки інший пасажир не з’явився. Тоді ви опинитесь останньою людиною на борту, що може призвести до проблем із пошуком наземного простору тощо. Якщо ви переїдете на пізніше рейс, є хороший шанс, що ви опинитесь на середньому сидінні, враховуючи, як пізно вас забронювали на цей рейс. Інколи ви можете потрапляти на агентів, які помиляються, переписуючи вас на новий рейс (тим більше, що вони зазвичай зайняті посадкою на існуючий рейс / тощо), і коли ви дістанетесь до нового рейсу, ви виявите, що у вас фактично немає підтвердженого бронювання на цьому!

Особисто за останні кілька років я зголосився, щоб мене збивали десятки разів, і я мав успіх близько 8-10 разів, включаючи один випадок, коли я "двічі натрапив", коли рейс, який вони наділи мене після першого удару, також був перекуплений !! У деяких випадках я мав рейси заміни, які приземлилися через кілька хвилин після мого первісного польоту, а в інших випадках це було вже наступного дня (з наданим готелем). Іноді я опинявся в тому самому аеропорту, до якого я повинен був їхати, а іноді до альтернативних аеропортів (Miami v Fort Lauderdale, San Jose v San Jose). Я мав компенсацію скрізь від $ 200 до $ 600, і при нагоді я отримував перший клас на заміну рейсів - хоча принаймні один раз я '

Мій досвід роботи з "натиками" є досвід глядача, але я бачив це досить часто.

Перший раз це було, коли ми літали з Італії до Перу через Амстердам KLM. Одного разу в Амстердамі компанія зрозуміла, що пасажирів занадто багато, і вони шукали добровольців, щоб летіти до Ліми через Атлант замість Аруби, що означало затримку приблизно на вісім годин до досягнення місця призначення. За клопоту вони запропонували близько 500 доларів (я говорю про 1999 рік), і ми не змогли взяти це, як нас очікували в Лімі, не маючи шансів повідомити своїх друзів, і ми їхали з 8-річною дитиною. Інформація про цю пропозицію була поширена двома людьми, які прийшли до кімнати відпочинку та поговорили з мандрівниками, а потім записали імена волонтерів та вивезли їх в іншу зону для перерахунку.

Ще одна подібна ситуація склалася під час польоту з Мілана до Лондона. У літака була певна технічна проблема до прибуття в Мілан, тому нас переписали на наступний рейс (я тоді приймав групу студентів). Очевидно, це означало, що рейс переповнений, і компанії потрібно було знайти людей, готових чекати довше. Я не пам'ятаю, якою була компенсація тоді і чи летіли ми на Аліталії чи Британських авіалініях (я думаю, що останні).

Нещодавно це сталося з Lufthansa під час рейсу з Індії через Франкфурт. У цьому випадку проблема була частково викликана страйком, який спровокував скасування ряду рейсів, так що решта були кошмарними людьми: якби вони могли дозволити нам подорожувати в стоячому положенні, вони це зробили б! Тим, хто прийняв перенестись на різні дати, ймовірно, було краще, тому що їм надали можливість однієї ночі в готелі та можливість розумно приуроченого рейсу; тим, кому потрібно було повернутися, довелося миритися з різними труднощами. З цього приводу те, що часто мандрувати, допомогло вам отримати місце, щоб швидше повернутися назад, і те саме було для тих, хто тримав квитки в бізнес-класі.

Одного разу я фактично взяв добровільну участь, але мене не прийняли, оскільки пропозиція тривала кілька хвилин, коли повертався з Праги через Відень на авіакомпанії Brussels Airlines. Був початок червня, і ми застрягли у Відні; усі ми чекали хоча б пару додаткових годин, а тих, кого обрали, чекали трохи більше, але пропонували суму, яка приблизно відповідала ціні квитка. У цьому випадку пропозиція була зроблена через гучномовець у районі воріт.