В основному, ваш маршрут повинен був бути:
Місто 1 (країна A) - місто 2 (країна B) - місто 3 (також країна B) - місто 4 (країна C)
Зауважте, що місто 2 та місто 3 знаходяться в одній країні. Кожна країна, про яку я знаю, має досить м'які закони щодо перельотів з одного місця всередині цієї країни в інше. Вони припускають, що цей тип польоту буде активно використовуватися місцевими жителями міста 2 або міста 3 для внутрішніх подорожей. Процедура виїзду на нього - це в основному реєстрація, пройти перевірку безпеки, щоб ви не перевозили товари, не заборонені в літаках, перейдіть до воріт, підтвердьте, що ви все одно та сама людина (наприклад, посадочний талон), полетіть. Коли ви приїдете на інший бік, все, що вам потрібно зробити, - це вийти з літака, а потім в аеропорт - ні митниці, ні імміграції, оскільки ви все ще в одній країні.
Міжнародні рейси, як і перша та третя частина вашої подорожі, як правило, [1] зовсім інша історія. Зазвичай проводиться імміграційна перевірка під час в'їзду в іншу країну. Знову ж таки, кожна країна, яку я знаю, хоче знати, хто входить і залишає за собою право відмовити певним сторонам на їх кордоні. Частина того, що визначає суверенну націю: здатність контролювати того, хто перетинає ваші кордони.
Оскільки це головна різниця, міжнародні рейси та внутрішні рейси часто фізично розділяються всередині аеропорту. Ви будете біля різних воріт, іноді взагалі різних терміналів. Зазвичай не буде змішання міжнародних та внутрішніх аеропортів, що виїжджають, - що також включає міжнародні та внутрішні перевезення пасажирів, як і ви. [2]
Застосовуючи все це до свого маршруту, кожна країна, про яку я знаю, захоче, щоб ви пройшли через імміграцію в місто 2, тому що ви зараз в'їжджаєте в країну B. Ви переселитеся у внутрішню частину аеропорту, перш ніж сісти на другий рейс. Коли ваш другий рейс прибуде до міста 3, ви можете просто проігнорувати останню частину своєї подорожі та залишитися в країні B. Це особливо актуально, якщо ви перевозите лише ручну поклажу.
Отже, щоб дозволити сісти на рейс до міста 3, вам потрібно офіційно [3] в’їхати в країну B - мати необхідні передумови (візу) та бути дозволеними в'їхати черговим іммігратором у місті 2. Вони перевірять це і заштрихує вас. Над містом 3 вам знову доведеться офіційно [3] виїхати з країни B, перш ніж сісти на ваш третій рейс. Таким чином, вам потрібно юридично дозволити в'їзд до країни Б.
Обов'язок та відповідальність авіакомпанії перевіряти при реєстрації, що вам фактично дозволяється в'їзд у всі країни, в які ви в'їжджаєте під час вашого маршруту - це роблять, підтверджуючи, що термін дії вашого паспорта відповідає необхідним критеріям і що будь-яка необхідна віза присутня. . Іноді це також включає необхідну транзитну візу, навіть якщо ви залишаєтесь в аеропорту і ніколи офіційно не входите в країну, через яку переїжджаєте. Якщо авіакомпанія не виконає розумних перевірок, і вам заборонено в'їзд в країну, вона повинна перевезти вас туди, звідки ви приїхали, і вони можуть сплатити штраф. Вони хочуть цього уникнути. Отже, вони проводять ці перевірки і помиляються на стороні обережності.
У вашому випадку ваша домашня нога знаходиться в Німеччині. [4] У вас повинен бути або паспорт, який дозволяє безвізові візити до Німеччини, або ви повинні мати візу для в'їзду до Німеччини. Транзитної візи недостатньо! Якщо ви є власником декількох паспортів, тоді лише один із них повинен дозволити вам в'їхати до Німеччини, оскільки імміграція ніколи не просить усіх паспортів, якими володіє людина (лише колись одного). Я припускаю (але ми не знаємо, поки ви не введете своє громадянство у запитання), що ви не є громадянином країни, жителям якої дозволяється в'їхати до Німеччини безвізово (оскільки ви отримали відмову від авіакомпанії, яка ніколи не повинна відбуватися на "хороший" паспорт). І я також припускаю, що ви не маєте відповідної візи - такий же аргумент.
Зелена карта США - це не паспорт. Це не офіційний документ про громадянство, і тому він не може бути використаний для визначення, чи вам дозволяється в'їзд до Німеччини чи ні. Тримання зеленої картки абсолютно не має значення для всіх ніг вашого польоту, крім остаточної.
Примітки:
[1]: Найвидатнішим (але не єдиним) винятком цього розрізнення між міжнародним та внутрішнім є Шенгенська зона. Для намірів і цілей цієї відповіді Шенгенську зону можна вважати єдиною макрокраїною, хоча це не зовсім коректна картина. Однак у внутрішньо-шенгенських рейсах немає паспортного контролю, і вони, як правило, відправляються з тих же аеропортів, що і внутрішні, часто використовуючи ці ж ворота.
[2]: Зауважте, що міжнародні та внутрішні пасажири, які прибувають ( не перевозять) пасажирів, можуть змішатися після того, як перший пройшов імміграційний контроль. Це дозволяє створити єдиний набір повернення багажу, а отже, і простішу схему будівлі аеропорту.
[3]: Формальний сенс пройти офіційний процес, а не технічно пройти процес, а фактично цього не зробити.
[4]: Як натякано вище, Німеччина є частиною Шенгенської зони. Отже, віза "для Німеччини" завжди буде відповідною шенгенською візою. І справді, ідея була б такою ж, якби ви вибрали маршрут Київ - Мюнхен – Париж – США. Київ – Мюнхен – Лондон – США, напевно, спрацював би (як згідно з відповіддю Фога, Зелена карта позбавляє вас від вимоги отримати шенгенську транзитну візу. Вам все одно потрібно переконатися, що ви зможете проїхати Лондон, хоча - і знову ж, можна працювати тільки, якщо це лише один аеропорт Лондона).