Щодо цього питання : загалом, які правила регулюють проїзд для поїздів JR, якщо не використовується залізничний проїзд? А місцем зупинки кошти у вас є квиток від станції А до В (скажімо, від Токіо до Хіросіми) , і ви висадку і вийти з воріт квиток на проміжній станції (скажімо, Кіото).
(Попередження спойлера: це складно.)
Відповіді:
Припустимо, я в Токіо і хочу поїхати в Хіросіму. Однак я також хотів би трохи провести час у Кіото. Оскільки Токіо до Хіросіми становить 894 кілометри, квиток на базовий тариф дозволить переїхати, і більше того він буде дійсний протягом шести днів, тому я можу провести не більше п'яти ночей у Кіото.
Перше, що я роблю, коли виїжджаю з Токіо 1-го дня - це купити базовий квиток на проїзд з Токіо в Хіросіму, який коштує 11 660 ієн. Крім того, оскільки Токіо до Кіото - це довга поїздка, я вирішу взяти Шинкансен, тому купую окремий квиток, щоб заплатити додаткові збори за Шинкансен. Я можу придбати незарезервований, зарезервований або зелений квиток; скажу, що я купую безрезервоване, це 4870 ієн. Під час входу в ворота Шинкансена на станції Токіо я вставляю обидва квитки разом, і так само, коли виїжджаю в Кіото. Після виїзду в Кіото повертається мій базовий квиток. Я не використовую його знову, поки не виїжджаю з Кіото в Хіросіму 6-го дня (Якщо я подорожую JR, перебуваючи в Кіото, я купую індивідуальні квитки або використовую IC-карту.)
Виїжджаючи з Кіото 6-го дня, я знову купую безрезервний квиток Шинкансена в Хіросіму, який коштує 4190 ієн. Я знову використовую обидва квитки для входу у ворота квитків у Кіото. Після виходу в Хіросіму, оскільки моя поїздка вже закінчена, обидва квитки зберігаються.
Я заплатив загалом 20 620 ієн. Якби я купував квитки на Токіо-Кіото та Кіото-Хіросіму окремо, я заплатив би 23650 ієн, тому я зекономив понад 3000 ієн, ціну дуже гарної їжі або дуже дешеву готельну ніч.
Цей приклад ілюструє основний принцип: базову вартість проїзду за всю поїздку (тут, Токіо до Хіросіми) можна оплачувати все відразу, з деякими обмеженнями, тоді як будь-які додаткові збори повинні сплачуватися за потяг.
Лише базовий квиток дозволяє подорожувати на місцевих (普通) та швидких (快速) поїздах, як у звичайному класі, так і на незарезервованих місцях. У всіх інших випадках необхідні додаткові збори:
Для цього потрібно мати можливість придбати квитки на базовий тариф та квитки за додаткову плату окремо, що зазвичай робиться в касах , але це також можна зробити на касах і в Інтернеті. Насправді англійська служба бронювання JR East видає лише зарезервовані квитки на місце, і за базовий проїзд завжди потрібно окремо оплачувати (можливо, залізничним пропуском). Англійська служба Дж. Хоккайдо, однак, цього не дозволяє. Кілька корисних слів у касах:
Для того, щоб описати бажаний квиток (и), я вважаю корисним скласти коротку діаграму на додатку для заміток мого телефону. Наприклад для вищевказаного маршруту Токіо-Кіото-Хіросіма, якщо я хочу лише придбати квиток на Токіо-Кіото-Сінкансен на станції Токіо разом з базовим квитком на проїзд, я роблю наступне (назви станцій також можуть бути написані англійською мовою).
今日
東京
| 新幹線、自由席
京都
| 乗車券のみ
広島
Щоб придбати квиток Кіото-Хіросіма Шинкансен у Кіото, продовжуйте звичайно, але зауважте, що ви бажаєте придбати лише обмежений експрес-квиток (特急 券 の み). Для незарезервованих місць необхідний лише день користування, а не час відправлення певного поїзда: квитки без бронювання дійсні на один день, і в цей день їх можна використовувати в будь-якому поїзді.
Період дії квитка на базовий тариф - це функція пройденої відстані, як це показано, наприклад, Hyperdia в розділі заголовків відображеного маршруту на сторінці результатів пошуку. Нецілі відстані завжди округлені. Термін дії квитків, як правило, заснований на календарних днях, а не на 24-годинних періодах.
Проста формула для подорожей, що перевищують 100 кілометрів: розділіть відстань на 200, округлите і додайте один день.
Не існує обмеження кількості зупинок, які можуть бути зроблені протягом строку дії квитка (і в межах усіх інших обмежень). Наприклад, маючи маршрут Токіо-Кіото-Хіросіма, я можу вирішити також провести деякий час в Осаці. У такому випадку я можу використовувати свій базовий квиток на проїзд з Кіото до Шін-Осаки, а пізніше до Хіросіми Шинкансеном із Сін-Осаки.
Якщо у вас є внутрішні ворота квитків, коли закінчується термін дії вашого квитка, застосовуються ті самі правила, що і правила японського залізничного пропуску: ваш квиток залишається дійсним до тих пір, поки ви не вийдете з кас на залізничному вокзалі (незалежно від того, чи це ваш кінцевий пункт призначення) .
У деяких випадках між станціями відправлення та прибуття може бути кілька можливих маршрутів, і вам потрібно буде вибрати той, на якому буде дійсний ваш базовий квиток. Наприклад, для подорожі між Нарою та Хіросімою, можна їхати з Нари до Сін-Осаки (через Тенноджі) та далі до Хіросіми Шинкансеном, або з Нари до Кіото і далі до Хіросіми. Дійсний маршрут друкується на квитку.
Виняток: Шинкансен і звичайні лінії, що проходять паралельно
Коли лінії Shinkansen та звичайні JR курсують паралельно, квиток на базовий тариф однаково дійсний для обох, незалежно від того, що на ньому написано. Це також дозволяє змінювати один і інший на станціях, де вони зустрічаються, з дотриманням правила відмови. Ось чому, наприклад, під час моєї поїздки з Токіо до Хіросіми я можу використовувати звичайні лінії між Кіото та Шін-Осакою, навіть якщо мій базовий проїзний квиток говорить про Шинкансен. Розділи, де це можливо, є
Зазначимо, зокрема, що, хоча лінії Шинкансена та звичайні JR проходять паралельно між Шин-Шимоносекі та Хаката, вони не є "сумісними", і обов'язково слід слідувати маршруту, який відображається в квитку. В інших випадках (між Моріокою і Шин-Хакодате-Хокуто, між Шин-Яцусіро і Сендай, і між Такасакі та Каназавою) немає звичайних ліній JR, що проходять паралельно Шинкансену.
Щоб квиток на базовий тариф був дійсним, поїздки повинні тривати завжди в тому ж напрямку, без зворотного руху.
Припустимо, наприклад, що я в Кіото, і хочу поїхати до Фукуоки (станція Хаката) зі зупинкою в Хіросімі, щоб відвідати острів Міяджіма. Планую використовувати Шинканссен від Кіото до Хіросіми, і знову від Хіросіми до Хаката. Вийшовши з воріт Шинкансена в Хіросімі і, можливо, поївши хороші окономіякі десь біля вокзалу, я ненавмисно використовую свій базовий квиток на проїзд, щоб поїхати з Хіросіми до станції Міяджимагучі.
Оскільки Міяджімагучі знаходиться на захід від Хіросіми, це дозволено. Однак тоді я повинен рухатися на захід від Міяджімагучі: якщо я спробую повернутися в Хіросіму, мій квиток буде відхилено, і він більше не буде дійсним для моєї подорожі Шинкансена з Хіросіми до Хаката. У такому випадку я можу отримати повернення коштів за невикористаний ділянку (між Міяджімагучі та Хаката) та придбати нові квитки, або поїхати на захід від Міяджімагучі до Токуями на місцевих поїздах, а потім на Сінканссен з Токуями до Хаката.
Якщо я купую квиток на базовий тариф з Кіото в Токіо, я дійсно отримую квиток з міської зони Кіото до міської зони Токіо. У такому випадку я можу зайти на будь-яку станцію міста Кіото та вийти на будь-яку станцію в місті міста Токіо. Однак заборонено зупинку в будь-якій зоні міста.
Якщо я заходжу на станцію в міській зоні Кіото і виїжджаю на інший, мій квиток стане недійсним. Однак у такому випадку я можу це повернути, заплативши звичайний тариф між двома станціями. Так само, якщо я виїжджаю на будь-яку станцію в місті міста Токіо, це буде вважатися моїм кінцевим пунктом призначення, і мій квиток не повернеться (і я не можу його повернути, якщо я насправді мав намір поїхати на якусь іншу станцію).
Таких міських зон є одинадцять : у Саппоро, Сендай, Токіо, Йокогама, Нагоя, Кіото, Осака, Кобе, Хіросіма, Кітакюсю та Фукуока. Допускається зупинка (за умови дотримання правил відмови) у міських зонах, які зустрічаються на цьому шляху, наприклад, Нагоя чи Йокогама під час подорожі з Кіото до Токіо.
Винятки: в Осаці та Кобе
В Осаці станції JR Осака та Кіташинці з'єднані пішохідною доріжкою. Ходьба між ними дозволена за базовим квитком на проїзд із виїздом або приїздом у зону міста Осака, навіть якщо це вимагає виходу з воріт квитків ( Hyperdia вважає це неправильним ). Однак передача повинна бути здійснена протягом одного дня ( тобто , одна повинна вийти з однієї станції і ввійти на іншу в той же день), і робити це заборонено за будь-яких інших обставин.
У Кобе станція Сінкансен Сін-Кобе не пов'язана з іншими станціями міської зони лініями JR, і тому необхідно вийти з воріт квитків для переїзду між лініями Шинкансен та звичайними лініями. Це дозволено за базовим квитком на проїзд з виїздом або прибуттям у зону міста Кобе, але лише до станцій Санномія, Мотомачі, Кобе та Шін-Нагата (Гіпердіа теж не так). Як і в Осаці, передача повинна бути здійснена протягом одного дня, і робити це заборонено за будь-яких інших обставин. Крім того, якщо хтось користується метро Кобе, щоб їхати до Шин-Кобе, вартість проїзду в метрополітені, звичайно, повинна сплачуватися окремо.