Шлях польоту через зону війни, наприклад Сирію та Ірак у 2015 році

Нещодавно я летів з Бахрейна до Хітроу через Gulf-Air.

Я помітив на плоскому екрані на задній частині сидіння, що маршрут показував, що йде через Ірак та Сирію, яка є активною зоною війни.

Після того, що сталося з MH17 малайзійськими авіакомпаніями над Україною, я надіслав електронну пошту в Перській затоці, щоб запитати, чи це так.

Мені повернулося повідомлення про те, що це не так; це було все; вони не уточнювали.

Я ціную, що анімація на задній частині сидіння - це саме те; не обов'язково версія з навісним місцем, де знаходиться літак.

Зараз росіяни відправляють кримські ракети до Сирії, з Каспійського моря!

Яка поточна політика авіакомпаній у цій галузі?

Як ми отримуємо точну інформацію про те, що відбувається?

Звичайно, про це турбуються фахівці з польотів, такі як пілоти та кабіна, і вони зацікавлені уникнути будь-якої потенційної зони війни. Що вони кажуть?

Мені доводиться повертатись на якомусь етапі, який мене хвилює, і я хотів би отримати точну інформацію.

Я особисто не був би проти витратити додаткові 100 фунтів і додаткову годину, щоб повністю уникнути цієї області. У нас немає контролю над тим, що відбувається на місцях, не можемо довіряти нікому в такій зоні.

Підсумок:

• Більшість авіакомпаній вважають цей ризик неприйнятно високим і відволікають. Можливо, ваша авіакомпанія не летить над Сирією чи Іраком (якщо сумніваєтесь, запитайте)
• Цей маршрут (Gulf Air, Лондон до Бахрейн) , схоже, спричинив ухилення, щоб уникнути всієї Сирії та Іраку, судячи з останніх прокладених маршрутів (див. Шлях польоту нижче).
• Це зовсім не означає , що ви обов'язково в терміналі смертельної небезпеки , якщо ваша авіакомпанія зробила перелетіти - деякі сирійські та ліванські авіакомпанії до сих пір літають так - але це об'єктивно більш ризиковане , ніж політ над, скажімо, в Афганістані , в основному тому , що ситуація настільки Більш складні і військові технології, що використовуються набагато вдосконаленіші.
• Уряд США (серед інших) радять проти прийняття маршрутів , які літають над регіоном - так що навіть якщо авіакомпанія ризикованого так думаю , що це було безпечно для них досить, якщо вони беруть міжнародних пасажирів, було б фінансовим стимулом для відбракованих крім стимулу, пов'язаного з безпекою. Це , ймовірно , можна припустити , що тільки комерційні польоти над Сирією та Іраком є ті , які , очевидно , не матиме ніякої реальної альтернативи - але якщо сумніваєтеся, запитаєте.

Практично всі авіакомпанії здійснюють об'їзд, щоб уникнути зони війни в Сирії та Іраку, особливо Сирії.

Відповідно до інтерв'ю з експертом з питань повітряної безпеки Яном-Арведом Ріхтером, наскільки безпечно авіакомпаній пролітати над Близьким Сходом зараз? (Жовтень 2015 р.) , Небагатьох, які не є регіональними авіакомпаніями, які насправді не мають великого вибору:

Чи є авіакомпанії, які все ще летять прямо над Сирією?

Я знаю, що місцева авіакомпанія Syrianair та ліванські МЕА (Близький Схід авіакомпанії) все ще літають над Сирією. Але, наприклад, Міністерство подорожей США попереджає громадян США не приймати авіакомпанії, які подорожують через сирійський повітряний простір.

Не було жодного випадку націлювання цивільних літальних апаратів, але це більший ризик, ніж інші гарячі точки:

Чому ризик у цих регіонах або над ними більший?

Ситуація останнім часом стала більш непередбачуваною, оскільки додаткові актори, як Росія, прийшли в складку. Їх військові польотні рухи не узгоджуються з наземним контролем цивільної авіації в регіоні.

Більшість підрозділів оснащені ракетами "земля-повітря". Оскільки ми не можемо виключити ймовірність того, що ці ракети можуть досягти висоти комерційних літаків авіакомпаній, ми повинні бути обережними - особливо знаючи, що сталося з MH17 над Східною Україною.

Нещодавно військово-морський флот Росії також почав запускати регулярні ракети і крилаті ракети в бік Сирії з Каспійського моря, які могли пройти через цивільний повітряний простір. Тож загалом ситуація з безпекою щодо конфліктного регіону стала більш мінливою.

Виникло дещо подібне запитання: Чи летить мій Еміратський рейс з Лондона до Дубая над Сирією? , відповідь там демонструє, як ви можете використовувати http://www.flightradar24.com/, щоб побачити, якими маршрутами насправді були пролетіли.

Ось приклад недавнього фактичного шляху польоту Лондон до Бахрейн, який спричинив велику диверсію над відносно безпечним Іраном . Якщо ви сумніваєтесь, попросіть авіакомпанію перед польотом.

Не повинно бути NOTAM (Повідомлення повітряним працівникам), якщо будь-який повітряний простір вважається занадто небезпечним для польоту. Зона війни визначена заздалегідь у такому повідомленні. Якщо будь-яке літальне судно перелітає ці ділянки, коли воно оголошено, пілот повинен змінити коридор польоту в наступній точці руху. Звичайно, у зоні бойових дій можна було б організувати (за тиском) якісь безпечні коридори для міжнародних подорожей (насамперед серед невійськових).