Чи законно мати два рейси в повітрі одночасно з тим самим рейсом №?

Мій син літав з Рочестера в штат Вашингтон Даллес рейсом 4578. Вони повинні були приземлитися, забрати пасажирів, а потім продовжити до Релі. Рейс із Рочестера був затриманий так пізно, що прибув в округ Колумбія. Перебуваючи в повітрі, той самий номер рейсу залишив DC до Релі - явно інший літак. Як це відбувається?

Так і ні.

Номери рейсів часто використовуються для декількох рейсів в один і той же день. Наприклад, сьогодні UA712 використовується як для рейсу Чикаго до Сан-Дієго, так і для наступного рейсу Сан-Дієго - Сан-Франциско. При цьому обидва ці рейси використовували один і той же літак (Airbus A320, об'єднаний "корабель" № 4616).

У суботу UA338 пролетить з Солт-Лейк-Сіті до Денвера, а потім з Денвера в Даллас-Форт-Ворт, але в цьому випадку кожна з цих ніг буде пролітати окремим літаком.

Навіть у випадках, коли на одному літаку планується літати на обидві ноги, затримки та зміни можуть означати, що різні літаки в кінцевому підсумку використовуються для двох рейсів.

Це, безумовно, означає, що два літаки з однаковими номерами польоту можуть знаходитись у повітрі одночасно. Насправді навіть можливо, що обидва рейси будуть дуже близькі один до одного (рейс із затримкою, який прибуває, тоді як час, після якого той самий номер рейсу відправляється з одного аеропорту).

Щоб уникнути плутанини в таких ситуаціях, номер польоту, який літальний апарат використовує для планування польотів, управління повітряним рухом тощо, буде змінено у подібних випадках - часто шляхом додавання літери після номера.

Отже, якщо рейс UA111 затриманий, то наступний сегмент з тим самим номером рейсу може називатися UA111T, або UA111 "танго" або подібним. Як мандрівник у цьому рейсі ви цього не побачите - його все одно називатимуть UA111, оскільки з точки зору мандрівника немає ніякої плутанини - все одно залишається лише один UA111, тому немає можливості (наприклад) зловити неправильний рейс .

Винятком з цього є те, якщо рейс затримується до наступного дня. У цьому випадку можуть бути два рейси з тим самим номером рейсу, який відправляється в той же аеропорт в той же день. Щоб уникнути плутанини тут, авіакомпанії або повністю змінить номер рейсу (один із XX123 стає XX234), або вони додадуть лист, схожий на вище (XX123 стає XX123B). У цьому випадку на бортових талонах та на аеропортах усі відображатимуть модифікований номер рейсу, щоб пасажири знали, на якому з двох рейсів вони здійснюються.

Досить поширеним є те, що один номер рейсу охоплює декілька сегментів польоту (ніг): наприклад, рейс Qantas 1 (QF1) є одночасно і Сіднеєм до Дубая, і Дубаєм - Лондоном.

У США, мабуть, звичайно використовувати один і той же номер рейсу на окремих послугах, що пролітають окремими літаками, що призводить до таких ситуацій, як ваша. Я не думаю, що це виконує будь-яку практичну мету, окрім того, як дозволити авіакомпаніям обманювати людей на купівлю «прямих» рейсів, яких немає .

У більшій частині світу на одній фізичній площині летять обидві ноги. Однак, якщо спочатку запланований літак затримується / скасовується для першого етапу, і пасажирів чекає безліч пасажирів, а авіакомпанія має місце в місці з’єднання літака, це рідко, але можливо, щоб друга нога була пролетів іншою фізичною площиною.

Оновлено для врахування американського винятку .

Ви запитуєте, чи це законно. Так, інакше, що стосується причин, пояснених в інших відповідях, авіакомпанії не могли виконувати рейси із затримкою або декількома ногами, використовуючи це число,

Для розширення інших відповідей потрібно пам’ятати, що у кожного літака є свої ідентифікатори, тому коли авіакомпанія забронює слот з керуванням повітряним рухом, це буде говорити, наприклад, Літак GB-AAA, що летить з LHR (Лондонський Хітроу) до BRS (bristol), що працює як Flight Ba1111. Тож, якщо з якихось причин виникли затримки, авіакомпанія могла б забронювати за допомогою повітряного руху другий рейс Літак GB-BBB, який летить з LHR (лондонський Хітроу) до BRS (Брістоль), що виконує функцію Flight Ba1111. яка може бути в повітрі одночасно,

Номери рейсів ідентифікують маршрути та графіки руху авіакомпанії, що таке управління повітряним рухом - це ідентифікатор літака, який повинен бути унікальним.