Чи існує певний, ефективний спосіб педалізації дорожнього велосипеда?

Я знаю, що це може звучати нерозумно, але мені було цікаво, чи існує правильний спосіб педалізації дорожнього велосипеда? Я помітив, що ви можете більше крутити педалі спереду, або кулями ніг, або залишатися плоскими здебільшого, або навіть мати п'яту стопу трохи нахиленою вниз. Чи існує певний спосіб педалізації, який дозволить максимально ефективно використовувати "потужність ноги"? Якщо так, то що робить цю конкретну техніку більш ефективною?

[Я буду ставитися до цього з чисто механічної точки зору, оскільки це моя область знань - фактична механіка кузова набагато складніша, але ефект схожий.]

З механічної точки зору, найефективніший спосіб привести себе в рух на велосипеді - це наступити на педаль, щоб відстань між вашою п’ятою та педаллю було максимальним. В ідеалі це місце було б вашими пальцями; однак, через суглоби пальців ніг, ваша здатність робити це досить обмежена, оскільки гнучкий суглоб змінить спосіб передачі сили через вашу стопу.

Таким чином, оптимальним місцем для кроку є м'яч стопи - він має хорошу площу поверхні для хорошого контакту, а м’язова маса, яка зменшує реакцію від педалі і дещо пригнічує вібрації від кулястої дороги.

Щодо того, чому найефективніше місце знаходиться якнайдалі від вашого каблука:

Дивіться цю зручну схему сили нижче, яку я знайшов, коли писав свою відповідь (ліцензія на зображення невідома). Хоча не саме те, що нам тут потрібно, це стане в нагоді в поясненні.

Як працює вся ця угода на велосипеді:

Ви наступаєте на педаль із силою PF, яка створює крутний момент за Tcдопомогою кронштейна `CL ', який передається через систему приводних поїздів на справжнє колесо, яке завдяки своєму зчепленню із землею штовхає вас вперед.

Механічно, чим більша рука CL, тим більший крутний момент ви отримуєте за задану силу PF. Вони пов'язані лінійно так:

Tc=PF.CL

Досить просто?

_{Можливо, вам сподобається думати, що якщо зробити педалі досить довгими, ви можете докласти величезну силу, і це дійсно так. Архімед чудово сказав: "Дайте мені місце стояти, і я переміщу землю важелем". Справа в тому, що ваші ноги повинні будуть подорожувати набагато далі, щоб пройти ту саму відстань, як і при коротших педалях - але це вимагає незначної сили. Такого поняття, як безкоштовний обід у механіці, також немає.}

Але зачекайте, це враховує лише довжину педалі, а не стопу!

Справді. Ваша нога служить лише продовженням педалі, ефективно збільшуючи крутний момент, який ви створюєте, збільшуючи довжину важеля. Якщо довжина вашої стопи Lf, то крутний момент стане:

Tc=PF(CL + Lf)

ефективно збільшуючи крутний момент, який ви створюєте.

Як я розумію, ви хочете вийти за рамки "потужності ходу" і вважати педалювання в "повному колі". Починаючи трохи вище вершини удару близько 1:00, ви злегка опустите п'яту, потім поступово подовжите ногу під час силового удару, потім продовжите її внизу, на зразок "перевертаючи" педаль по низу. Тоді ви підтягнете підкоси під час "спини" удару, піднісши коліно вгору і трохи підтягнувши пальці вгору, під час підготовки до наступного силового удару. Угорі ви б рухали ногою вперед, а потім повторювали весь цикл. Легше зрозуміти, чи намагаєтесь ви виконати кожен із них під час педалювання велосипеда. Якщо почувається досить природно після невеликої кількості практики.

Я б не обов'язково говорив, що це "найефективніший" спосіб педалювання, але саме цей метод дає найбільшу кількість результатів. Під час гірських велосипедів я використовую повне коло для прискорення або підйому на короткі пагорби. На довгому пагорбі я чергую наголос від силового удару на задній хід, щоб перемістити навантаження навколо піднімаючись. На дорозі, що знаходиться в основному рівним рівнем, я педалюю повне коло, щоб підтримувати максимальний стійкий темп.

Ви можете прочитати багато деталей тут .

Переважна більшість ваших сил на велосипедному ході надходить від ваших розгиначів стегна та коліна (глутеус максимус і квадрицепс, що штовхають ногу / стопу вниз). Обсяг сили, який ви можете отримати від м’язів голеностопа / стопи, порівняно з цим, крихітний; коли на велосипеді ці м’язи в основному просто тримають ступню жорсткою, не забезпечують первинної сили.

Положення вашої ноги на педалі повинно бути оптимізоване для комфорту. Не турбуйтеся про ефективність / потужність у положенні стопи щодо шпинделя педалі.

З «нормальним» взуттям, яке має центр педалі біля кулі вашої ноги, ймовірно, найзручніше. Ваші пальці ніг не можуть добре впоратися із залученими силами, і натиснути педаль у вашу арку, ймовірно, буде незручно.

За допомогою спеціальних велосипедних черевиків, які натискають на педаль і мають дуже жорстку підошву, ви потенційно можете переміщувати цю контактну точку до арки або до пальців ніг більше. Зміна точки контакту вашої ноги також потребує регулювання сидіння та, можливо, ручки. Я думаю, що така тонна настройка на міліметровому рівні - це щось найкраще зробити за допомогою досвідченого велосипедиста, оскільки легко помилитися таким чином, що може спричинити травму коліна, сідла або інші проблеми. Яке положення ноги на кривошипах отримає найбільшу потужність / ефективність, залежатиме від сили ваших литок, і, мабуть, найкраще це зробити в обладнанні велосипедного магазину з вимірювачем потужності, підключеним до вашого велосипеда. Але ці крихітні регулювання положення ніг необхідні лише в тому випадку, якщо ви дійсно піклуєтесь про гоління на кілька секунд від часу багатогодинної їзди.

Будь-які спроби отримати кути і довжину, що підходять саме для важелів, є нерозумними на типовому дорожньому велосипеді, кривошипи - лише один із 4 важелів, і 2 з цих важелів можна змінити за частку секунди, їздивши, щоб налагодити загальне співвідношення якраз підходить для поточних умов (нахил, вітер, що ви намагаєтеся зробити, як ви себе почуваєте).

Якщо ви стурбовані ефективністю, більше хвилюйтеся про свою каденцію та інсульт. Люди говорять про "педалювання кругом" або "квадрати", але найважливішою частиною цього є підняття ноги вгору на задній частині ходу, щоб мінімізувати, наскільки ви протистоїть силі педалювання з іншої стопи. Визначення правильної каденції важливо, сильне натискання на нижню каденцію може швидше зношувати ваші м'язи, ніж отримувати однакову швидкість / силу від натискання швидше на трохи нижчій передачі.

Я використовую педалі без скріпок, які розміщують м'яч стопи над педаллю. Зважаючи на те, що я ніколи не бачив велосипедного взуття з кріпленням ніде, окрім м'яча, я припускаю, що там повинна бути якась перевага сили та / або здоров'я.

Крім того, тримайте ноги майже прямими, злегка витягнутими пальцями ніг. За короткий термін це може забезпечити меншу потужність, але якщо ви цього не зробите, ви переробите свої зовнішні квадрати, що призводить до проблем із колінами. Знову ж таки, нескладні педалі "нав'язують" таку поведінку.