Завжди їздити на велосипеді на найвищій передачі, чому?

За все своє життя я помітив, що я завжди їзжу на найвищій передачі (у більшості моїх велосипедів було принаймні 3x7, тому варіантів не бракувало), в той час як більшість серйозних велосипедистів їздять на відносно низьких передачах і крутяться, як божевільні від моя перспектива. Тепер я розумію, що смак безумовно відіграє певну роль у подібних речах, але те, що я хотів би знати, це чи серйозні велосипедисти навчаються свідомо їздити на нижчій передачі, чи «просто я» любить їздити на велосипеді у стилі, в якому я рухаюся мої ноги якомога менше.

Я усвідомлюю, що це питання досить широке, і я сподіваюся, що відповідь є досить чітким, але справедливо, щоб теоретично його можна розділити:

• Чи є щось погано в стилі їзди на велосипеді у відносно більш високих передачах?
• Що в першу чергу викликає такий стиль їзди на велосипеді?

Але я буду тримати це як єдине запитання, оскільки я вважаю, що це дуже тісно пов'язане.

Залишившись до власних пристроїв, багато хто буде рухатись за каденцією (мірою того, як швидко ви крутитесь), що наближає каденцію ходьби, об / хв приблизно 50-60. Тож те, що ви віддаєте перевагу більш повільній швидкості ноги, не є незвичним. Навчені велосипедисти часто матимуть каденцію між 80-110 і до 200 для спринтів (трек).

Чи є щось погано в стилі їзди на велосипеді у відносно більш високих передачах?

Як правило, багато хто вважає, що педалювання педалі на занадто високій передачі і занадто низькій частоті каденції може спричинити більш м'язовий і зв’язковий стрес. Чи це підтверджується експериментальними доказами, я не впевнений ( хтось знає якісь експериментальні докази? ).

Смутним фактором у цьому є нервово-м’язові реакції у людей (тобто, наскільки вони добре спрацьовують свої м’язи для активного педалювання кругів). Люди, які не «добрі» у педалюванні, часто здійснюють педалі повільніше, а їх неефективні схеми педалювання також можуть бути причиною вищого напруги м’язів та зв’язок.

Що в першу чергу викликає такий стиль їзди на велосипеді?

Як правило, з міркувань продуктивності виникла швидша каденція. Велоспорт не є природною діяльністю. Ми винайшли цю діяльність, яка поєднує багато наших механічних та неврологічних шляхів, що використовуються для ходьби (наприклад, коригувальне рульове управління, рульове падіння, дуже схоже на ходьбу, коли ви крокуєте у напрямку, в якому ви падаєте). Як такий, нам потрібно навчити нервово-м’язові реакції, щоб бути більш пристосованими до такої діяльності, як їзда на велосипеді. Усі, хто швидко обертається, спеціально навчені це робити. Більшість, хто тренує і їздить на велосипеді, вважає за краще крутитися швидше. Однак, є кілька тренованих спортсменів, які крутять педалі порівняно повільніше (хоча, швидше за все, швидше, ніж нецикліст).

З точки зору "оптимальної" каденції ще багато дискусій (наприклад, Ansley та Cangley 2009 ), оскільки це залежить від того, для чого ви оптимізуєтесь (енергетичні витрати, м'язовий стрес, сприйняття зусиль, максимальна потужність).

Більшість оптимізується на основі сприйняття зусиль. Якщо ви не навчили нервово-м’язові шляхи для руху велосипеду, він буде менш розвинутим, а повільна каденція, ймовірно, буде відчувати себе більш оптимальною. По мірі того, як ви їдете більше і ваші нервово-м’язові шляхи стають більш ефективними (тобто ви краще набираєте м'язи для педалізуючої дії), і швидша каденція, швидше за все, буде відчувати себе "ефективнішою".

Звичайно, це дещо анекдотичне твердження. Я особисто не проводив експериментів, відслідковуючи прогрес людей від нециклістів до велосипедистів. Однак я накопичив багато років спостережень у ведучих велосипедних клубах. І як завжди, існує безліч індивідуальних варіацій і можливість винятків.

Зрештою, найкраще звернути увагу на своє тіло і вибрати швидкість педалювання, яка біомеханічно працює найкраще для вас.

Ця тема розповідає про виставу на велосипеді

Велоспорт - це аеробні вправи на природі.

1) Швидкий посмикування проти повільного м’яза

На високій передачі (низька каденція і більша сила на один такт на педаль для того ж виходу, порівняно з вищою каденцією) ви набираєте більше свого швидкого посмикування м’яза, і, таким чином, ви робите більше анаеробних (не аеробних) вправ. Добре, якщо ви збираєтеся їхати на півгодини або близько того.

Але якщо ви їхали на велосипеді на 2 години вгору деякими пагорбами, на високій передачі, я ставлю на облік всі свої заощадження, що наступного дня ваше тіло буде боліти через накопичену молочну кислоту від анаеробної діяльності (якщо ви коли-небудь закінчите: D )

2) Кровопостачання м’язів:

Оскільки більшість м'язів підошви (теля) має тип повільного посмикування, багате кисневе кровопостачання є обов'язковим при фізичних вправах.

Однак якщо запас кисню недостатній, ваші м'язи почнуть перетворювати глюкозу на молочну кислоту замість енергії, анаеробні вправи переймаються, падіння енергії падає і настає втома. На жаль, анаеробні вправи можуть тривати лише стільки часу, поки ваші м’язи закінчаться енергії повністю і втомитися.

Це ще одна важлива причина педалювання педалей у високому каденції і допомагає кровопостачанню циркулювати набагато ефективніше.

3) Останній пункт, який я хочу зробити про високу каденцію:

Ви завжди можете мати достатньо високу каденцію, поза якою збільшення вашої вихідної потужності є мінімальним порівняно зі збільшенням ваших витрат м’язів на енергію.

Або, кажучи іншим словом, він стає неефективним, так само, як працює електромотор старої моди.

Потужність, яку ви передаєте на велосипед, пропорційна силі на педалі, помноженій на каденцію.

Існує деяка верхня межа кількості сили, яку ви можете застосувати, але ви можете крутитись швидше.

Іноді , якщо я обігнав інший велосипед (рухається швидше , ніж я) , я виявив , що я можу йти в ногу з цим велосипедом, якщо я зміню вниз в нижню шестерню , а потім обертатися швидше.

Зауважте, що легше швидко крутитися, якщо ваше взуття притискається до педалей. Дивіться також інсульт .

На додаток до інших чудових відповідей, повільна каденція заохочує для деяких вершників стоячи на велосипеді, особливо, коли йдеш на гори. Це створює велике навантаження на привід, і, зокрема, нижній кронштейн.

Незалежно від того, стоячи ви чи сидите, повільніша каденція - це просто швидкість торгівлі силою - зусилля однакові, але навантаження на ланцюг, пружини, шестірні та раму вищі. На додаток до втраченої енергії, згинаючи ці компоненти більше, ніж їзди на швидкій каденції, знос є вищим.

Якщо ви щорічно заміняєте свою мережу і купуєте важкі велосипеди, які можуть справити додатковий стрес, то це не проблема - продовжуйте продовжувати. Якщо ви не змінюєте свою ланцюг щорічно, то, я вважаю, вам доведеться замінити свої пружини та шестірні, коли ви зміните ланцюг - натягнута ланцюг врешті-решт пошкодить і зносить ланцюги та шестірні, щоб виграла нова ланцюг. не підходить добре.

Перевірте, я продовжую ламати свої дорожні рамки - чому? для одного з наслідків повільних потужних ударів.

Зауважте, що якщо ви випадковий вершник - менше тисячі миль на рік - то, швидше за все, ви не побачите жодних проблем, і ваша каденція справді є перевагою, без реальних наслідків для вас чи вашої екіпіровки. Це дійсно важливо лише в тому випадку, якщо ви часто їдете на великі відстані.

Мені також подобається їздити на більш високих передачах, тим повільніша каденція. Мені завжди говорили, що це не добре для колін, і коли у мене проблеми з болями в ногах, я переходжу на нижню передачу і виявляю, що болю менше.

Але я маю верхню межу в тому, як швидко я можу повернути ноги, це росте з роками, але мені все одно подобаються більш високі передачі та повільна каденція. Пагорби - це не мій сильний костюм, оскільки я не можу повернути ноги досить швидко, щоб утримати швидкість достатньо.

Переглядаючи велосипедні гонки, як, наприклад, Тур де Франс, ви побачите, що навіть професійні гонщики мають різні каденції, деякі схожі на більш високі.