Чи носіння жилетної ваги збільшить моє спалювання калорій під час їзди на велосипеді?

Я купив жилетку для ваги, 10 кг. Мені цікаво, чи допоможе мені спалити більше жиру під час їзди на велосипеді?

Логічно це має сенс, але хтось сказав мені, що наше тіло звикне до цієї нової маси тіла і відповідно підлаштовується так, що з часом збільшення цього спалювання калорій поступово зношуватиметься.

Спасибі

Залежить від відстані, яку ви їдете на велосипеді. Завжди використовуйте фізику за кожним тренуванням, щоб розрахувати навантаження або спалити калорії. У вашому прикладі ви додаєте 10 кілограмів до ваги вашого велосипеда.

Коли ви їдете на велосипеді по рівній поверхні, більшість робіт робиться проти тертя між дорогою та шинами велосипеда. Сила тертя - uR, де u - коефіцієнт тертя, а R - нормальна реакція, яка ваша маса + сила велосипеда і додана 10 кг.

Проведена робота - це переміщення сили x, тому будь-яка додана вага змусить її рахувати, коли мова йде про спалювання калорій.

Крім того, коли ви йдете в гору, ви виконуєте роботу не тільки проти тертя, але й тягання вниз через гравітації.

Тіло може з часом звикнути до нього, але до того часу воно стане в кращому стані, ніж те, з чого ви почали.

Те, що вони вам сказали, насправді має сенс у деяких контекстах. Єдиний спосіб, коли ви могли б споживати менше калорій при додатковій фізіологічній роботі, - це якщо ви розвинете економічність у своїй моторній майстерності.

Щоб бути більш чітким, архітектура волокон типу I дозволяє вам створювати менший оберт потужності в архітектурі ковзаючих ниток, але при більш довгих променях порівняно з волокнами типу II.

Завдяки цьому ви можете реально дотримати певний темп, використовуючи в'язкі властивості волокон типу I разом з їх архітектурою та їх хімічними особливостями (фосфорильований АТФ довше залишається на головках міозину I типу як АДФ, це одна ключова характеристика, яка робить ці волокна менш сприйнятливими до розтягування / напруження і підходить для роботи на більш високих довжинах).

Однак, як тільки ви додасте вагу собі, ви насправді зробите більше фізіологічної роботи, незважаючи ні на що. Те, що ви можете розвинути ефективність, не означає, що ви будете споживати однакову кількість калорій, незалежно від того, скільки праці та ваги ви додасте до свого розпорядку; це просто не має жодного логічного сенсу.

Щоб відповісти на ваше запитання: ні .

Додавання 10 кг до себе не допоможе вам спалити більше жиру чи що-небудь ще. Спалювання жиру значною мірою залежить від фактичного загального часу та / та інтенсивності роботи.

Ви можете тривалий час працювати з низькою інтенсивністю , і ви спалюватимете жири (це сильно змінюється залежно від індивідів та рівня тренувань / фенотипізації м'язових клітин). Або ви можете з високою інтенсивністю переходити з періодичними інтервалами і створити дуже великий EPOC, який допоможе вам спалювати жири під час одужання (пам’ятайте, що RER - респіраторний коефіцієнт обміну , падає на 0,7 після вправи з високою інтенсивністю); для цього краще динамічні вправи (наприклад, їзда на велосипеді) замість статичних вправ (як важка атлетика).

Я не хочу обговорювати правильність прийнятої відповіді, чим важче ти тим більше енергії потрібно вкласти, щоб наростити і підтримувати швидкість. Однак сказати, що більшість робіт робиться проти тертя, зовсім не вірно.

Повітряне перетягування

На рівній дорозі аеродинамічне перетягування є найбільшою перешкодою для швидкості велосипедиста, що становить від 70 до 90 відсотків опору, що відчувається при педалюванні

Джерело

Велосипеди дуже неефективні, коли мова йде про аеродинаміку, як це ілюструє ця стаття у Вікіпедії .

Як зазначає r41n,

На рівній дорозі аеродинамічне перетягування - це найбільший бар'єр для швидкості велосипедиста, що становить від 70 до 90 відсотків опору, відчуваного під час педалювання.

Я був свідком кількох велосипедистів, які носять маленькі керовані «парашути», щоб значно підвищити опір, тим швидше вони їдуть.

Це, (поруч із тренуванням у горах у горах), є одним із найкращих «підсилень» вашого тренування на велосипеді, оскільки воно є досить послідовним (на відміну від тренувань на гірських / гірських, із різними градієнтами).

Ні.

Якщо ви вже їдете з певною інтенсивністю (потужністю), вага зробить вас лише повільніше, коли прискорюєтесь чи їдете в гору. Напр .: Якщо ви здатні виробити 200 Вт протягом години (і їдете на цій потужності), то вихідна потужність і, таким чином, витрата калорій не зміниться, ви просто повільніше.

Скористайтеся порадою Едді Меркса "Поїздка жеребками".

Більше ваги == більша робота, звичайна і проста, якщо ви весь час не проходите в гору. Скільки користі (тобто втрата ваги) додаткова робота отримає вам, залежить від будь-якої кількості факторів.

В одному відношенні учасники туру вищого рівня є змаганням "грам на велосипед". Полегшуючи навантаження, вони повинні рухатися вниз по дорозі, або вгору по гори означає менше витрачається енергії, щоб дістатися до фінішу, що означає кращі шанси на фініш на подіумі, всі інші речі рівні (яких вони ніколи не бувають - люди різняться).

Їзда з додатковою вагою один раз на тиждень протягом короткого періоду, ймовірно, раз у тиждень болить ноги. Їзда з цією зайвою вагою протягом тривалого періоду кілька разів на тиждень (3 і більше?) Повинна призвести до більшої втрати ваги. Ваше тіло реагує на висунуті до нього вимоги.

Якщо споживання калорій не зміниться під час збільшення навантаження, так, ваш організм стане більш "ефективним" і буде зберігати більше споживання як "готові калорії", оскільки він очікує необхідності їх наявності. З часом може бути досягнута рівновага «споживання на роботу», але це не зменшує користі від зайвої ваги / зайвої праці.

Ні, і це може навіть змусити спалити менше калорій!

Потужність (енергія в секунду), яку ви вводите на велосипед, витрачається двома способами:

• Подолання "опору коченню" (наприклад, згинання шин)
• Подолання "вітростійкості"

Приблизно від 20 км / год і вище "вітростійкість" є більшим / домінуючим терміном. Він збільшується як квадрат швидкості (так, наприклад, для збільшення швидкості на 20% знадобиться на 45% більше енергії).

У будь-якому випадку, канонічний спосіб витратити більше сил на велосипеді - це подорожувати швидше.

Щоб рухатись швидше, можливо, вам захочеться швидше натискати на педаль на нижчій передачі ("каденція" вашої педалі повинна, безумовно, перевищувати 60 циклів в хвилину ... можливо, 90 і більше при практиці та із затискачами або затискачами на велосипедному взутті). Краще крутитися швидше із середньою силою, яка крутиться повільніше з великою силою ... якщо обертання педалі сповільнюється нижче 60 / хвилини, тоді вам потрібна нижча передача.

У будь-якому випадку, коли ви їдете на велосипеді (після того, як ви прогрілися, наприклад, після перших 20 хвилин), вам слід промокнути, або тому, що йде дощ, або тому, що ви потієте. Як правило, вам буде жарко і потіти. Одне з речей, яке робить велосипедний переносним (або приємним) - це те, що завжди, коли ти їздиш на велосипеді, вітер ... Велосипедисти носять одяг, що зволожує вологу, що допомагає зберігати їх в прохолоді (допомагає поту випаровуватися).

Однією з меж, однією з речей, яка може обмежувати кількість роботи, яка ви займаєтеся, є те, наскільки ви гарячі та як швидко можете пролити це тепло. Уявіть: у гарячому тренажерному залі перед вентилятором охолодження ви могли б працювати більше, ніж могли б без вітру від вентилятора. Так само ви можете їздити на велосипеді важче, якщо вам не стає занадто жарко, а якщо ви станете занадто гарячим, вам доведеться зупинитися або сповільнити роботу (або ризикувати тепловим ударом тощо).

Отже, не надягайте жилетку для ваги, яка б утримувала тепло і не передавалася. Носіть легкий одяг і швидше їдьте на велосипеді.