З чого добре почати машину, якщо я хочу навчитися ремонту авто?

Пара з інших «Getting Started» питання були закриті (як надлишково з цими питаннями ), тому я сподіваюся , що моє запитання відрізняється і досить конкретною.

Мені цікаво навчитися ремонтувати власні машини. Чи я маю більший успіх, якщо почну з відносно "базового" двигуна? Чи потребуватиме старший двигун менше спеціалізованих інструментів?

Що таке хороший «стартерний» автомобіль для такого типу проектів? Дві ідеї, про які я подумав:

1. Volkswagen типу I, II або III (Karmann Ghia / Squareback / Fastback) - я знаю, що є книги про старі VW, і багато інформації, ймовірно, можна знайти в Інтернеті.
2. Дизельний Mercedes Mercedes 1970 р. (Наприклад, 300D) - потенційно перетворення на мастильний проект. Але тоді, можливо, захоплюватися дизелем - це погана ідея.

Я живу на півдні Каліфорнії, тому, швидше за все, є безліч старих моделей машин без надто великої іржі.

Я б сказав, що є багато плюсів і мінусів для нових і старших як стартера (я пішов старше, 84 Nissan 300ZX Turbo).

Новіше (дозволяє говорити 15 років або новіший , тому ми говоримо про 1996+ , які повинні мати ODB2)
Pros

• Наявність запчастин OEM
• Більше автомобілів у Junk Yard для витягування деталей (залежно від кількості виробництва, але все ж більше, ніж у старих моделей)
• Менше зносу
• ODB2 для отримання відгуку про стан транспортного засобу
• Менше барабанних гальм !!!

Мінуси

• Більше електроніки, залежно від вашого фону, можливо, вам доведеться наздоганяти техніку та механіку
• Складність систем, правила безпеки та норм викидів додали багато обладнання до нових транспортних засобів
• Місце для моторного відсіку, майже завжди при порівнянні нової та старої моделі, виглядає, що стара модель має величезний кавернозний відсік двигуна.
• Оригінальність / відсутність ностальгії, більше їх на дорозі робить вас менш особливими, а не механічними питаннями, але я думаю, це впливає на те, наскільки ви дбаєте про транспортний засіб.

Older
Ну, більшість з вищезазначених для новіших, просто переверніть плюси і мінуси, і це в першу чергу список старих.

Одне, що, здається, сильно обговорюється - це вприскування палива карбюратора VS (FI).

• Якщо ви дізнаєтесь на FI, то карбюратори - це таємничий звір, який не має сенсу.
• Якщо ви дізнаєтесь на карбюраторах, то FI - це таємничий звір, який не має сенсу.

Я кажу, отримайте те, що найбільше цікавить ваш інтерес, це те, про що ви найбільше піклуєтесь і маєте бажання поправитись.

Знайти автоклуб
Моя найбільша рекомендація, яку я можу дати, як вирішальний фактор, є активна спільнота автоклубів. Подивіться на такий, який проводить сесії технічних занять або Гаражні дні або будь-яку назву, яку вони придумали. Це заходи, організовані членами клубу, щоб зібратися та попрацювати на своїх автомобілях. Це може бути автомобіль однієї людини, який виконує конкретний проект (мій зробив пакет зчеплення на моїй машині, підвіска на інших членах, регульовані штанги, гальмівні колодки та кровотеча тощо), або це може бути кожен, хто показує інструменти та призначені проекти для здійснювати та обмінюватися знаннями та допомогою у виконанні проектів.

Автоклуб повинен бути дуже привітним, якщо це хороша громада. Ви можете відвідати їхню зустріч як гість, перш ніж ви навіть придбали машину, щоб познайомитися з деякими людьми, отримати уявлення про те, що таке громада, і запитати їх про поради щодо вибору автомобіля (хтось навіть може знати хороший для продаж). Вони будуть набагато кращими інформаційними ресурсами щодо конкретного транспортного засобу, ніж ми могли б коли-небудь спробувати. Також дивіться, чи є у них якісь публічні події, автосалони, круїзи тощо, на які ви можете їхати та побачити їхні машини, як убрані, так і на виставці. Це ще один чудовий час, щоб поговорити з ними та отримати більше інформації.

Якщо ви переглянете інші мої відповіді на сайті щодо навчання, ви помітите загальну тему, а також конкретні поради, я зазначу потрапляння в автоклуб. Я лише активно займаюся ремонтом та технічним обслуговуванням автомобілів з початку цього року. Я купив свій автомобіль минулого року та приєднався до місцевого Z-клубу. У березні ми почали робити щомісячні результати (коли ми маємо час та проект). Технічні сесії, починаючи з муфти, маховика та суміжних шматочків та деталей на моїй машині. Тож моїм першим колись проектом автомобілів було скидання трансмісії в моєму автомобілі. Маючи знання та підтримку 3-4 колег-членів клубу та повністю забезпечений гараж для 13-годинного проекту було безцінним. Незалежно від того, скільки читання, пошуку на форумах тощо я не робив, я не міг '

Завдяки технічним сесіям з моїм клубом, я вже зараз міг зробити багато роботи над своїм автомобілем (після того, як ми зробили колеги гальмові колодки та зцілили гальма, я пішов додому і зробив це на своєму) і я в змозі ділитися своїм досвідом з людьми тут через те, що я навчився.

Ви отримали правильну ідею. Отримайте старіший загальний автомобіль, запчастини будуть дешевшими, а громади людей допоможуть вам. З ними легше працювати і вчитися, немає інструментів сканування, не багато електроніки.

Що стосується вашої конверсії жиру, я не впевнений, що це хороше місце для початку, особливо на цьому автомобілі. Вам потрібні хороші базові знання та досвід, перш ніж спробувати мод та двигун працювати на мастилі.

Я б рекомендував щось на зразок 65 мустанг. Запчастини є в достатку і дешево, і є масове переслідування DIYers, які були б раді допомогти.

Я багато чого дізнався з того, що знаю на Acura Integra 1994 року, коли він не був новим, але, безумовно, був менше 10 років.

Моєю порадою буде:

1. Почніть просто: більшість завдань з обслуговування є мертвими нудними. Зміна масла не є захоплюючою, але дуже цінна.

2. Знайте витрати на свої помилки. Якщо я не зможу правильно затягнути свій масляний фільтр, у мене в гаражі буде безлад і доведеться їхати купувати більше масла. Я, як правило, не роблю нічого самостійно, що могло б призвести до дорогих або небезпечних ситуацій, якщо я зіпсую це.

3. Отримайте посібники. Ви побачите, що майже ніколи не розтріскуєте їх до тих пір, поки їм зараз справді не потрібні.

4. Підключіться до спільноти, навіть якщо тільки в ходу. Я давній підписник Grassroots Motorsports . Їх спільнота широка і глибока.

У наші дні я люблю працювати над своїм WRX. Підтримка спільноти чудова, а компонування проста та спільна між іншими платформами Subaru (з яких у сім'ї три сім'ї, що ставить мене в позицію підтримки за викликом ;-).

Пару місяців назад я купив Toyota Land Cruiser 87 з дизелем. Я хотів навчитися викручувати. Мої критерії:

• Проста, без електроніки
• Кімната для роботи, я не хотіла чогось занадто переповненого
• Хороші онлайн-офлайн-спільноти (Форуми, клуби, постачальники)
• Ціни та наявність деталей

Єдине, чого я насправді не дотримувався - це ціна на запчастини, я купив вантажівку на серцебитті;)

Почніть з усіх основних завдань, отримайте керівництво по виробництву заводу для вашого автомобіля. Це як рецепт до всього, що потрібно знати. Забруднити руки, це найшвидший шлях до навчання!

Я знаю кількох людей, які мали гарний досвід, починаючи з VW на основні ремонти автомобілів. 1g DSM - це ще одне хороше місце для початку, якщо ви не заперечуєте витрачати більше грошей, щоб продовжувати працювати (хоча це буде швидше).