Як я можу дістатися до Ісландії на вантажному судні?


25

Планування поїздки в Ісландію з низьким бюджетом та екологією з Гельсінкі, Фінляндія наступного літа для мене та мого друга. Не вдалося знайти відповідну інформацію щодо можливості подорожі вантажем (звідки - наприклад, Норвегія, Данія - розклади руху, ціни тощо). Очікуваний від’їзд з Гельсінкі близько 18 червня, повернення не пізніше 7 липня 2015 року. Я дуже вдячний за будь-які пов’язані поради (і вперше про stackexchange, тож вибачте, якщо я не сформулював своє питання найкращим чином)


7
+1! Я це робив, але це було давно. Я поїхав у Порт Балтімор і почав розпитувати людей на різних кораблях, поки хтось не погодився. Будь-яке призначення було добре, але корабель до Ісландії погодився. У мене в той час був мотоцикл, і капітан хотів трохи додатково його зберігати. Не знаю, чи буде та сама тактика працювати в Гельсінкі, хоча ...
Гайот Фоу

1
Чому ви хочете подорожувати на вантажному кораблі, а не регулярним паромом з Херстхалса?
Герріт

3
@CGCampbell - літаки випускають .8063 кг CO2 на тонну милю проти 0,0403 кг CO2 на тонну милю для вантажних суден. Отже, якщо ви турбуєтесь про CO2 (хоча кораблі та їхнє важке пальне виділяє набагато більше інших забруднювачів), авіаперевезення приблизно в 20 разів гірше, ніж кораблі.
Джонні

2
І ваші нові аргументи не мають більшого сенсу і навіть суперечать вашим раніше коментарям. Очевидно, байдарки ще нереальніші, тому вони не заважають людям літати. ОТОХ, якщо ви хочете стверджувати, що вони хороші через низькі викиди, то випливає, що навіть брудні вантажні судна краще, ніж літаки. У будь-якому випадку, якщо ви думаєте, що індивідуальний вибір не має значення, оскільки літаки так чи інакше летять, вам слід вважати проїзд вантажних перевезень по суті безвуглецевим: на відміну від авіакомпаній попит на пасажирів не грає жодної ролі на цьому ринку. Не можна мати це обома способами. Крім цього, будь ласка, використовуйте чат.
Розслаблено

1
Стиль Вальтера Мітті? :)
Танець Джошуа

Відповіді:


24

Я не знаю, чи можна сісти на вантажне судно, попросившись у порту чи підійти до капітана судна, як і раніше, можливо, багато речей, які я читаю, припускають, що це не так. У такому великому порту, як Роттердам, також немає способу дістатися десь поблизу більшості суден без машини та певних даних.

З іншого боку, є багато можливостей подорожувати на вантажному транспорті через агентство, але це не особливо дешево. Я також ніколи не чув про судно, яке з'єднує безпосередньо Фінляндію та Ісландію (хоча, мабуть, я думаю, це можливо). Відповіді: Де я можу отримати інформацію про вантажні перевезення? і Який найдешевший доступний вантажний транспорт у будь-якому місці? надайте багато інформації про ці агенції та деякі типові поїздки, але вам потрібно буде підійти до одного з них, щоб побачити, що можливо чи ні.

Одна з проблем вашого конкретного плану полягає в тому, що багато кораблів у Балтійському морі подорожують між портами Польщі, Данії, Фінляндії, Швеції, Росії тощо та найбільшими європейськими морськими портами в Німеччині, Нідерландах чи Бельгії. Вантаж, який прямує до інших напрямків, потім може бути перенесений на більші судна. Контейнерні судна, що обслуговують Прибалтику, спеціально розроблені для розмірів Північної Остсе-Каналу в Німеччині, і, ймовірно, не кудись в інше місце (не економно використовувати менший корабель, ніж це можливо за певним маршрутом).

З двома різними кораблями все-таки можна забронювати поїздку до Ісландії цілком морем, але вам доведеться передбачити перебування в Роттердамі (можливо, на кілька днів / тижнів, оскільки вам потрібно чекати потрібного судна і не можете розраховувати на графіки руху вантажних суден для забезпечення безперебійного сполучення). Щоб навести лише один приклад того, що ви можете розраховувати на ціноутворення, ось зворотний шлях між Антерверпеном та Фінляндією приблизно за 800 євро на людину, і ось зворотний шлях між Роттердамом та Ісландією з іншим агентством трохи більше € 1000.

Вам потрібно знайти кораблі, які дозволять проходити в одну сторону замість туди-назад, що повинно бути дешевше, але я б припустив, що загальна сума може бути приблизно 1000-1500 євро на голову, (набагато) дорожче, ніж політ (на письмовій формі) Я бачу рейси Гельсінкі-Рейк'явік у травні приблизно 120 євро в один бік). Поїздка до Норвегії чи Роттердама поїздом / паромом / автобусом, як запропонував Девід у коментарі, може заощадити гроші, але сам переїзд до Ісландії, швидше за все, коштуватиме близько 500 євро.

Нарешті, якщо ви хочете уникати польотів заради навколишнього середовища і готові відмовитись від аспекту проїзду на вантажі, між Ісландією та континентом є пороми . Я не впевнений у ціні, але це, мабуть, дешевше, ніж вантажний.


5
Як ви кажете, 800 євро є дуже дорогим для Фінляндії в Антверпен. Зважаючи на те, що мета - низький бюджет та екологічність, а не поїздка з вантажу на судно як такої , можливо, має більше сенсу, наприклад, взяти пором з Гельсінкі до Швеції, а потім поїхати на поїзди, щоб наблизитися до Ісландії (наприклад, Бельгія, Нідерланди, Великобританія, Норвегія) і використовують лише вантажне судно для остаточної частини
Девід Річербі,

1
Ви можете користуватися поїздами та / або автобусами аж до півночі Шотландії та звідти брати пороми. І якщо ще достатньо молодий, щоб отримати право на InterRail до 26 років, зробити це майже всім поїздом можна досить дешево. Тільки перетин каналу платити.
Willeke

3
@pnuts Я не думаю, що це підозрюваний або, принаймні, ця стаття не передбачає цього. Я маю на увазі, що доставка в цілому може мати серйозний вплив, але це все-таки набагато менше СО2 на кілограм м’яса, проблема полягає в тому, що ми транспортуємо набагато більше, ніж те, що ми могли б собі дозволити літати. І звичайно, граничний вплив пасажира по суті є нульовим, а вантажні кораблі живуть або гинуть на основі вантажу (те ж саме не можна сказати і для пасажирських літаків). Пором, звичайно, трохи інший, і це було б цікавим порівнянням.
Розслаблено

Я б сказав, що політ із WizzAir та придбання компенсації впливу вуглецю (який пропонує WizzAir - значить, ви летите без вуглецю) - мабуть, будуть найбільш низькобюджетними та екологічно чистими.
Джордж Й.

@GeorgeY. Це дискусійно, але я не бачу жодного зв’язку з цим питанням. WizzAir - не єдина (недорога) авіакомпанія, яка робить це, до речі.
Розслаблено
Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.